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{{Infobox Verkehrsbetrieb
| Bild = [[Datei:Verkehrsbetriebe Remscheid GmbH.svg|140px|Logo]]
| Name = Stadtwerke Remscheid GmbH
| Stadt = [[Remscheid]]
| Homepage = [https://www.stadtwerke-remscheid.de/ Webpräsenz]
| Eigentümer = Stadt Remscheid (100 %)
| Verbund = [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|VRR]]
| Bezugsjahr = 2009
| Angestellte = 503
| Umsatz = 12.3
| Währung = [[Euro]]
| Spurweite =
| Eisenbahnlinien =
| Strassenbahnlinien =
| Stadtbahnlinien =
| U-Bahnlinien =
| Buslinien = 29
| Straßenbahnwagen =
| Stadtbahnwagen =
| Busse = 90
| Sonstige =
| Fahrgäste = 18.8
| Fahrleistung = 4.0
| Haltestellen = 654
| Länge_Stadtbahn =
| Länge_Strassenbahn =
| Länge_Bus = 375.2
| Einzugsgebiet =
| Einwohner_in_Mio =
| Betriebshöfe = 1
}}

Die '''Stadtwerke Remscheid GmbH''', kurz ''SR'', sind ein Nah[[verkehrsunternehmen]] der Stadt [[Remscheid]] und Mitglied im [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR).

== Geschichte ==
=== Straßenbahn bis 1922 ===
Am 31. Dezember 1891 wurde durch den [[Kommerzienrat]] [[Robert Böker (Kaufmann)|Robert Böker]] bei der Stadt Remscheid der Antrag auf den Bau und Betrieb einer [[meterspur]]igen elektrischen [[Straßenbahn]] gestellt. Die Stadt war bereit, von den geschätzten 750.000 [[Reichsmark]] Baukosten 300.000 Reichsmark zu übernehmen und stellt der zu gründenden Gesellschaft am 10. Mai 1892 einen Finanzierungsvertrag in Aussicht. Am 27. Juni 1892 wurde die '''AG Remscheider Straßenbahn''' gegründet und erteilte der [[Union-Elektricitäts-Gesellschaft]] den Auftrag, ein Kraftwerk, die Gleise und die [[Oberleitung]]en zu bauen.

Am 9. Juli 1893 ging sie auf den Abschnitten von ''Remscheid-Markt'' nach ''[[Vieringhausen]]'' und ''[[Hasten]]'' in Betrieb. Der Abschnitt in der alten ''Bismarckstraße'' war mit einer Steigung von 10,8 % der damals steilste Straßenbahnabschnitt im Deutschen Reich. Am 13. Juli 1894 wurde der Abschnitt bis ''[[Remscheid Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]]'' eröffnet und die Linie von ''Vieringhausen'' bis dort verlängert. An der Kreuzung mit der [[Eisenbahn]] in der ''Bismarckstraße'' bestand das Verbot die Schiene der Reichsbahn einzuschneiden. Diese führte dazu, dass die Querung der [[Gleis]]e extrem holprig war und es des Öfteren zu Entgleisungen kam. Um dies zu vermeiden, ließ man die Fahrgäste an dieser Stelle die Fahrzeuge wechseln. Erst nachdem die Kreuzung am 2. Dezember umgebaut war, fanden wieder durchgehende Fahrten statt. Am 4. Januar 1884 wurde die Strecke nach Vieringhausen um 0,6 Kilometer verlängert.

Eine Besonderheit der Straßenbahnen in Remscheid waren die [[Schutzweiche#Entgleisungsweiche|Entgleisungsweichen]] vor [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] und auf [[Steilstrecke|steilen Streckenabschnitten]]. Hier waren die Weichen mittels Federn auf ''Entgleisen'' gestellt. Während der Überfahrt mussten die Weichen vom Schaffner auf Durchfahrt gehalten werden. Anschließend sprangen sie wieder auf ''Entgleisen'' zurück. Damit sollte ein unkontrolliertes Fahren über die Bahnübergänge verhindert oder zu schnelle Nutzung der Steilstrecken vermieden werden.

