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Bot-unterstützte Begriffsklärung: Fiat - Link(s) ersetzt durch Fiat (Marke); kosmetische Änderungen

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Steinwinter GmbH
| Logo = Emblem Steinwinter.JPG
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1969
| Auflösungsdatum = 2022
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Stuttgart]], [[Deutschland]]
| Leitung =
* Manfred G. Steinwinter (Betriebsleiter)
* Gerda Stütz-Richter (Geschäftsführer)
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]
| Homepage = www.steinwinter-stuttgart.de
}}
Die '''Steinwinter GmbH''' war ein [[Deutschland|deutsches]] Unternehmen im Bereich [[Automobil]]bau.

== Unternehmensgeschichte ==
Etwa 1969 begann der in [[Stuttgart]] ansässige Hersteller mit der Produktion von Automobilen. Der Markenname lautete ''Steinwinter''. Etwa 1987 endete die Serienproduktion. Zuletzt war das Unternehmen im Bereich Sonderfahrzeug- und [[Prototyp (Technik)|Prototypenbau]] tätig. Am 5. Januar 2022 wurde das Unternehmen aufgelöst.<ref>[https://www.northdata.de/?id=5444243415891968 ''Liquidation.''] northdata.com. Abgerufen am 3. April 2023.</ref>

== Fahrzeuge ==
=== Amigo ===
Das erste Modell war der ''Amigo'', ein offenes Freizeitauto im Stil eines [[VW-Buggy]], allerdings auf [[Fiat (Marke)|Fiat]]-Basis. Die [[Bodengruppe]] bestand aus Stahlblech. Der Motor stammte zumindest in den späteren Jahren vom [[Fiat 126]]. Die Produktion lief bis etwa 1982.<ref name="ak82" /> Ein Amigo nahm im Jahr 2000 an der Oldtimerrallye [[2000 km durch Deutschland]] teil; sein Baujahr war im Programmheft mit 1969 angegeben. Ein weiterer Amigo ist im ''[[Automuseum Engstingen]]'' in [[Engstingen]] ausgestellt.
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Datei:Steinwinter Amigo 1975-1981 Front.JPG|Amigo
Datei:Steinwinter Amigo 1975-1981 schräg.JPG|Amigo
Datei:Steinwinter Amigo 1975-1981 Heck.JPG|Amigo
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=== Junior ===
Etwa zur gleichen Zeit stand das Modell ''Junior'' im Angebot. Die Karosserie entsprach dem [[Fiat Nuova 500|Fiat 500]]. Für den Antrieb sorgte der [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor]] vom [[Goggomobil]] mit 247 cm³ [[Hubraum]] und 13,6 [[Pferdestärke|PS]] Leistung. Abnehmer dieser Fahrzeuge waren Inhaber der alten [[Geschichte des Führerscheins#Erste Führerscheinklassen|Führerscheinklasse IV]].<ref name="DVD" />

=== 250 L ===
Nachfolger des Junior war der ''250 L'', genannt ''Figo'' (Fiat/Goggomobil) Bei diesem Modell wurde der Goggomobil-Motor in die modernere Karosserie des [[Fiat 126]] montiert. Zumindest im Modelljahr 1986 war auch ein kleiner [[Viertaktmotor]] mit 250 cm³ Hubraum erhältlich.<ref name="ak86" /> Ein ''250 L'' steht im Automuseum ''[[Erfinderzeiten]]'' in [[Schramberg]].
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Datei:Steinwinter 250 L 1972-1976 Front.JPG|250 L
Datei:Steinwinter 250 L 1972-1976 schräg.JPG|250 L
Datei:Steinwinter 250 L 1972-1976 Heck.JPG|250 L
Datei:Steinwinter 250 L 1975.JPG|250 L
Datei:Emblem Steinwinter 250 L.JPG|Schriftzug am Heck
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=== Junior 50 ===
Das letzte Modell namens ''Junior 50'' war ein [[Leichtfahrzeug]] mit einer eigenständigen Karosserie. Für den Antrieb sorgte ein [[Luftkühlung|luftgekühlter]] [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-Zweitaktmotor von [[ZF Sachs|Fichtel & Sachs]] mit 50 cm³ Hubraum und 4,5 PS. Der Neupreis betrug im Modelljahr 1987 10.490 [[Deutsche Mark|DM]].<ref name="ak87" />
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Datei:Steinwinter Junior 50 1981 vl.JPG|Junior 50
Datei:Steinwinter Junior 50 1981 vr.JPG|Junior 50
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=== Konzeptfahrzeug ''Steinwinter 2040'' ===
[[Datei:18 meter lang mobiel ziekenhuis (carrosserie bouwer ECK in Lexmond), Bestanddeelnr 932-8514.jpg|mini|Steinwinter 2040]]
Als freischaffender Entwicklungsingenieur befasste sich Manfred G. Steinwinter (1944–2018)<ref>{{Internetquelle |url=https://steinwinter-cab-under.de/innovation/ |titel=Die Innovation: Maximales Ladevolumen über die gesamte Fahrzeuglänge |werk=steinwinter-cab-under.de |hrsg=CCA Marketing, Real Estate & Consulting GmbH |datum=2024 |abruf=2025-08-31}}</ref> bereits vor der Gründung der Steinwinter GmbH mit Optimierungen im Nutzfahrzeugbereich. Erste Ausführungspläne legte er dem Gewerbeamt vor. Süddeutsche Fahrzeughersteller, wie zum Beispiel [[Drögmöller]] und [[Mercedes-Benz]], sollten Zulieferungen (Lenkung, Motor, Getriebe) übernehmen, während das Fahrzeug ansonsten in Eigenproduktion hergestellt werden sollte.

