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	<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&amp;feed=atom&amp;title=Stauerei</id>
	<title>Stauerei - Versionsgeschichte</title>
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	<updated>2026-06-08T22:26:54Z</updated>
	<subtitle>Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie</subtitle>
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		<id>https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Stauerei&amp;diff=205921&amp;oldid=prev</id>
		<title>imported&gt;Alfred Löhr: /* Stauerhaken */</title>
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		<updated>2026-02-03T18:58:34Z</updated>

		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;span class=&quot;autocomment&quot;&gt;Stauerhaken&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;Neue Seite&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;{{Belege}}&lt;br /&gt;
[[Datei:Cargo hold in MAGDALENE VINNEN with crew men positioning wool bales, March 1933 (6958570450).jpg|mini|Stauer verstauen mit [[Handhaken]] Wolleballen im Laderaum der [[Sedov (Schiff)|Magdalene Vinnen II]] (1933)]]&lt;br /&gt;
&amp;lt;!--[[Datei:Bales of wool being lowered into the hold of MAGDALENE VINNEN, March 1933 (7025153363).jpg|mini]]&lt;br /&gt;
[[Datei:Men packing wool bales in the hold of MAGDALENE VINNEN, 1933 (8242307129).jpg|mini]]--&amp;gt;&lt;br /&gt;
Unter &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Stauerei&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; versteht man im Hafengewerbe ein Unternehmen, das nicht containerisierte Stückgüter auf Seeschiffen oder in [[ISO-Container|Containern]] verstaut.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Bedeutung ==&lt;br /&gt;
Stauereien kümmerten sich bis in die 1960er Jahre um den kompletten Umschlag, also die Be- und Entladung von Schiffen. Mit dem Aufkommen der Containerschifffahrt verschwanden viele Stauereien, die sich heute auf das (Ver-)Stauen einzelner Güter (meist Schwergüter oder Früchte) im Seeschiff oder auch im Container konzentrieren. Der Stauer ist ein verschwindender Beruf, der durch verschiedene andere Hafenarbeiter (zum Beispiel Schiffsplaner oder Containerbrückenfahrer) ersetzt wird.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Stauer kommen bei der Be- und Entladung hauptsächlich „im Raum“ bzw. [[Schiffsdeck]] zum Einsatz, wo sie beispielsweise palettierte Bananenkartons so zusammenstellen, dass sie von einem Mobilkran an Land gehievt werden können. Vor der Verladung wird von der [[Reederei]] oder dem [[Erster Offizier (Handelsschifffahrt)|1. Offizier]] an Bord ein [[Stauplan]] (Verlade-Soll) erstellt. Dieser muss die richtige Reihenfolge der verschiedenen Lade- und Löschhäfen und die Gewichte der Ladung berücksichtigen (→ [[Trimmung#Wasserfahrzeuge|Trimm]]). Die Beladung des Schiffes nach diesem Stauplan durch [[Hafenarbeiter#Moderner Hafenfacharbeiter|Hafenfacharbeiter]] wird bei anspruchsvoller Ladung ggfs. von einem Vertreter eines Ladungsbeteiligten, dem [[Supercargo]], überwacht. Während der Beladung wurden die an Bord verladenen Waren vom [[Tallymann]], heute dem [[Seegüterkontrolleur]], gezählt, der auch den tatsächlichen Verlade-Stauplan im Ist-Zustand erstellt. Nachdem die Ladung auf den zugewiesenen Platz gestaut wurde, muss sie seefest verzurrt werden. Dieses nennt man [[Laschen (Schifffahrt)|Laschen]]. Diese Arbeiten werden vom Lascher ausgeführt und von der Besatzung kontrolliert, da ihre Sicherheit und die Sicherheit der Ladung von der Qualität der Lascharbeiten abhängen, wenn das Schiff in starken [[Seegang]] kommt. Insbesondere bei Segelschiffen war dies von großer Bedeutung, so wird etwa der Untergang der &amp;#039;&amp;#039;[[Pamir (Schiff)#Spruch des Seeamtes Lübeck|Pamir]]&amp;#039;&amp;#039; u. a. auf nicht sachgerecht verstaute Ladung zurückgeführt.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Idealerweise schon vor Ankunft des Schiffes im Löschhafen erhält der dortige Schiffsplaner den Stauplan, um sich auf die Ladung für seinen Hafen vorzubereiten und Personalressourcen einzuplanen. Die Ladung wird nach Einlaufen des Schiffes entlascht und dann gelöscht.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der Stauer arbeitet meist in Gängen (von {{enS|&amp;#039;&amp;#039;Gang&amp;#039;&amp;#039;}}) von 8 bis 10 Mann mit je einem Vorarbeiter. Gearbeitet wird in [[Schichtarbeit|Schichten]].&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
Der gegenteilige Vorgang, das Entladen eines Schiffs, wird als &amp;#039;&amp;#039;&amp;#039;Löschen&amp;#039;&amp;#039;&amp;#039; bezeichnet. Diese Bezeichnung gilt zumindest für kleinteiliges Stückgut, das handunterstützt über Paletten oder Netze verkrant wird, und Massengüter, die abgesaugt, abgepumpt oder herausgebaggert werden können.&amp;lt;!--fehlt noch Druckgas und Flüssiggas, das von selbst ausströmt.--&amp;gt;&lt;br /&gt;
== Stauerhaken ==&lt;br /&gt;
[[Datei:Focke-Museum Bremen Inv 2000-444 Stauerhaken.jpg|mini|Stauerhaken aus den Bremer Häfen. [[Focke-Museum ]] Bremen]]&lt;br /&gt;
Wichtigstes Werkzeug des Stauers war in der Vor-Container-Zeit der [[Handhaken|Stauerhaken]]. Dessen Griff bestand entweder aus einem gedrechselten Querholz oder einem [[Liste seemännischer Fachwörter (N bis Z)#Z  |Tampen]]; das andere Ende endete entweder in einem derben Haken, um z.&amp;amp;nbsp;B. Holzkisten zu bewegen, oder war geformt aus einer mit Dornen besetzten Platte, die zum Fassen von Jutesäcken geeignet war („[[Zuckerklatsche]]“ im Hafenjargon).&amp;lt;ref&amp;gt; Zuckerklatsche in der Online-Sammlung des Focke-Museums Bremen: [https://onlinesammlung.focke-museum.de/exponate/1335]&amp;lt;/ref&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Einzelnachweise ==&lt;br /&gt;
&amp;lt;references /&amp;gt;&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== Weblinks ==&lt;br /&gt;
{{Commonscat|Dock workers}}&lt;br /&gt;
{{Wiktionary|Stauer}}&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Organisation (Seefahrt)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Organisation (Hafenwirtschaft)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Organisation (Frachtschifffahrt)]]&lt;br /&gt;
[[Kategorie:Transport- oder Verkehrsunternehmen]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>imported&gt;Alfred Löhr</name></author>
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