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[[Datei:McLaren MP4-4.jpg|miniatur|McLaren MP4/4 von 1988]]
'''Steve Nichols''' (* [[20. Februar]] [[1947]] in [[Salt Lake City]], [[Utah]]) ist ein [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischer]] [[Ingenieur]] und ehemaliger Rennwagen-Konstrukteur in der [[Formel 1]].

Nichols studierte an der [[University of Utah]] [[Maschinenbau]]. Nach dem Abschluss 1972 arbeitete er vier Jahre bei [[Hercules Inc.]], wo er Erfahrungen mit den damals neuen [[Kohlenstofffaser]]-[[Verbundwerkstoff]]en sammeln konnte. 1976 wechselte er zur Firma ''Gabriel'', die [[Stoßdämpfer]] für [[US-amerikanische Formel-Meisterschaft|Indycars]] herstellte. Im Zuge dieser Tätigkeit lernte er [[John Barnard]] kennen, der zu dieser Zeit Rennwagen für Parnelli und [[Chaparral Cars|Chaparral]] konstruierte. Barnard und Nichols tauschten sich über die Verwendung der Verbundwerkstoffe im Rennwagenbau aus. Als Barnard 1980 von [[Ron Dennis]] zu dessen ''Project-4-Team'' geholt wurde, warb er kurz darauf Nichols an, um zusammen am MP4/1 zu arbeiten.

''Project 4'' übernahm kurze Zeit später [[McLaren Racing|McLaren]] und das Design-Team um Barnard, Nichols, [[Alan Jenkins]], [[Neil Oatley]], [[Tim Wright]] und [[Gordon Kimball]] entwickelte die vom TAG-Porsche angetriebenen Wagen, mit denen [[Alain Prost]] und [[Niki Lauda]] drei Fahrer- und zwei Konstrukteurstitel holen konnten.

Nach Barnards Wechsel zu [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] Ende 1986 übernahm Nichols die Entwicklung des [[McLaren MP4/4|MP4/4]], dem ersten McLaren mit [[Honda]]-Motor, der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1988|1988]] mit [[Ayrton Senna]] und Prost 15 von 16 Rennen gewinnen konnte. Ende der Saison kam es zu Spannungen zwischen Dennis und Nichols und er ging im Januar 1989 zu Ferrari, wo er Barnard, der zu [[Benetton Formula|Benetton]] weitergezogen war, als Design-Chef ablöste.

Zusammen mit dem Aerodynamiker [[Jean-Claude Migeot]] entwickelte Nichols den [[Ferrari F92A]], der jedoch nicht die gewünschten Erfolge einfahren konnte. Nichols wechselte zu [[Sauber Motorsport|Sauber]], wo er den Sauber-[[Ilmor]] C13 konstruierte. 1993 war er nicht im Rennsport tätig und 1994 nur für wenige Monate bei [[Jordan Grand Prix|Jordan]] angestellt.

Im Juli 1995 kehrte Nichols zu McLaren zurück und übernahm einen Posten bei [[McLaren Automotive]], wo er nicht nur für die Formel 1 arbeitete, sondern auch in andere Projekte eingebunden war. Ende 2000 ersetzte er [[Gary Anderson (Ingenieur)|Gary Anderson]] als Technischen Leiter bei [[Jaguar Racing|Jaguar]], doch der unter seiner Regie entwickelte Jaguar R3 blieb erfolglos und er verließ das Team Anfang 2002.

== Weblinks ==
* [https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Steve+Nichols Statistik der von Nichols konstruierten Formel-1-Wagen]

{{SORTIERUNG:Nichols, Steve}}
[[Kategorie:Maschinenbauingenieur]]
[[Kategorie:Fahrzeugdesigner]]
[[Kategorie:Formel-1-Techniker]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1947]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Nichols, Steve
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Ingenieur und Rennwagen-Konstrukteur
|GEBURTSDATUM=20. Februar 1947
|GEBURTSORT=[[Salt Lake City]]
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}

Steve Nichols - Versionsgeschichte

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