In den kommenden Jahren wurden die folgenden Abschnitte eröffnet:
: 23. Dezember 1898: Vieringhausen – [[Güldenwerth]]
: 11. November 1899: Hasten, Arthurstraße – Hasten, Kaiser-Wilhelm-Straße
: 19. Oktober 1900: Unterführung unter Reichsbahn an der Bismarckstraße
: 15. Dezember 1900: Bliedinghausen – Dicke Eiche
: 29. Mai 1901: Alleestraße – Stadtpark
: 15. August 1901: Hasten – Kaiser-Wilhelm-Straße – Wartehalle
: 17. Mai 1903: Stadtpark – Stadtparkhalle
: 8. April 1909: Stadtpark – Parkstraße – Königstraße
: 30. November 1912: Dicke Eiche – [[Ehringhausen (Remscheid)|Ehringhausen]], Krankenhaus
: 31. Juli 1913: Güldenwerth – [[Reinshagen (Remscheid)|Reinshagen]]

=== Wermelskirchener-Burger Eisenbahn ===
Die '''Wermelskirchener-Burger Eisenbahngesellschaft Wermelskirchen AG''' wurde am 7. April 1888 gegründet. Vorausgegangen waren ab 1882 verschiedene Auseinandersetzungen, besonders im Burger Stadtrat, über die richtige Streckenführung und die Rentabilität der Strecke. Auch gab es Auseinandersetzungen mit der Staatsbahn über die Einführung in den Bahnhof Wermelskirchen und Pachtforderungen für die Mitbenutzung derer Grundstücke.<ref name="kubiak">{{Literatur |Autor=Stefan Kubiak |Titel=Der Beginn des Eisenbahnbetriebs im Eschbachtal |Sammelwerk=Die Museums-Eisenbahn |Nummer=1 |Datum=2016 |ISSN=0936-4609 |Seiten=10}}</ref> Das Aktienkapital betrug 360.000 Mark, wovon jeweils 120.000 Mark auf die Städte Burg und Wermelskirchen entfielen, 120.000 Mark brachten Privatleute auf. Auch hierüber gab es heftige Auseinandersetzungen im Burger Stadtrat. Der Bau der Strecke durch die [[Vering & Waechter|''Localbahn-Bau und Betriebs-Gesellschaft Wilhelm Hostmann & Co.'' aus Hannover]] begann am 20. April 1889 und bereits am 1. April 1890 erfolgte die Eröffnung. Schon ab September hatte es Arbeitszüge zum Bau der [[Eschbachtalsperre]] gegeben. Die Bahn war als ''Bahn untergeordneter Bedeutung'' konzessioniert, damit war der Betrieb aufwendiger als bei den ab 1892 eingeführten Kleinbahnen. Schon während des Baues war wegen gestiegener Baukosten die Erhöhung des Aktienkapitals um 140.000 Mark nötig. der Burger Stadtrat stimmte wegen Aussichtslosigkeit gar nicht über eine Erhöhung des Burger Anteils ab, und so übernahmen die Stadt Wermelskirchen 60.000 Mark, und der Kreis Lennep 40.000 Mark, 40.000 Mark kamen von der Fa. Hostmann, der Stadt Remscheid und Privatleuten.<ref name="kubiak" /> Der Verkehr entwickelte sich nicht so wie geplant, befriedigend war er nur an den Wochenenden, wo teilweise zehn Zugpaare verkehrten. Der Güterverkehr blieb meist unter 10.000 Tonnen pro Jahr. So gab es jedes Jahr Betriebsverluste. Am 17. und 18. November 1897 erwarb die [[Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft]] aus [[Köln]] die Aktien der Bahn, sie bezahlte dabei nur 30 % des Nennwertes. Die Strecke wurde bis 1899 elektrifiziert und an der Lenneper Straße in Remscheid mit der AG Remscheider Straßenbahn verbunden.

