imported>Pessottino am 29. Oktober 2024 um 09:39 Uhr

2024-10-29T09:39:32Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Stewart SF 1 01.jpg
| Bildunterschrift = Ein Stewart SF01, gefahren von [[Jan Magnussen]]
| Konstrukteur = {{GBR|Stewart Grand Prix|Stewart}}
| Designer = [[Alan Jenkins]] (techn. Direktor) [[Andy Le Flemming]] (Designer) [[Eghbal Hamidy]] (Aerodynamik)
| Vorgaenger =
| Nachfolger = [[Stewart SF2]]
| Chassis = [[Sandwichbauweise|Wabenkernsandwich]]-[[Monocoque]] aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]
| Radaufhängung Vorne = [[Doppelquerlenkerachse]] mit innenliegenden [[Feder (Technik)|Federn]] und [[Stoßdämpfer]]n, betätigt über [[Schubstange]]n
| Radaufhängung Hinten = [[Doppelquerlenkerachse]] mit innenliegenden [[Feder (Technik)|Federn]] und [[Stoßdämpfer]]n, betätigt über [[Schubstange]]n
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2950 mm
| Gewicht = {{0}}600 kg (inkl. Fahrer)
| Motor = [[Ford Zetec#Zehnzylindermotoren|Ford Zetec-R]] JD 2.998 cm³, 72°-V10-Saugmotor
| Reifen = [[Bridgestone]]
| Benzin = [[Texaco]]
| Fahrer = {{BRA|Ziel=Rubens Barrichello}} {{DNK|Ziel=Jan Magnussen}}
| debut_rennen = AUS
| debut_jahr = 1997
| letzter_start = EUR
| letztes_jahr = 1997
| starts = 17
| siege =
| Poles =
| sr =
| punkte = 6
| podien = 1
| fuehrungs_runden =
| fuehrungs_km =
}}

Der '''Stewart SF01''' war der erste [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]] von [[Stewart Grand Prix|Stewart]]. Der SF01 wurde in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997|Saison 1997]] eingesetzt und von [[Alan Jenkins]] erstmals in der Formel-1-Geschichte aerodynamisch komplett mit Hilfe von Computerprogrammen konstruiert. Der Wagen wurde am 29. Dezember 1996 vorgestellt und nahm an allen 17 Rennen der Formel-1-Saison 1997 teil. Er wurde vom Brasilianer [[Rubens Barrichello]] sowie dem Dänen [[Jan Magnussen]] gesteuert und fuhr einen zweiten Platz beim [[Großer Preis von Monaco 1997|Großen Preis von Monaco]] heraus – wodurch das Team in seiner ersten Saison die Herstellerwertung (construktors' championship) mit sechs Punkten auf dem neunten Rang von elf beendete. Der [[V-Motor|V10-Motor]] [[Ford Zetec#Zehnzylindermotoren|Zetec-R]] kam von [[Ford]], die Bereifung von [[Bridgestone]] und der Treibstoff von [[Texaco]].

== Technik und Entwicklung ==
[[Datei:Stewart gp barrichello 1997.jpg|mini|links|Rubens Barrichello beim [[Großer Preis von Kanada 1997|Großen Preis von Kanada 1997]]]]

Der technische Entwickler war [[Alan Jenkins]], ihm unterstellt waren der Konstrukteur [[Andy Le Flemming]] sowie [[Eghbal Hamidy]] für die Aerodynamik. Das Ingenieur-Team musste komplett ohne Referenzwerte starten, da das Team bislang kein Formel-1-Chassis zur Verfügung hatte. An beiden Achsen waren die Räder einzeln an [[Doppelquerlenkerachse|doppelten Dreieckslenkern]] aufgehängt, die innenliegenden Federn und Stoßdämpfer wurden über Schubstangen betätigt.
Das Getriebe, ein sequentielles Halbautomatikgetriebe mit sechs Gängen kam von [[Xtrac Limited|Xtrac]].

