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{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke = [[Standard Motor Company|Standard]]
| Modell = Ten
| von = 1906<br>1934
| bis = 1940<br>1954–1961
| Klasse = [[Untere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Vorgänger = [[Standard Nine]]
| Nachfolger = [[Triumph Herald]]
}}
Der '''Standard Ten''' war ein kleiner [[Personenkraftwagen|PKW]], den die [[Standard Motor Company]] in [[Coventry]] (mit Pausen) von 1906 bis 1961 baute.

Der Name tauchte zuerst 1906 auf und bezeichnete den Tourenwagen 10 hp, der einen seitengesteuerten [[Zweizylindermotor]] mit 631 cm³ [[Hubraum]] besaß. 1934–1936 gab es wieder einen 10 hp, der 1937 vom Flying Ten abgelöst wurde. Dieser Wagen wurde bis zum Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] hergestellt. Ursprünglich war 10 hp eine Steuer-PS-Bezeichnung, die mit dem Hubraum korrelierte und nie ein Maß für die Motorleistung. Wie auch andere britische Automobilhersteller nutzte Standard diese Bezeichnung als ungefähre Größenangabe, noch lange nachdem das System für die Kfz-Besteuerung in Großbritannien umgestellt worden war.

Der ab 1954 hergestellte Ten und sein luxuriöses Zwillingsmodell, der Pennant, wurden 1961 durch den [[Triumph Herald|Herald]] ersetzt.

== 10 hp (1906) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 10 hp
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1906
| bis = 1906
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>0,6 Liter
| Länge = 2819
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 1981
| Gewicht =
}}
Der ''10 hp'' war 1906 Standards kleinster Wagen. Im Unterschied zu den erfolgreichen Vier- und Sechszylindermodellen besaß der Tourenwagen nur einen Zweizylinder-sv-Motor mit 631 cm³ Hubraum. Die Motorleistung dieses Modells ist genauso unbekannt wie die produzierte Stückzahl. Hoch können jedoch beide nicht gewesen sein, denn das nur in diesem Jahr hergestellte Fahrzeug spielte keine wesentliche Rolle in der Modellpalette.
<div style="clear:both;"></div>

== 10 hp (1934–1936) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 10 hp
| Bild = 1933.standard.10.arp.jpg
| Bild zeigt = Standard 10 hp (1934)
| von = 1934
| bis = 1936
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>1,35 Liter
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand = 2311–3048
| Gewicht =
}}
Erst 1934 tauchte bei Standard wieder ein ''10 hp'' auf. Diesmal wurde er von einem seitengesteuerten Reihenvierzylindermotor angetrieben, der 1343 cm³ Hubraum besaß. Er war der Nachfolger des Modells [[Standard Nine|Big Nine]] und dürfte um die 25–30 bhp entwickelt haben. Die in zwei Radständen (2311 mm und 3048 mm) lieferbaren Fahrgestelle konnten mit unterschiedlichen Aufbauten bestückt werden. Die Wagen erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 94 km/h.
<div style="clear:both;"></div>

== Flying Ten (1937–1940) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Flying Ten
| Bild =
| Bild zeigt =
| von = 1937
| bis = 1940
| Versionen = [[Limousine]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>1,3 Liter (24 kW)
| Länge = 3860
| Breite = 1422
| Höhe =
| Radstand = 2286
| Gewicht = 914
}}
Der ''Flying Ten'' folgte dem 10 hp nach und besaß die Pseudo-Stromlinie der Standard-Flying-Linie. Sein seitengesteuerter Reihenvierzylindermotor mit 1267 cm³ Hubraum und langem Hub (100 mm) war mit einem einzelnen Zenith-Vergaser bestückt und entwickelte 33 bhp (24 kW) bei 4000 min<sup>−1</sup>. Über ein synchronisiertes Dreiganggetriebe wurde die Motorkraft an die Hinterräder weitergeleitet. Anfangs hatte der Wagen an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängte Starrachsen vorne und hinten, aber ab 1939 wurde eine [[Einzelradaufhängung]] vorne mit Querblattfeder angeboten. Man konnte eine Höchstgeschwindigkeit von um die 105 km/h erreichen. Die Trommelbremsen waren per Seilzug nach dem Bendix-System betätigt.