Am 7. Juni 1907 wurde der Abschnitt von der ''Lenneper Straße'' über ''[[Lennep]]'' nach ''[[Lüttringhausen]]'' eröffnet. Am 14. August wurde die Strecke von der ''Bahnhofstraße'' nach ''[[Halbach (Remscheid)|Halbach]]'' in Betrieb genommen. Am 14. Mai 1908 kam der Abschnitt von ''[[Schloss Burg|Burg]]'' nach ''[[Krahenhöhe]]'' hinzu. Damit hatte man Anschluss an die [[Straßenbahn Solingen]].

Die Bahn hatte damit eine Länge von 29,2 Kilometern. Durch den gestiegenen Personen- und Güterverkehr wurden die Gleisanlagen extrem abgenutzt. Durch die Lohnerhöhungen im Jahr 1918 und das Ausbleiben der Zuschüsse aus den Gemeinden kamen Verluste von 500.000 Mark zusammen. Das führte zu einem nachlassenden Interesse der [[Westdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft|WeEG]] an der Strecke und die Tochtergesellschaft [[Vereinigte Kleinbahnen|VKA]], die auch den Betrieb geführt hatte, begann 1921 mit dem Abbruch der Gleise zwischen Halbach und Lennep. Am 1. April 1922 wurde die Bahn von der AG Remscheider Straßenbahn aufgekauft. Der Abschnitt zwischen Burg und Krahenhöhe ging in den Besitz der Straßenbahn Solingen über.

=== Bis 1945 ===
Die Remscheider Straßenbahn sanierte die Strecke der Wermelskirchener-Burger Eisenbahn und nahm am 24. Mai 1922 die Verbindung von ''Lenneper Straße'' bis ''Strandbad'' an der [[Panzertalsperre|Talsperre in Lennep]] in Betrieb. Diese Strecke wurde am 12. August aus wirtschaftlichen Gründen wieder eingestellt. Durch die Inflation verkehrten ab dem 12. Oktober nur noch zwei Linien in Remscheid: Von ''Hasten'' über ''Handweiser'' zum ''Krankenhaus'' und von ''Güldenwerth'' über den ''Markt'' und ''Handweiser'' in die ''Lenneper Straße''. Zwischen dem 10. März und dem 29. April 1923 war der Betrieb vollständig eingestellt. Nachdem die [[Deutsche Industrie- und Handelskammer|IHK]] Zuschüsse zugesagt hatte, wurde der Verkehr wieder aufgenommen. Als die Zuschüsse ausblieben, stellte man den Verkehr vom 24. September bis zum 24. November erneut ein. Erst nach der Währungsreform wurde ab dem 16. März 1924 wieder ein regulärer Betrieb aufgenommen.

1926 verkehrten folgende Linien:
: '''1'''{{0}} Hasten – Markt – Stachelhausen – [[Amtsgericht Remscheid|Amtsgericht]] – Parkstraße
: '''3'''{{0}} Ehringhausen – Hauptbahnhof – Markt – Alleestraße – Amtsgericht – Reinshagen
: '''4'''{{0}} Reinshagen – Amtsgericht – Markt – Hauptbahnhof – Ehringhausen – Burg
: '''5'''{{0}} Markt – Lenneper Straße – Talsperre – Wermelskirchen
: '''6'''{{0}} Lennep Nord – Lenneper Straße – Handweiser – Markt – Rathaus – Stadtpark

Es kamen folgende Strecken hinzu:
: 1925: Handweiser – Bliedinghausen
: 1926: Handweiser – Lenneper Straße
: 1927: Verlängerung in der Alleestraße