Motor war der JD-V10-[[Saugmotor]] von [[Ford Zetec#Formel-1-Motoren|Ford Zetec-R]] mit einem Hubraum von 2.998 cm³ und einem Zylinderbankwinkel von 72°. Er leistete bei 16.500/min ungefähr 522 kW (700 PS). Damit kann der Wagen bis zu 330 km/h erreichen.<ref>{{Internetquelle |autor=traumautoarchiv.de |url=https://www.traumautoarchiv.de/html/693.html |titel=Stewart-Ford SF-1 |hrsg=Traumauto Archiv |datum=1998-01-01 |sprache=de |abruf=2020-03-30}}</ref>

== Renngeschichte ==
[[Datei:Stewart SF01 front-left Donington Grand Prix Collection.jpg|mini|links|Der Stewart SF01 von Jan Magnussen in der Donington Grand Prix Collection 2013]]

Der Wagen war der Erste, welcher vom neuen Team [[Stewart Grand Prix|Stewart]] entwickelt wurde. Der Bolide wurde am 29. Dezember 1996, zusammen mit dem [[Arrows A18]], erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Der technische Direktor [[Alan Jenkins]] behauptete bei der Veröffentlichung, dass dieser Wagen erstmals in der Formel-1-Geschichte ausschließlich am Computer entworfen wurde. Der Designer von [[Tyrrell]], [[Harvey Postlethwaite]], nahm Jenkins bei deren Präsentation auf den Arm, indem er behauptete, dass ihre Fahrzeuge schon seit 1989 nicht mehr am [[Reißbrett]] entworfen werden.

Es zeigte sich, dass der Wagen in der Theorie konkurrenzfähig wäre und Plätze im oberen Mittelfeld keine Seltenheit sein sollten, allerdings mangelte es dem Wagen sehr an der Zuverlässigkeit. Von insgesamt 34 Starts kam man nur acht Mal ins Ziel, allein bei zehn Rennen schieden beide Wagen aus. Acht Mal lag es am Motor oder man verursachte einen Unfall, drei Mal wegen des Getriebes oder wegen Öldruckproblemen, zwei Mal aufgrund von Hydraulikproblemen und jeweils ein Mal wegen des Handlings, der Aufhängung, der Bremsen oder dem Antrieb. Allerdings gab es mit einem sensationellen zweiten Platz in [[Großer Preis von Monaco 1997|Monaco]], erfahren durch [[Rubens Barrichello]], auch gleich die erste Podiumsplatzierung des neuen Teams zu feiern.

== Lackierung und Sponsoring ==
Die Lackierung des Wagens war komplett in weiß gehalten, vom Heck über die Nase zierte der [[Tartan (Muster)#Andere moderne Tartans|Royal Stewart Tartan]], das Markenzeichen von [[Jackie Stewart]]s Helm. Hauptsponsoren waren der Motorenlieferant [[Ford]], welcher auf der Airbox, dem Headrest und der Nase ihr Logo platzierten, die britische Großbank [[HSBC]], deren Logo sich innen am Frontflügel und auf den seitlichen Kühlern befand, sowie das Land [[Malaysia]], welche den Platz am Heckflügel sowie außen am Frontflügel beanspruchten. Auf den Luftleitblechen warb noch das japanische Elektronikunternehmen [[Sanyo]] und der Treibstofflieferant [[Texaco]] platzierte sein Logo auf der Seite neben dem Fahrer und der Nasenspitze.

== Fahrer ==
Als Fahrer wurden der Brasilianer [[Rubens Barrichello]] und der Däne [[Jan Magnussen]] verpflichtet. Es wurde für die erste Saison kein Ersatzfahrer nominiert.

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Fahrer
! Nr.
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! 17
! Punkte
! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1997]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1997}}
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| rowspan="3" bgcolor="#CFCFFF" | '''9.'''
|-
| align="left" | {{BRA|Rubens Barrichello|R. Barrichello}}
| 22
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#DFDFDF" | 2
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 13
| bgcolor="#CFCFFF" | 14
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
|-
| align="left" | {{DNK|Jan Magnussen|J. Magnussen}}
| 23
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 10
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| bgcolor="#CFCFFF" | 7
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| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 12
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 9
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.statsf1.com/de/stewart-sf01.aspx Fahrzeugprofil bei StatsF1.com]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1997
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Stewart Grand Prix
}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1997]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Stewart)|SF01]]

Stewart SF01 - Versionsgeschichte

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