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2025-10-15T11:57:15Z

Identische Daten zusammengefasst

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke= [[Steyr Daimler Puch|Steyr]]
| Modell= 120 Super / 125 Super / 220
| Bild= MHV Steyr 120 Super 1935 01.jpg
| Bild zeigt= Steyr 120 Super Limousine (1935)
| Bezeichnung=
| von= 1935
| bis= 1941
| Klasse= [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen= [[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motoren= [[Ottomotor]]en:<br />2,0–2,3 Liter<br />(37–40 kW)
| Länge= 4570
| Breite= 1550–1650
| Höhe= 1570–1600
| Radstand= 2830
| Gewicht= 1100–1260
| Vorgänger=
| Nachfolger=
}}
Der '''Steyr 120 Super''' ist ein [[Personenkraftwagen|Pkw]] der [[Obere Mittelklasse|oberen Mittelklasse]], den die [[Steyr Daimler Puch|Steyr-Daimler-Puch AG]] ab 1935 produzierte. Die gemäßigt stromlinienförmige Karosserie wurde vom Direktor [[Karl Jenschke]] konstruiert. Sie entsprach im Wesentlichen der des kleineren [[Steyr 100]]. Die Viertürer hatten gegeneinander schließende Türen (die vorderen vorne angeschlagen, die hinteren hinten), wobei der Mittelpfosten – die [[B-Säule]] – wegfiel. Ihre Karosserien entstanden bei [[Gläser-Karosserie|Gläser]] in [[Dresden]].

Der Wagen hatte einen Sechszylinderreihenmotor vorne eingebaut, der über ein Vierganggetriebe die Hinterräder antrieb. Die Vorderräder waren an Querblattfedern aufgehängt, die hintere Pendelachse hatte geschobene Ausleger-Viertelelliptik-[[Blattfeder]]n. Die Sechszylindermotoren waren deutlich kräftiger als die Vierzylinder der kleineren Modelle. Alpenpässe wie zum Beispiel die [[Turracher Höhe]] bereiteten so keine Schwierigkeiten. Bis 1936 entstanden genau 1200 Exemplare.

1936 wurde der Wagen überarbeitet. Er bekam eine breitere Spur und einen größeren Motor bei gleichbleibender Leistung. Das neue Modell wurde als '''Steyr 125 Super''' vorwiegend nach [[Deutschland]] verkauft und blieb bis 1937 im Angebot. Er wurde nur 200-mal gebaut.

1937 erhielt die unveränderte Karosserie einen größeren und stärkeren Motor. Der neue '''Steyr 220''' war als kräftiger Wagen allgemein bekannt und beliebt und von ihm entstanden bis 1941 genau 5900 Stück. Ein Exemplar dieses Modells aus dem Jahr 1938 befindet sich im ''Automobilmuseum Aspang'' in [[Aspang-Markt]] in [[Niederösterreich]].

Berühmt ist das Modell als Fluchtwagen des KZ-Häftlings [[Kazimierz Piechowski]], dem es am 20. Juni 1942 gelang, in einer gestohlenen SS-Uniform mit dem Dienstwagen von Auschwitz-Lagerkommandanten [[Rudolf Höß]] das Lagertor zu passieren und erfolgreich zu entkommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.spiegel.de/geschichte/auschwitz-ueberlebender-kazimierz-piechowski-ist-tot-a-1183669.html |titel=Aus Auschwitz geflohener Holocaust-Überlebender gestorben |werk=[[Spiegel Online]] |datum=2017-12-16 |abruf=2017-12-16}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|120 Super
|125 (Super)
|220
|-
|Bauzeitraum
|1935–1936
|1936–1937
|1937–1941
|-
|Aufbauten
|L4, Cb2, R2
|L4, Cb2
|L4, Cb2, R2
|-
|Motor
| colspan="3" |6 Zyl. Reihe, 4-Takt
|-
|Ventile
| colspan="3" |hängend (ohv)
|-
|Bohrung × Hub
|68,5 mm × 90 mm
|70 mm × 90 mm
|73 mm × 90 mm
|-
|Hubraum
|1990 cm³
|2078 cm³
|2260 cm³
|-
|Leistung (PS)
| colspan="2" |50
|55
|-
|Leistung (kW)
| colspan="2" |37
|40
|-
|Verbrauch
| colspan="2" |13 l / 100 km
|14 l / 100 km
|-
|Höchstgeschwindigkeit
| colspan="3" |120 km/h
|-
|Leergewicht
|1100–1150 kg
|1200–1250 kg
|1250–1260 kg
|-
|Zul. Gesamtgewicht
|1550 kg
|1650 kg
|1700 kg
|-
|Elektrik
| colspan="3" |12 Volt
|-
|Länge
| colspan="3" |4570 mm
|-
|Breite
|1550 mm
| colspan="2" |1650 mm
|-
|Höhe
|1570 mm
| colspan="2" |1600 mm
|-
|Radstand
| colspan="3" |2830 mm
|-
|Spur vorne / hinten
|1240 mm / 1250 mm
| colspan="2" |1340 mm / 1340 mm
|-
|Wendekreis
| colspan="3" |12 m
|}
* L4 = 4-türige [[Limousine]]
* Cb2 = 2-türiges [[Cabriolet]]
* R2 = 2-türiger [[Roadster]]

== Galeriebilder ==
<gallery>
MHV Steyr 120 Super 1935 02.jpg|Steyr 120 Super Cabriolet 2 Fenster (1935)
MHV Steyr 125 Super 1936.jpg|Steyr 125 Super Sport-Zweisitzer (Aufbau: Gläser) (1936)
MHV Steyr 220 1937 01.jpg|Steyr 220 Limousine (1937)
Steyr 220 1938.jpg|Steyr 220 Cabriolet (1938)
Steyr 220 1.jpg|Steyr 220
Steyr 220 2.jpg|Steyr 220
Steyr 220 3.jpg|Steyr 220
Steyr 220 Gläser Roadster (1939).jpg|Steyr 220 Gläser Roadster (1939)
</gallery>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr100_1.htm Weitere Informationen über Steyr 120, Steyr 125 und Steyr 220]
* [https://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr100_2.htm Prospekte von Steyr 120, Steyr 125 und Steyr 220]
* [https://www.zuckerfabrik24.de/album/familienalbum3.htm#steyrpics Fotos von Steyr 120, Steyr 125 und Steyr 220]

== Quellen ==
* {{Literatur
|Autor=[[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]
|Titel=Deutsche Autos 1920–1945
|Auflage=10
|Verlag=Motorbuch Verlag
|Ort=Stuttgart
|Datum=1996
|ISBN=3-87943-519-7}}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Steyr (Unternehmen)|#0120]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]

Steyr 120 - Versionsgeschichte

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