https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Stendaler_Stra%C3%9FenbahnStendaler Straßenbahn - Versionsgeschichte2026-06-27T00:50:40ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Stendaler_Stra%C3%9Fenbahn&diff=903871&oldid=previmported>Wikijunkie: /* Geschichte */ Klammer-WL ersetzt mit AWB2026-03-15T18:20:41Z<p><span class="autocomment">Geschichte: </span> Klammer-WL ersetzt mit <a href="/index.php/Wikipedia:AWB" class="mw-redirect" title="Wikipedia:AWB">AWB</a></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Die '''Stendaler Straßenbahn AG''' war die 1892 gegründete Vorläuferin des heutigen Stadtverkehrs in der größten Stadt der [[Altmark]] im Land [[Sachsen-Anhalt]] und wurde stets als [[Pferdestraßenbahn]] betrieben. Sie wurde im Jahr 1926 durch einen [[Omnibus|Autobus]]-Betrieb ersetzt.<br />
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== Geschichte ==<br />
Um die Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert war [[Stendal]] mit rund 25.000 Einwohnern der lebhafte und wohlhabende Mittelpunkt eines weiten Agrarlandes in der [[Preußen|preußischen]] [[Provinz Sachsen]]. Der Kern der Innenstadt lag etwa ein bis zwei Kilometer nördlich des Staatsbahnhofs. Außerdem gab es den Ostbahnhof, von dem die Züge der [[Stendaler Kleinbahn]]en nach [[Arendsee (Altmark)|Arendsee]] und [[Arneburg]] ausgingen; doch der war vom Stadtzentrum fast genau so weit entfernt wie der andere [[Bahnhof]].<br />
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Wie in vielen Städten dieser Größe wurde ein [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentliches Verkehrsmittel]] erforderlich, um die Wege der Einwohner und Besucher zu verkürzen. 1891&nbsp;gründeten Privatleute die ''Stendaler Straßenbahn AG'', die am 3.&nbsp;Juni 1892 eine 2,4&nbsp;Kilometer lange [[Pferdestraßenbahn]] in Betrieb nahm. Die Strecke mit einer [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] von 1000&nbsp;mm ([[Meterspur]]) führte vom Bahnhof durch die Bahnhofstraße zum [[Tangermünder Tor]] und weiter in nördlicher Richtung über die Schadewachtenstraße und Breite Straße bis zu ihrem Endpunkt nahe dem [[Uenglinger Tor]].<br />
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Diese Verbindung erfüllte jedoch nicht alle Wünsche der Einwohner. So gründeten zahlreiche Bürger der Stadt, aber auch aus der Umgebung am 7. Mai 1909 die ''Neue Straßenbahn AG'' (in Stendal). Schon am 28.&nbsp;Oktober 1909 wurde der erste Teil einer weiteren Pferdebahnstrecke eröffnet, die am 15.&nbsp;November 1909 mit drei Kilometer Länge vollständig fertiggestellt war. Sie führte ebenfalls vom Bahnhof durch die Altstadt zum Uenglinger Tor, ging aber dann über die Arneburger Straße weiter zum Ostbahnhof. Ein weiterer Unterschied zur älteren Pferdebahnlinie war, dass über die Frommhagen- und die Nikolaistraße zum [[Stendaler Dom|Dom]], dann durch die Hallstraße zum Markt und weiter über die Winckelmannstraße gefahren wurde.<br />
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Während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] wurde wegen Personalmangels nur noch eine Linie bedient, die Streckenabschnitte beider Gesellschaften benutzte. Im Oktober 1921 kam es dann zur Vereinigung der beiden Gesellschaften, indem die ''Neue Straßenbahn AG'' die ''Stendaler Straßenbahn AG'' übernahm. Nachdem man 1923 ein 200&nbsp;Meter langes Verbindungsstück durch die Karlstraße gelegt hatte, fuhr man vom Bahnhof zunächst auf der Strecke der jüngeren Gesellschaft bis zum Dom, dann hinüber zur Breiten Straße und dann wieder auf der „neuen“ Strecke bis zum Ostbahnhof, insgesamt 2,9&nbsp;Kilometer.<br />
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Allerdings wurde ab 1925 von dem neuen Unternehmen der Name ''Stendaler Straßenbahn AG'' geführt, bis sie sich am 22. Juni 1928 in ''Stendaler Verkehrsgesellschaft AG'' umbenannte. Der Grund lag darin, dass die Pferdestraßenbahn am 15.&nbsp;Oktober 1926 durch einen [[Omnibus]]-Betrieb ersetzt worden war, der bei Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] im Herbst 1939 sechs Omnibusse besaß. Damit wurden zwei Stadtlinien von sieben Kilometer und eine Überlandlinie nach [[Borstel (Stendal)|Borstel]] von 6,5&nbsp;Kilometer Länge bedient.<br />
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== Literatur ==<br />
* Wolfgang Hendlmeier: ''Handbuch der deutschen Straßenbahngeschichte''. Zweiter Band, München 1979.<br />
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== Weblinks ==<br />
* {{Internetquelle | url=http://www.altmarkschiene.de/Pferdebahn/index.html | titel=Die Stendaler Pferdebahn | werk=altmarkschiene.de | archiv-url=https://web.archive.org/web/20091231091520/http://www.altmarkschiene.de:80/Pferdebahn/index.html | archiv-datum=2009-12-31 | abruf=2019-01-20}}<br />
* {{Internetquelle | url=http://www.altmarkschiene.de/Pferdebahn/geschichte.html | titel=Die Stendaler Pferdebahn | titelerg=Geschichte | werk=altmarkschiene.de | archiv-url=https://web.archive.org/web/20110718195823/http://www.altmarkschiene.de/Pferdebahn/geschichte.html | archiv-datum=2011-07-18 | abruf=2019-01-20}}<br />
* {{Internetquelle | url=http://www.altmarkschiene.de/Pferdebahn/zeittafel.html | titel=Die Stendaler Pferdebahn | titelerg=Zeittafel | werk=altmarkschiene.de | archiv-url=https://web.archive.org/web/20110718195841/http://www.altmarkschiene.de/Pferdebahn/zeittafel.html | archiv-datum=2011-07-18 | abruf=2019-01-20}}<br />
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{{Navigationsleiste Straßenbahnen in Sachsen-Anhalt}}<br />
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[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Deutschland)|Stendal]]<br />
[[Kategorie:Pferdestraßenbahn]]<br />
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Landkreis Stendal)]]<br />
[[Kategorie:Geschichte (Stendal)]]<br />
[[Kategorie:Spurweite 1000 mm]]<br />
[[Kategorie:Unternehmen (Stendal)]]<br />
[[Kategorie:Verkehr (Landkreis Stendal)]]<br />
[[Kategorie:Schienenverkehr (Sachsen-Anhalt)]]</div>imported>Wikijunkie