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2023-06-06T19:49:01Z

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Eine '''Stauregelung''' erzeugt mittels Einbau von [[Staustufe]]n verbesserte [[Schiffbarkeit|Wasserstandsverhältnisse für die Schifffahrt]] und/oder zur [[Wasserkraft]]nutzung in einem Fluss.<ref name="verkwabau">DIN 4054 Verkehrswasserbau; Begriffe; September 1977</ref>

== Begriff ==
Früher wurden häufig die Begriffe Stauregelung und ''Kanalisierung'' synonym verwendet. Das Synonym Kanalisierung ist nach DIN 4054 (September 1977) aber nicht mehr anzuwenden, weil es zu dem Missverständnis führt, dass ein so ausgebauter Fluss zum [[Kanal (Wasserbau)|Kanal]] wird. Die DIN definiert als Schifffahrtskanal eine Wasserstraße mit überwiegend künstlichem Gewässerbett<ref name="verkwabau" /> (z. B. [[Dortmund-Ems-Kanal]] mit 72 %, [[Main-Donau-Kanal]] mit 70 %). Die Umwandlung eines natürlichen Wasserlaufs in einen Kanal („Kanalisierung“) war zu Beginn der Schiffbarmachung kleinerer Wasserläufe die Regel, ist jedoch bei den heutigen Schifffahrtskanälen nur noch in wenigen Fällen eingetreten, wie bei [[Elbe-Lübeck-Kanal]], [[Finowkanal]], [[Landwehrkanal]] und [[Werbellinkanal]]. Für diese Wasserstraßen ist kennzeichnend, dass sie an den [[Kanalstufe]]n<ref name="verkwabau" /> neben der Schleuse noch ein Wehr zur Abflussregelung haben (Schifffahrtskanäle haben normalerweise an den Kanalstufen als Absperrbauwerke nur Schleusen oder Hebewerke und ggf. Pumpwerke zur Speisung des Kanals sowie Bootsanlagen.)

Fast alle staugeregelten Flüsse in Deutschland haben dagegen überwiegend ein natürliches Gewässerbett behalten, auch wenn die Ufer zum Schutz gegen Sog und Wellenschlag der Schiffe befestigt wurden. Abschnitte mit künstlichem Gewässerbett sind in der Regel [[Durchstich (Wasserbau)|Durchstiche]]<ref name="verkwabau" /> zum Abschneiden von Flussschleifen. Solche Durchstiche sind in vielen Fällen für den Einbau der Schleusen benutzt und werden dann Schleusenkanäle<ref name="verkwabau" /> genannt (z. B. bei [[Main]], [[Moselkanalisierung|Mosel]], [[Ems|Mittelems]] und [[Weser|Mittelweser]]). In einigen Fällen gibt es Schleusenkanäle als Parallelstrecken zum Fluss (z. B. bei [[Elde]] und [[Neckar]]).

[[Datei:Staustufe Koblenz 2003.jpg|miniatur|[[Staustufe Koblenz|Mosel-Staustufe Koblenz]] von links: 2 Schiffsschleusen mit Trennmole und Trenndamm, Bootsschleuse, Wehr, Wasserkraftwerk und [[Fischaufstieg]] (Fließrichtung vom unteren Bildrand)]]

== Bauwerke ==
Eine Staustufe<ref name="verkwabau" /> setzt sich aus mehreren Bauwerken zusammen, nämlich aus der

