https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Startfreigabe 2026-05-28T13:06:40Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Startfreigabe&diff=790127&oldid=prev 2024-10-20T10:09:48Z

<p>gem. Portalkonsens: Unfall statt &quot;Unglück&quot;</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Die &#039;&#039;&#039;Startfreigabe&#039;&#039;&#039; bzw. &#039;&#039;&#039;Starterlaubnis&#039;&#039;&#039; (engl. &#039;&#039;cleared for take-off&#039;&#039;) ist in der [[Luftfahrt]] die von der zuständigen [[Flugverkehrskontrolle|Flugsicherungsstelle]] erteilte Genehmigung, einen [[Start (Luftfahrt)|Start]] mit einem [[Luftfahrzeug]] durchzuführen. Gegenstück ist die [[Landefreigabe]].<br /> <br /> == Erfordernis ==<br /> An [[Flugplatz#Kontrollierte und unkontrollierte Flugplätze|kontrollierten Flugplätzen]] ist für den Start eine Startfreigabe erforderlich, denn hier bedürfen generell alle Bewegungen, die mit dem Rollen,&lt;ref&gt;&#039;&#039;&#039;Rollerlaubnis&#039;&#039;&#039; im Flugfunk beispielsweise siehe https://www.tf.uni-kiel.de/~fp/fliegerei/ausbildung/sprechfunk/sprechfunk5.html&lt;/ref&gt; Starten oder Landen in Zusammenhang stehen, einer Freigabe ({{§|25|LuftVO|buzer}} [[LuftVO]]) durch die zuständige Flugverkehrskontrollstelle.<br /> <br /> An unkontrollierten Flugplätzen dagegen startet der Luftfahrzeugführer nach eigenem Ermessen, eine Startfreigabe ist hier nicht erforderlich (und auch nicht verfügbar).<br /> <br /> == Form ==<br /> Die Startfreigabe wird in der Form (engl.)<br /> :„[Callsign] wind [direction] degrees [speed] knots, runway [designator] cleared for take-off.“<br /> :(z. B. &#039;&#039;„Delta-Echo-Tango-India-Victor wind two-four-zero degrees niner knots runway two-four cleared for take-off.“&#039;&#039;)<br /> <br /> bzw. (dtsch.)<br /> :„[Rufzeichen] Wind [Richtung] Grad [Geschwindigkeit] Knoten Piste [Bezeichnung] Start frei.“<br /> :(z. B. &#039;&#039;„Delta-Echo-Tango-India-Victor Wind zwo-vier-null Grad neun Knoten Piste zwo-vier Start frei“&#039;&#039;)<br /> <br /> erteilt.&lt;ref&gt;[[Luftfahrthandbuch#General (GEN)|AIP]], GEN 3.4-23&lt;/ref&gt;<br /> <br /> == Geschichtliche Entwicklung der Startfreigabe ==<br /> Der früher gebrauchte Ausdruck &#039;&#039;ready for take-off&#039;&#039; darf im [[Flugfunk]] nicht mehr verwendet werden, um Verwechslungen mit der eigentlichen Startfreigabe (&#039;&#039;cleared for take-off&#039;&#039;) zu vermeiden. Der Pilot meldet sich heute mit den Worten &#039;&#039;ready for departure&#039;&#039; abflugbereit.<br /> <br /> Bei einem der schwersten Flugunfälle der zivilen Luftfahrtgeschichte, der [[Flugzeugkatastrophe von Teneriffa]], startete eines der involvierten Flugzeuge trotz fehlender Startfreigabe. Im Nebel kam es zur Kollision mit einem auf derselben Bahn entgegenkommenden Flugzeug, bei der 583 Menschen starben. Als Konsequenz aus diesem Unfall wurden die Sprechgruppen &#039;&#039;ready for departure&#039;&#039; und &#039;&#039;cleared for take-off&#039;&#039; international festgelegt. Damit wird der Begriff &#039;&#039;take-off&#039;&#039; einzig und allein für die Startfreigabe reserviert, um Verwechslungen im gelegentlich [[Rauschen (Physik)|verrauschten]] [[Funkverkehr]] vorzubeugen. In allen anderen Sprechgruppen und im freien Funkverkehr wird nur noch von „departure“ gesprochen (&#039;&#039;ready for departure&#039;&#039;; &#039;&#039;say departure time&#039;&#039;; &#039;&#039;departure runway&#039;&#039;).<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> {{Rechtshinweis}}<br /> <br /> [[Kategorie:Flugsicherung]]<br /> [[Kategorie:Luftfahrtrecht]]</div>

imported>Uli Elch