Mit dieser Unterstützung und breiter öffentlicher Förderung schuf er Anfang der 1980er Jahre ein völlig neues Antriebs- und Lenkmodul, ein Trägerfahrzeug für die universelle Verwendung als fahrfertiges, TÜV-abgenommenes Nutzfahrzeug der schweren Klasse in Gesamtheit mit Aufsatz/Hänger als Gliederzug, Schwerlastzugmaschine, Aufliegerzug und sogar als Bus. Der patentierte 1:1-Prototyp wurde in Europa und den USA auf Straßen und Messen präsentiert.

Seiner Bauart entsprechend, bei nach unten verlegter Fahrerkabine in Höhe des Fahrwerks, erhielt das Antriebs- und Lenkmodul seinen Rufnamen ''CAB UNDER'', das die Verwendung beliebiger Motoren und Aggregate vorsieht, wie z. B. in den USA üblich. Die über die Kabine reichende Auflagefläche verschafft ein neues Lade- und Transportvolumen, das je nach Einsatzform und Fracht ein wirtschaftliches Mehr von 20 bis 50 % (im Vergleich zum herkömmlichen Lkw) ermöglicht.

Aufgrund der Befürchtungen, das eigene Produktportfolio zu schwächen, nahmen Zuliefer- und Unterstützerbetriebe ihre Zusage zur Zusammenarbeit zurück. In dieser Situation stellte sich die CCA Commercial Consultants and Administrators AG in Zürich hinter den Erfinder und seine Fahrzeugentwicklung. 1999 übertrug Manfred Steinwinter die weltweiten System- und Vertriebsrechte an die Geschäftsbesorgerin, die nach dem Tod des Urhebers 2018 fortan dessen Verfahren und Entwicklungen zum gezielten Einsatz in der Logistik- und Transportsparte bewirbt.<ref>Christoph Stockburger: [https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/steinwinter-cab-under-irgendwie-untergegangen-a-1098233.html ''Irgendwie untergegangen. Konzeptfahrzeug Steinwinter''] In: ''[[Spiegel Online]]'' vom 21. Juni 2016. Abgerufen am 27. Dezember 2018.</ref>

== Literatur ==
* {{BibISBN|9783803298768}}
* Klaus Freund (Chefredakteur): ''Auto Katalog 1982''. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1981
* Rudolf Heitz (Chefredakteur): ''Auto Katalog 1986''. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1985
* Rudolf Heitz (Chefredakteur): ''Auto Katalog 1987''. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1986

== Weblinks ==
{{Commonscat|Steinwinter vehicles|Steinwinter}}
* [https://steinwinter-cab-under.de// steinwinter-cab-under.de/]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="DVD">{{BibISBN|9783803298768}}</ref>
<ref name="ak82">''Auto Katalog Modelljahr 1982''</ref>
<ref name="ak86">''Auto Katalog Modelljahr 1986''</ref>
<ref name="ak87">''Auto Katalog Modelljahr 1987''</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken ab 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Stuttgart)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1969]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2022]]

Steinwinter - Versionsgeschichte

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