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Steyr XX - Versionsgeschichte
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<p><span class="autocomment">Weblinks: </span> https</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox PKW-Modell<br />
| Marke=[[Steyr Daimler Puch|Steyr]]<br />
| Modell=XX<br />
| Bild=MHV Steyr XX 1929.jpg<br />
| Bild zeigt=Steyr XX (1929)<br />
| Bezeichnung=<br />
| von=1929<br />
| bis=1930<br />
| Klasse=[[Obere Mittelklasse]]<br />
| Versionen=[[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Cabriolet]]<br />
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br />2,1 Liter (29 kW)<br />
| Länge=4770<br />
| Breite=1600<br />
| Höhe=1700–1780<br />
| Radstand=3150<br />
| Gewicht=1450<br />
| Vorgänger=[[Steyr XII]]<br />
| Nachfolger=[[Steyr 30]]<br />
}}<br />
[[Datei:Steyr Typ XX 1929 A.JPG|mini|Steyr XX Limousine von 1929]]<br />
[[Datei:Steyr Typ XX 1929 Cabrio.JPG|mini|Steyr XX Cabriolet von 1929]]<br />
Der '''Steyr XX''' ist ein [[Pkw]] der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]], den die [[Automobilfirma]] [[Steyr Daimler Puch|Steyr]] als Nachfolger des Modells [[Steyr XII|XII]] 1929 herausbrachte. Der Wagen wurde von [[Anton Honsig]] entworfen.<br />
<br />
Er hatte einen 6-Zylinder-Reihenmotor vorne eingebaut, der über ein 4-Gang-Getriebe die Hinterräder antrieb. Vorderräder waren an Starrachsen befestigt und hatten Längsblattfedern. Die hintere Pendelachse besaß eine Querblattfeder. Im einzigen Herstellungsjahr wurden von diesem Fahrzeug – auch ''8/40 PS'' genannt – genau 2.900 Exemplare hergestellt. Dies war so viel und der Absatz war so schlecht, dass anschließend die PKW-Fertigung ein Jahr ruhen musste, bis alle Wagen abverkauft waren.<br />
<br />
Erst 1930 erschien das Nachfolgemodell [[Steyr 30|30]] mit gleich großem, aber wesentlich kurzhubiger ausgelegtem Motor.<br />
<br />
Im ''Automobilmuseum Aspang'' in [[Aspang-Markt]] in [[Niederösterreich]] befindet sich ein zu einem Transporter mit Ladefläche umgebautes Exemplar.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable zebra"<br />
|-<br />
|Typ<br />
|XX<br />
|-<br />
|Bauzeitraum<br />
|1929<br />
|-<br />
|Aufbauten<br />
|T4, L4, Cb2<br />
|-<br />
|Motor<br />
|6 Zyl. Reihe 4 Takt<br />
|-<br />
|Ventile<br />
|hängend (ohv)<br />
|-<br />
|Bohrung × Hub<br />
|65 mm × 104 mm<br />
|-<br />
|Hubraum<br />
|2070&nbsp;cm³<br />
|-<br />
|Leistung (PS)<br />
|40<br />
|-<br />
|Leistung (kW)<br />
|29<br />
|-<br />
|Verbrauch<br />
|14 l / 100 km<br />
|-<br />
|Höchstgeschwindigkeit<br />
|90 km/h<br />
|-<br />
|Leergewicht<br />
|1450 kg<br />
|-<br />
|Zul. Gesamtgewicht<br />
|<br />
|-<br />
|Elektrik<br />
|12 Volt<br />
|-<br />
|Länge<br />
|4770 mm<br />
|-<br />
|Breite<br />
|1600 mm<br />
|-<br />
|Höhe<br />
|1700–1780 mm<br />
|-<br />
|Radstand<br />
|3150 mm<br />
|-<br />
|Spur vorne / hinten<br />
|1280 mm / 1280 mm<br />
|-<br />
|Wendekreis<br />
|<br />
|}<br />
* T4 = 4-türiger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]<br />
* L4 = 4-türige [[Limousine]]<br />
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Steyr 20|Steyr XX}}<br />
* [https://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyrXII_1.htm Weitere Informationen über Steyr XII und Steyr XX]<br />
<br />
== Quelle ==<br />
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945'', Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7<br />
<br />
[[Kategorie:Steyr (Unternehmen)|#0020]]<br />
[[Kategorie:Tourenwagen]]<br />
[[Kategorie:Limousine]]<br />
[[Kategorie:Cabriolet]]</div>
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