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2025-11-04T17:55:57Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Stemme S15
|Bild = [[Datei:Stemme S.6 D-KAIR (9226266116).jpg|250px]]
|Typ = [[Motorflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Stemme (Unternehmen)|Stemme]]
|Erstflug = unbemannt: Juni 2009
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl =
}}
Die '''Stemme ASP''' ist in der Variante S15-1 ein nach [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] [[CS-23]] zugelassenes Motorflugzeug, das zur Fernerkundung, Forschung und Überwachung eingesetzt werden kann. Hergestellt wird es in Strausberg bei der deutschen [[Stemme (Unternehmen)|Stemme GmbH]].

== Geschichte ==
Auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|ILA]] 2000 wurde die Stemme ASP S15-1 vorgestellt, die eine vollständige Neuentwicklung darstellte.

Im Oktober 2008 begann die Entwicklung des ersten wahlweise [[Optionally Piloted Vehicle|unbemannt oder bemannt fliegenden Flugzeuges]] unter der Leitung von Markus Wagner und Phillip Scheffel in Kooperation mit der Bremer [[OHB|OHB Systems GmbH]] und [[Sagem]]. Im Juni 2009 flog die Stemme S15 ''Dual Mode'' zum ersten Mal ohne Besatzung. Ein Flugzeug in der Version '''Sagem Patroller''' flog während der Waldbrände in [[Istres]] im Jahr 2010 im Auftrag des [[Innenministerium (Frankreich)|französischen Innenministeriums]] unbemannte Aufklärungseinsätze.<ref name="fliegerrevue2011-8">{{Literatur |Autor=Rainer Schmid |Titel=Dual-Mode-Flugzeuge von Stemme |Sammelwerk=Fliegerrevue |Nummer=8 |Datum=2011 |Seiten=30f}}</ref>

Im März 2012 wurde in Zusammenarbeit mit der [[Technische Universität Berlin|TU Berlin]] und der [[Universität Stuttgart]] das automatische Landesystem LAPAZ („Luft-Arbeits-Plattform für die Allgemeine Zivilluftfahrt“) erprobt.<ref>{{Internetquelle |autor=Peter Koller |url=https://www.elektronikpraxis.de/tu-berlin-laesst-motorsegler-automatisch-landen-a-6ad25c7697ea66dd98726f85320bf02a/ |titel=TU Berlin lässt Motorsegler automatisch landen |werk=www.elektronikpraxis.de |datum=2012-03-30 |sprache=de |abruf=2025-05-12}}</ref>

== Konstruktion ==
Der freitragende Schulterdecker mit dreiteiligem Tragwerk hat [[Wölbklappe]]n, [[Schempp-Hirth Flugzeugbau|Schempp-Hirth]]-Bremsklappen an der Oberseite der Außenflügel und [[Winglet]]s. Zwei [[Außenlaststation|Lastaufhängepunkte]] unter der Innentragfläche sind mit jeweils 80 kg belastbar.<ref name="TCDS">{{Internetquelle|url=http://www.easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.612_Stemme_ASP_S15--1-01-15102013.pdf|titel=Type-Certificate Data Sheet EASA TC No. A.612 |hrsg=EASA |werk=easa.europa.eu |datum=2013-10-15 |sprache=en |format=PDF; 50 kB |abruf=2016-04-23}}</ref> Ein konventionelles T-Leitwerk in [[Faser-Kunststoff-Verbund|FVK-Bauweise]] beinhaltet ein Höhenruder mit Trimmflosse.

Die Besatzung sitzt nebeneinander im Rumpfvorderteil in [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]]/[[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-Verbundbauweise. Ein Motor [[Rotax 914|Rotax 914 F2]] in der dahinterliegenden Stahlrohrfachwerkkonstruktion treibt per Fernwelle einen dreiflügeligen [[Verstellpropeller]] Mühlbauer MTV-7-A mit 1,7 Metern Propellerkreisdurchmesser in der Rumpfspitze.