* Wehranlage<ref name="wasserbau">DIN 4048-1 Wasserbau; Begriffe; Stauanlagen; Januar 1987</ref> zur Hebung des Wasserstandes und zur Abflussregelung, oft mit einem Wasserkraftwerk kombiniert; bei Schleusenkanälen befindet sich das Wehr im Flussarm, dem sog. Wehrarm; bei breiten Flüssen kann ein Wehr durch einen Staudamm<ref name="wasserbau" /> ergänzt werden (z. B. [[Staustufe Iffezheim|Rhein-Staustufe Iffezheim]]),
* Schiffsschleusenanlage mit einer oder mehreren [[Schleusenkammer]]n zum Überwinden des Höhenunterschieds der Staustufe, der [[Fallhöhe (Wasserbau)|Fallhöhe]], indem durch Füllen oder Leeren der Schleusenkammer Schiffe gehoben oder gesenkt werden, gelegentlich kombiniert mit einem Wasserkraftwerk, integriert im [[Schleusenkanal]] oder in einem eigenen Kraftwerkskanal,
* Bootsanlage für kleine Wasserfahrzeuge, besonders Sportboote, in Form einer Bootsschleuse, [[Bootsgasse]], [[Bootsschleppe]] oder Bootstreppe.<ref name="verkwabau" />
* [[Fischtreppe|Fischpass]],<ref>DIN 4047-5 Landwirtschaftlicher Wasserbau; Begriffe; Ausbau und Unterhaltung von Gewässern; März 1989</ref> der eine (sog. biologische) Durchgängigkeit für Fische gewährleisten soll. Ein Fischpass ist bisher in Deutschland jedoch nicht bei allen Stauanlagen integriert.

Wenn Wehr und [[Schleuse]] im Fluss nebeneinander liegen, sind die Schleusenzufahrten zum Schutz der Schiffe gegen die Wasserströmungen des Wehres durch Trennmolen/Trenndämme abgetrennt.

Die Strecke zwischen zwei benachbarten Staustufen ist die [[Haltung (Wasserbau)|Stauhaltung]];<ref name="verkwabau" /> hiervon zu unterscheiden ist der Staubereich als Strecke oberhalb einer Staustufe, in der sich der Stau auf die Wasserstände auswirkt.<ref name="verkwabau" />

== Auswirkungen ==
=== Hochwasser ===
Unzutreffend ist die Meinung, dass sich durch eine Stauregelung die [[Hochwasser]]stände erhöhen. Staustufen sind grundsätzlich durch die Breite und Anzahl der Wehröffnungen so bemessen, dass [[Hochwasserschutz|Hochwässer ungehindert abfließen]] können, also nicht gestaut werden.

=== Naturschutz ===
Gegen eine Stauregelung gibt es von Seiten des [[Naturschutz]]es (siehe auch [[Gewässerschutz]]) eine Reihe gewichtiger Einwände. Dies zeigt besonders die jahrzehntelange Auseinandersetzung um die Stauregelung der in Deutschland letzten frei fließenden 70 km [[Donau]] zwischen [[Straubing]] und [[Vilshofen]], für die Schifffahrt zweifellos ein „Flaschenhals“ in der Donau. Trotz des naturnahen Ausbaus von Flüssen in den letzten Jahrzehnten (z. B. Unterlauf der [[Altmühl]]) verändern sich durch die geänderten [[Wasserstand|Wasserstände]] und [[Fließgeschwindigkeit von Gewässern|Fließgeschwindigkeiten]] Flora und Fauna.

Die flussabwärtige Ausdehnung der [[Tschechien|tschechischen]] Stauregelung der [[Elbe]] durch den geplanten Bau der grenznah zu Deutschland gelegenen [[Staustufe Děčín]] stößt auf Widerstand besonders im benachbarten [[Sachsen]]. Unter anderem werden auch Nachteile für den unregulierten [[Elbe#Oberelbe|deutschen Oberlauf der Elbe]] befürchtet.<ref>Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN im Sächsischen Landtag: [https://www.johannes-lichdi.de/fileadmin/user_upload/Publikationen/brosch_elbe.pdf Die Elbe – Flusslandschaft oder Schifffahrtsweg?] (PDF; 631 kB); 2007</ref>

== Siehe auch ==
* [[Durchstich (Wasserbau)]]
* [[Flussbegradigung]]
* [[Kanal (Wasserbau)]]
* [[Liste von Kanälen und staugeregelten Flüssen in Deutschland]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Stauanlagenbau]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk (Schifffahrt)]]
[[Kategorie:Flussbau]]
[[Kategorie:Umwelt- und Naturschutz]]

Stauregelung - Versionsgeschichte

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