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2025-06-03T04:56:35Z

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{{Infobox Schleuse
|BILD = Lauffen am Neckar Staustufe.jpg
|BILDBESCHREIBUNG =
|POSKARTE =
|BREITENGRAD = 49.072578
|LÄNGENGRAD = 9.160617
|REGION-ISO = DE-BW
|LAND = Deutschland
|ORT = [[Lauffen am Neckar|Lauffen]]
|GEWAESSER = [[Neckar]]
|GEWAESSERKILOMETER = 125,16
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|BAUZEIT = 1951–1952/62
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|TYP = Kammerschleuse
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|NUTZLAENGE = 109
|NUTZBREITE = 11,90
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|KRAFTWERK = Laufwasserkraftwerk 5,5 [[Megawatt|MW]]
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}}

Die '''Staustufe Lauffen''' in der Stadt [[Lauffen am Neckar]] liegt am oberen Ende eines etwa 0,8 km langen, engen [[Schleusenkanal]]s (Lauffener Kanal) und besteht in Fließrichtung des [[Neckar]]s aus einer Doppelschleuse am rechten Ufer, einem dreifeldrigen Wehr und einem Kraftwerk am linken Ufer. Unmittelbar unterhalb der [[Schleuse]] kreuzt eine Straßenbrücke ([[Bundesstraße 27|B 27]]) den Neckar. In der rechten [[Schleusenkammer]] wurde 1982 das Untertor und 1986 das Obertor ertüchtigt. Der Wandbeton sowie die Antriebe und die Elektrotechnik stammen noch aus der Bauzeit und wurden nicht verändert.

== Geschichte ==
Die Beauftragung für den Bau der [[Orographisch links und rechts|linken]] Schleusenkammer, des Kraftwerkes, des Wehrs und des stromabwärts zur Schleuse gelegenen Schifffahrtskanals erfolgte 1938. Die vertragsgemäße Fertigstellung war ursprünglich für Dezember 1940 vorgesehen. Durch kriegsbedingte Einflüsse mussten die Bauarbeiten jedoch eingestellt werden. 1948 wurden die Restarbeiten vergeben. Die Schleuse konnte 1951 für den Verkehr freigegeben werden. Die Verkehrsfreigabe der rechten Schleusenkammer konnte nach Fertigstellung des zweiten Bauabschnitts im Jahre 1962 erfolgen.

== Bauvorhaben ==

[[Bild:Lauffen Schleuse u2022.jpg|mini|links|Bauarbeiten 2022]]
Die Betonwände der linken Schleusenkammer wurden seit der Bauzeit 1951 nicht überholt und sind daher sanierungsbedürftig. Im Rahmen der Grundinstandsetzung der linken Schleusenkammer wurden hierbei die bestehenden, schadhaften Betonwände 0,40 m tief abgefräst und anschließend mit einer gleich starken Betonschicht versehen. Neue standardisierte [[Stemmtor]]e ersetzten die sich in einem schlechten Zustand befindenden Tore am Ober- und Unterhaupt. In dem Zusammenhang wurden Antriebs- und Steuerungstechnik auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Die Antriebshäuser wurden angepasst bzw. neu gebaut. Die Baumaßnahme umfasste des Weiteren die Erneuerung der Stoßschutzanlage am Unterhaupt, die eine Schiffsanfahrung an das Untertor verhindert, und die Ertüchtigung der Kammerausrüstung (Leitern, Poller, Schutzeinrichtungen, [[Revisionsverschluss|Revisionsverschlüsse]] und Kabelkanäle). Um die neue und umfangreiche Technik unterzubringen, erfolgte ein Neubau eines Betriebshauses an Land. An Land wurde ein Kranstellplatz für das Ein- und Ausheben der Tore erstellt. Das Bauvorhaben fand Mitte 2013 und 2018 statt.<ref>[https://www.hydroprojekt.de/projekte/verkehrswasser-und-hafenbau/ansicht/grundinstandsetzung-der-schleuse-lauffen/ Grundinstandsetzung der Schleuse Lauffen], auf hydroprojekt.de</ref>

== Lage ==
Die Staustufe ist vom [[Rhein]] aus gesehen die 14. Anlage.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, Wasserstraßen-Neubauamt Heidelberg, [https://www.wna-heidelberg.wsv.de/Webs/WNA/AN-Heidelberg/DE/Projekte/1-Neckar/1-Schleusen/14-Lauffen/Lauffen_node.html Schleuse Lauffen]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Artikelfolge Neckarquerungen}}
{{Navigationsleiste Neckarstaustufen}}

[[Kategorie:Staustufe in Deutschland|Lauffen]]
[[Kategorie:Staustufe am Neckar|Lauffen]]
[[Kategorie:Schleuse in Baden-Württemberg|Lauffen]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Lauffen]]
[[Kategorie:Schleuse am Neckar|Lauffen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Heilbronn]]
[[Kategorie:Bauwerk in Lauffen am Neckar]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1950er Jahren]]
[[Kategorie:Binnenschifffahrt (Baden-Württemberg)]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk im Landkreis Heilbronn]]

Staustufe Lauffen - Versionsgeschichte

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