Um die Modernisierungen und die Streckenerweiterungen durchführen zu können, wurden [[Anleihe]]n von 966.000 [[Gulden]] und 182.000 [[US-Dollar]] aufgenommen. Daraufhin wurden folgende Erweiterungen vorgenommen:
: 10. September 1927: Blumenstraße – Brüderstraße – Schauspielhaus
: 2. Oktober 1929: Lennep Nord – Lüttringhausen
: 26. November 1929: Lüttringhausen – Tannenhof und Wermelskirchen Bahnhof – Wermelskirchen Friedrichstraße

Ende 1929 wurden auf nunmehr 45,29 Kilometern Gleis sieben Linien mit einer Streckenlänge von 56,7 Kilometern betrieben. Das Netz hatte damit seine größte Ausdehnung erfahren. Am 7. Oktober 1930 wurde der Abschnitt Talsperre – [[Preyersmühle]] stillgelegt.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] litt der Verkehrsbetrieb zunächst nur unter Material- und Personalknappheit. Ab 1941 kam es aufgrund von Bombenschäden immer wieder zu Betriebsunterbrechungen. Bei einem Angriff am 31. Juli 1943 wurden die Wagenhalle und ein Großteil des Oberleitungsnetzes zerstört. Weitere Bombenangriffe zerstörten immer wieder Teile des Netzes und des Wagenparks. Am 15. April 1945 wurde der Betrieb bei Einmarsch der US-amerikanischen Truppen eingestellt.