Daneben gab es noch eine Sportausführung, den ''Light Flying Ten''.
<div style="clear:both;"></div>

== Ten (1954–1960) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Ten / Companion
| Bild = Standard 10 1954.jpg
| Bild zeigt = Standard Ten (1954)
| von = 1954
| bis = 1961
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>1,0 Liter<br>(24–29 kW)
| Länge = 3658
| Breite = 1524
| Höhe = 1524
| Radstand = 2134
| Gewicht = 737–775
}}
1954 wurde der ''Ten'' als stärker motorisierte und besser ausgestattete Variante des [[Standard Eight|Eight]] eingeführt. Er besaß die gleiche [[Karosserie]] und das gleiche Getriebe wie der Eight. [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]] oder Halbautomatik waren ab März 1957 auf Wunsch verfügbar. 1955 kam eine Kombiversion, der ''Companion'' heraus. Als einer der ersten britischen Kombis besaß er fünf Türen, anders als seine Konkurrenten, wie der [[Ford Squire]] oder der [[Hillman Husky]].

Eine kleine Zahl von linksgelenkten Ten wurden als '''Triumph TR10''' ins Ausland verkauft. Diese Wagen waren zweifarbig lackiert. Normalerweise war die Zweifarbenlackierung dem Luxusmodell Pennant vorbehalten.

Eine Ten-Limousine wurde vom britischen Magazin ''The Motor'' 1954 getestet und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 111 km/h und eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 38,3 Sekunden. Der Testwagens verbrauchte 8,21 l / 100 km und kostete £ 580 einschließlich Steuern.<ref>''The Standard Ten''. In: ''The Motor'', 4. August 1954</ref>

1955 gewann ein von Werk aufbereiteter Ten, gesteuert von ''Jimmy Ray'' und ''Brian Horrocks'', auf Grund eines unverständlichen Handicap-Systems, das kleine Autos bevorzugte, die [[Rallye Großbritannien|RAC-Rallye]].<ref>Graham Robson: ''XK to Escort – 25 years of RAC Rallies''. In: ''Autocar'', Ausgabe 147 (nbr 4228), 19. November 1977, S. 40–41</ref>

Für den Export in die USA wurde der Standard Ten als '''Triumph Ten''' bezeichnet, in [[Skandinavien]] hieß er '''Standard Vanguard Junior''', in [[Australien]] '''Standard Cadet'''.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.standardmotorclub.org.uk/cars/eights/menu.htm |wayback=20081013161558 |text=Website von Standard Eight und Standard Ten |archiv-bot=2019-05-15 15:16:28 InternetArchiveBot }} (englisch)</ref>

Der Ten wurde bis 1960 gebaut, der Kombi Companion bis 1961. Insgesamt entstanden 172.500 Standard Ten.<ref name="Robson, G. 2006">G. Robson: ''A–Z of British Cars 1945–1980''. Herridge Books, Devon, 2006, ISBN 978-0-9541063-9-3</ref>
[[Datei:1956StandardVanguardJunior-front.jpg|mini|Ein Standard Vanguard Junior in Skandinavien]]
<div style="clear:both;"></div>

== Standard Pennant (1957–1960) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Pennant
| Bild = Standard Pennant first reg March 1959 948cc.JPG
| Bild zeigt = Standard Pennant
| von = 1957
| bis = 1960
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]:<br>1,0 Liter (27 kW)
| Länge = 3658
| Breite = 1524
| Höhe = 1524
| Radstand = 2134
| Gewicht = 737–775
}}
Eine Version des Ten mit Heckflossen – auf Wunsch in Zweifarbenlackierung – wurde 1957 unter dem Namen ''Pennant'' vorgestellt. Die Motorleistung war auf 37 bhp (27 kW) gestiegen und einen [[Overdrive (Getriebe)|Overdrive]] gab es auf Wunsch. Andere Sonderausstattungen umfassten einen Radio, eine Heizung, Lederausstattung und Halbautomatik (ohne Kupplungspedal).

1958 wurde ein Pennant vom britischen Magazin ''The Motor'' getestet. Er kam auf eine Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und erreichte eine Beschleunigung von 0 bis 100 km/h in 35,3 s Der Testwagen verbrauchte 7,03 l / 100 km und der Preis betrug £ 728 einschließlich Steuern von £ 243.<ref>''The Standard Pennant''. In: ''The Motor'', 10. September 1958</ref>
[[Datei:StandardPennantVJY401.jpg|mini|links|Standard Pennant (1957)]]

Insgesamt entstanden 42.910 Standard Pennant.<ref name="Robson, G. 2006" />
<div style="clear:both;"></div>

== Literatur ==
* David Culshaw, Peter Horrobin: ''The Complete Catalogue of British Cars 1895–1975''. Veloce Publishing, Dorchester 1997, ISBN 1-874105-93-6

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Standard-Modelle
|Navigationsleiste Triumph
}}

[[Kategorie:Standard Motor Company|Ten]]
[[Kategorie:Fahrzeug der unteren Mittelklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

Standard Ten - Versionsgeschichte

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