Das Dreibeinfahrwerk ist hydraulisch einfahrbar.<ref name="fliegerrevue2011-8" />

== Versionen ==
[[Datei:Safran Patroller au salon du Bourget 2019.jpg |mini |Safran Patroller bei der [[Pariser Luftfahrtschau]] 2019]]
* '''S15 Condor''' '''(nur ein Prototyp)''' – Überwachungs- und [[Aufklärungsflugzeug]] ([[Optionally Piloted Vehicle|OPV]]) mit [[Funkrelaisstation|Relais-Funkstation]] zur Datenübertragung über 400 km Reichweite<ref name="fliegerrevue2011-8" />
* '''S15-1 (Serienproduktion)''' – Nach Kundenwunsch ausgestattetes Nutzflugzeug, EASA CS-23 zugelassen, 1100 kg MTOW
* '''Sagem (Safran) Patroller''' – [[Unbemanntes Luftfahrzeug|unbemanntes Aufklärungsflugzeug]] mit dreifach redundantem Flugsteuersystem, einem Euro[[Forward Looking Infrared|flir]]-410-Kamerasystem und Kommunikationsausrüstung zur Daten-Echtzeitübertragung über bis zu 400 Kilometer Entfernung.<ref>Flug Revue, Oktober 2010, S. 65, ''Frankreich testet Sagem Patroller''</ref> 15 ''Patroller'' sollen ab 2018 beim [[Commandement du renseignement|Aufklärungskommando des französischen Heeres]] eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/uav/sagem-patroller-fuer-das-franzoesische-heer-bestellt/673912|titel=Sagem Patroller für das französische Heer|autor=Karl Schwarz|hrsg=|werk=flugrevue.de|datum=2016-04-05|zugriff=2019-07-30}}</ref>
* '''[https://cadghelix.com/ Helix ISR]''' – Überwachungs- und [[Aufklärungsflugzeug]] ([[Optionally Piloted Vehicle|OPV]]/[[Unbemanntes Luftfahrzeug|UAV]]), [https://www.hensoldt.net/products/optronics/argos-ii/ Hensoldt Argos II HD] rechts unter dem Cockpit, Datalink im System mit Bodenstation<ref>{{Internetquelle |url=https://cadghelix.com/platform/ |titel=Platform |abruf=2020-02-28 |sprache=en-GB}}</ref>

== Nutzer ==

* {{POL}}: Polnischer Grenzschutz (Straż Graniczna)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.altair.com.pl/news/view?news_id=14584 |titel=Rewolucyjne statki powietrzne dla SG |datum=2014-10-09 |sprache=pl |abruf=2025-08-22}}</ref>

[[Datei:Sagem Patroller at Paris Air Show 2013.jpg|mini|''Patroller'' in [[Pariser Luftfahrtschau|Paris]] 2013]]

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! S15-1<ref name="TCDS" /> !! Sagem Patroller<ref name="fliegerrevue2011-8" />
|-
| Besatzung || 1–2 || 0
|-
| Länge || colspan="2" | 8,52 m
|-
| Spannweite || colspan="2" | 18,00 m
|-
| Höhe || colspan="2" | 2,45 m
|-
| Spurweite/Radstand || colspan="2" | 2,00 m / 2,00 m
|-
| Flügelfläche || 17,40 m² ||
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" | 18,6
|-
| Gleitzahl || 34<ref name="ecarys" /> ||
|-
| Nutzlast || ~350 kg<ref name="ecarys">{{Internetquelle|url=http://www.ecarys.com/aircraft-platform/design-concept/|titel=Aircraft Platform ES15 |werk=ecarys.com |sprache=en |zugriff=2016-05-06 |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160506104632/http://www.ecarys.com/aircraft-platform/design-concept/ |archiv-datum=2016-05-06 }}</ref>||
|-
| Leermasse || ||
|-
| Startmasse || max. 1100 kg ||
|-
| Operationsgeschwindigkeit || 90–270 km/h<ref name="ecarys" /> ||
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 270 km/h || 314 km/h<ref>{{Literatur |Titel=Korrektur zu Artikel in Ausgabe 8/2011, S. 30f. nach Leserzuschrift |Sammelwerk=Fliegerrevue |Nummer=9 |Datum=2011 |Seiten=63}}</ref>
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7.600 m (25.000 ft)<ref name="ecarys" /> ||
|-
| Reichweite || 1.300 km<br />2.500 km mit externen Zusatztanks<ref name="ecarys" /> || ~30 h Flugdauer
|-
| Tankvolumen || 2 × 65 l (optional 250 l extern)<ref name="ecarys" /> ||
|-
| Triebwerk || ein [[Rotax 914|Rotax 914 F2]] || ein Rotax 914 F
|-
| Startleistung || colspan="2" | 84,5 kW bei 5800/min (1 min)
|-
| Dauerleistung || colspan="2" | 73,5 kW bei 5500/min
|}

== Weblinks ==
* [http://www.ecarys.com/aircraft-platform/ S15 auf ecarys.com, abgerufen am 30. Juli 2019]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Stemme}}

[[Kategorie:Reisemotorsegler]]
[[Kategorie:Erstflug 2009]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Stemme S15 - Versionsgeschichte

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