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2023-04-29T11:36:08Z

HC: Entferne Kategorie:Frankfurt-Ostend; Ergänze Kategorie:Bauwerk in Frankfurt-Ostend

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{{Infobox Laufwasserkraftwerk
|BILD = Staustufe-of000.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Staustufe Offenbach
|POSKARTE = Deutschland Hessen Frankfurt am Main Stadtteile
|BREITENGRAD=50/6/30/N
|LÄNGENGRAD=8/43/35/E
|REGION-ISO=DE-HE
|LAND = {{Deutschland}}
:{{DE-HE}}
|ORT = [[Frankfurt-Ostend]]<br /> [[Offenbach-Kaiserlei]]
|GEWAESSER = [[Main]]
|GEWAESSERKILOMETER = 38,43
|EIGENTÜMER =
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|BAUZEIT = 1949–1953
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|ENGPASSLEISTUNG = 4,1
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|DURCHFLUSS = 180
|REGELARBEITSVERMOEGEN = 22,7
|TURBINEN = 2 [[Kaplan-Turbine]]n
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}}

Die '''Staustufe Offenbach''' bei [[Main]]kilometer 38,51 ist eine [[Staustufe]] mit [[Schleuse]]. Sie liegt auf der Stadtgrenze zwischen [[Offenbach-Kaiserlei]] und [[Frankfurt-Ostend]] in Höhe des [[Frankfurter Osthafen]]s.

== Technik ==
[[Datei:Staustufe-of002.jpg|mini|120px|links|Hebemechanik]]

Die Staustufe [[Offenbach am Main|Offenbach]] ist ein [[Walzenwehr]] mit zwei Stauwalzen und einer Stauklappe. Die Wehrbreite beträgt dreimal 44,50 Meter, die Fallhöhe 3,18 Meter bei Normalstau. Die Staustufe besitzt drei [[Schleusenkammer]]n:

* die landseitige Südkammer mit 344,03 Metern nutzbarer Länge und 12,09 Metern nutzbarer Breite, durch ein drittes Schleusentor teilbar,
* die Nordkammer mit 230,07 Metern nutzbarer Länge und 13,05 Metern nutzbarer Breite,
* eine stromseitige Bootsschleuse mit 20,35 Metern nutzbarer Länge und 3,50 Metern nutzbarer Breite.

Der Main ist in die europäische [[Wasserstraßenklasse]] ''Vb'' eingestuft und für Schiffe bzw. [[Schubverband|Schubverbände]] mit einer Länge von 185 Metern und einer Breite von 11,45 Metern befahrbar. Die [[Fahrrinne]] ist ganzjährig mindestens 2,90 Meter tief.

Die [[Wasserkraft]] des Mains wird durch zwei [[Kaplan-Turbine|Kaplan-Rohrturbinen]] zur Stromerzeugung in einem [[Laufwasserkraftwerk]] genutzt. Es hat eine [[Nennleistung]] von 4.100 [[Kilowatt]] bei einem [[Ausbauwassermenge|Ausbaudurchfluss]] von 180 m³/s und dient zur Deckung der [[Grundlast]]. Die Anlagen im [[Elektrischer Generator|Generatorenhaus]] verrichten eine [[Regelarbeitsvermögen|Regelarbeit]] von jährlich 22,7 Millionen Kilowattstunden.

Fußgänger können die Staustufe auf einem drei Meter breiten [[Steg (Brücke)|Stahlsteg]] überqueren, der auf den Wehrpfeilern aufliegend den Main überspannt.

Die Staustufe ist mit einer [[Fischtreppe]] ausgestattet, deren Platzierung allerdings nicht mehr dem heutigen Wissensstand entspricht, da die Fische sich aufgrund der Strömung am auf der gegenüberliegenden Mainseite liegenden Kraftwerksauslauf sammeln und so die Fischtreppe nur sehr schlecht finden.

== Geschichte ==
Der Unterlauf des Mains zwischen der Mündung und Frankfurt wurde 1883 bis 1886 [[Kanal (Wasserbau)|kanalisiert]], um den flachen Main für die immer größer werdenden Rheinschiffe befahrbar zu machen. In [[Mainz-Kostheim]], [[Flörsheim am Main]], [[Hattersheim am Main|Okriftel]], [[Frankfurt-Höchst|Höchst]] und [[Frankfurt-Niederrad|Niederrad]] entstanden fünf [[Nadelwehr]]e mit einfachen Schleusenkammern, um die mittlere Fahrwassertiefe auf 2,20 Meter anzuheben. Gleichzeitig wurde der [[Frankfurter Westhafen]] mit einem für die Rheinschiffe geeigneten Hafenbecken angelegt. Ab 1927 wurden die Nadelwehre durch drei leistungsfähigere Walzenwehre in [[Staustufe Kostheim|Kostheim]], [[Staustufe Eddersheim|Eddersheim]] und [[Staustufe Griesheim|Griesheim]] mit größeren Schleusenanlagen ersetzt, um das gestiegene Verkehrsaufkommen auf dem Main zu bewältigen.

Um die Kanalisierung des Mains bis [[Offenbach am Main]] voranzutreiben, wurde die Staustufe Offenbach in den Jahren 1898 bis 1900 als Nadelwehr erbaut. Sie hatte ein Schleusenbecken und eine [[Bootsgasse|Floßrutsche]]. Pläne der Reichswasserstraßenverwaltung aus dem Jahr 1930, das Nadelwehr ebenfalls durch ein Walzenwehr und neue Schleusenkammern zu ersetzen, wurden 1938 aus finanziellen Erwägungen zurückgestellt. Erst in den Jahren 1949 bis 1953 wurde die Offenbacher Staustufe umgebaut, die Einweihung fand im Juni 1953 statt. Im Jahr 1957 wurde die Anlage noch einmal um eine „Selbstfahrerschleuse“ und eine Bootsschleuse erweitert. Die Bootsschleuse konnte allerdings erst 1967 nach Senkung ihrer Einfahrtsschwelle unter den Spiegel des Oberwassers in Betrieb gehen.

Im Rahmen weiterer Ausbaumaßnahmen der Wasserstraße Main, die ab Mitte der 1980er auch den Abriss der oberhalb des [[Mainbogen]]s gelegenen Staustufe [[Mainkur]] und den Neubau der Staustufe zwischen [[Hanau-Kesselstadt]] und [[Mühlheim am Main]] einschloss, wurde die Offenbacher Staustufe noch einmal leistungsfähiger gemacht. Der Stau wurde um 0,95 Meter auf 3,18 Meter Fallhöhe erhöht, um die nun in Mainkur wegfallenden 2,35 Meter Stau aufzufangen.

In den letzten Jahren wurden an der Staustufe umfangreiche Sanierungsmaßnahmen durchgeführt.

Die Staustufe ist Teil des Projektes [[Route der Industriekultur Rhein-Main]] im Abschnitt [[Route der Industriekultur Rhein-Main Offenbach am Main|Offenbach]].<ref name="Industriedenkmal">{{Internetquelle |url=http://www.krfrm.de/medien/documents/lokaler-routenfuehrer-offenbach-1.pdf |titel=Lokaler Routenführer Nr. 9 der Route der Industriekultur Rhein-Main |autor= |hrsg=KulturRegion FrankfurtRheinMain gGmbH |werk=krfrm.de |datum=2005-12 |zugriff=2015-11-14 |format=PDF; 519 kB |offline=}}</ref>

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Fischtreppe001.jpg|Fischtreppe
Schleuse-of001.jpg|Oberwasser
Schleuse-of005.jpg|Unterwasser
</gallery>

== Literatur ==
* Wolfram Gorr: ''Frankfurter Brücken. Schleusen, Fähren, Tunnels und Brücken des Mains.'' Frankfurter Societät, Frankfurt am Main 1982, ISBN 3-7973-0393-9

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{Internetquelle
|url=http://www.op-online.de/offenbach/frueher-sumpf-heute-schleuse-6677377.html
|titel=Früher Sumpf, heute Schleuse: Offenbacher Staustufe ist eine von vielen, die den Main konstant schiffbar macht
|autor=Christian Wachter
|werk=[[Offenbach-Post|op-online.de]]
|datum=2016-08-20
|zugriff=2016-08-22}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20038797}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Mainstaustufen}}
{{Navigationsleiste Mainbrücken FFM}}

{{SORTIERUNG:Offenbacher Staustufe}}
[[Kategorie:Schleuse in Hessen]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa]]
[[Kategorie:Staustufe in Deutschland]]
[[Kategorie:Mainbrücke]]
[[Kategorie:Laufwasserkraftwerk in Hessen]]
[[Kategorie:Industriekultur Rhein-Main (Offenbach am Main)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Frankfurt am Main]]
[[Kategorie:Brücke in Offenbach am Main|Staustufe Offenbach]]
[[Kategorie:Brücke in Europa|Staustufe Offenbach]]
[[Kategorie:Bauwerk in Frankfurt-Ostend]]
[[Kategorie:Offenbach-Kaiserlei]]
[[Kategorie:Verkehr (Offenbach am Main)]]
[[Kategorie:Bauwerk in Offenbach am Main]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Laufwasserkraftwerk in Europa|Offenbach]]
[[Kategorie:Staustufe am Main|Offenbach]]

Staustufe Offenbach - Versionsgeschichte

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