=== Nach dem Zweiten Weltkrieg ===
Nach dem Krieg begann der Wiederaufbau des Streckennetzes der Straßenbahn und am 1. Januar 1949 waren wieder acht Linien in Betrieb. Ab dem 1. Juli 1950 wurde das Netz umstrukturiert und es wurden sieben Linien bedient. 1951 kam es zu einer weiteren Änderung des Angebotes, indem auch die Anbindung der Stadtteile durch Buslinien erfolgte. 1955 gab es folgende Verkehrslinien der Stadtwerke (Streckenabschnitte in Klammern nur zeitweilig):<ref>''Fahrplan 1955''. Stadtwerke Remscheid.</ref>
:'''Straßenbahnlinien'''
:'''{{0}}1'''{{0}} Remscheid-Hasten – Schöne Aussicht – Markt – Unterführung – Handweiser – Lenneper Str. – Bökerhöhe
:'''{{0}}2'''{{0}} Stadtpark – Rathaus – Markt – Unterführung – Handweiser – Lenneper Str. – Struck – Talsperre – Wermelskirchen
:'''{{0}}3'''{{0}} Stadtpark – Rathaus – Markt – Unterführung – Handweiser – Rosenhof – Krankenhaus – Ehringhausen – Burg
:'''11'''{{0}} Remscheid-Hasten – Schöne Aussicht – Markt – Unterführung – Handweiser – Rosenhof ''(Spätverkehr nur sonntags)''
:'''12'''{{0}} Stadtpark – Rathaus – Markt – Handweiser – Lenneper Str. (– Struck) ''(nur werktags, kein Abendverkehr)''
:'''13'''{{0}} Stadtpark – Rathaus – Markt – Unterführung – Handweiser – Rosenhof – Krankenhaus – Ehringhausen
:'''15'''{{0}} Wuppertal-Elberfeld, Neumarkt – W-Cronenfeld – Remscheid-Hasten – Schöne Aussicht – Markt – Remscheid, Unterführung ''(Gemeinschaftsverkehr mit den [[WSW mobil|Wuppertaler Stadtwerken]])''
:'''Buslinien'''
:'''{{0}}4'''{{0}} Reinshagen, Hackland – Solinger Str. – Amtsgericht – Rathaus – Markt – Unterführung – Bökerhöhe – Lennep – Lüttringhausen, Rathaus
:'''{{0}}6'''{{0}} (Müngstener Brücke –) Morsbach – Solinger Str. – Amtsgericht – Rathaus – Markt
:'''{{0}}7'''{{0}} (Sieperhöhe –) Feld – Hölterfeld – Parkstr. – Amtsgericht – Stachelhausen – Markt – Unterführung (– Fichtenhöhe)
:'''{{0}}8'''{{0}} Hensberg – Stachelhausen – Markt
:'''10'''{{0}} Rathaus – Markt – Unterführung – Clarenbach – Goldenberg – Tannenhof – Lüttringhausen, Rathaus ('''10 G''': – Spieckerlinde – Grünental) / ('''10 H''': – Herbringhausen)
:'''14'''{{0}} Rathaus – Markt – Unterführung – Bökerhöhe – Kreishaus – Lennep, Mollplatz ''(nur mo–sa morgens, sa mittags, mo–fr nachmittags/abends)''
:'''17'''{{0}} Hasten, Kirche – Feld – Schöne Aussicht – Clarenbach
:'''18'''{{0}} Kremenholl – Stachelhausen – Markt – Steinberg, Schule
:'''19'''{{0}} Grenzwall – Trecknase – Lennep, Kreishaus – Bismarckplatz – Mollplatz – Hackenberg – Bismarckplatz – Hasenberg – Bismarckplatz – Trecknase – Grenzwall
:'''20'''{{0}} Rathaus – Solinger Str. – Reinshagen – Westhausen – Burg, Schloß – Eschbachtal – Preyersmühle (– Wermelskirchen Bf) / (– Strandbad – Talsperre)
:'''21'''{{0}} Remscheid, Rathaus – Markt – Handweiser – Lenneper Str. – Bökerhöhe – Lennep, Kreishaus – Lennep Bf – Bismarckplatz – Krebsöge – Radevormwald ''(Gemeinschaftsverkehr mit [[Kraftverkehr Wupper-Sieg]])''
:'''22'''{{0}} Remscheid-Lennep, Kreishaus – Bismarckplatz – Ringstraße – Grünental – Dahlhausen – Dahlerau ''(Gemeinschaftsverkehr mit der [[Bahnbus (Deutschland)|Deutschen Bundesbahn]])''
:'''23'''{{0}} Remscheid, Rathaus – Markt – Handweiser – Bliedinghausen – Preyersmühle – Wermelskirchen – Belten – Bergisch-Born – Winterhagen – Hückeswagen – Hämmern – Wipperfürth ''(Gemeinschaftsverkehr mit Kraftverkehr Wupper-Sieg)''
:'''30'''{{0}} (Remscheid, Rathaus – Markt –) Clarenbach – Grund – Oelingrath – Westen

1955 wurden einige Streckenabschnitte der Straßenbahn stillgelegt, so dass nur noch sechs Linien übrig waren. Am 5. Januar 1958 wurden nach Umbau des zentralen Umsteigepunktes [[Friedrich-Ebert-Platz (Remscheid)|Friedrich-Ebert-Platz]] in der Nähe des Marktes drei weitere Linien eingestellt. Die letzte Straßenbahnlinie der Stadtwerke Remscheid, von Hasten nach Ehringhausen, wurde am 10. April 1969 eingestellt. Seitdem sind die Stadtwerke Remscheid ein reiner [[Omnibus]]betrieb.

== Eigentümer und Beteiligungen ==
Alleiniger Eigentümer der Stadtwerke Remscheid ist die Stadt Remscheid. Die Stadtwerke sind Alleineigentümer des Parkplatzbetreibers ''Park Service Remscheid GmbH'' und des Schwimmbadbetreibers ''H<sub>2</sub>O GmbH''. Außerdem sind die Stadtwerke an folgenden Unternehmen beteiligt (Stand 2017):<ref>{{Internetquelle |url=https://remscheid.de/vv/produkte/1.20/146380100000021612.php.media/137999/00154252.pdf |titel=Beteiligungsbericht 2017 Stadt Remscheid |werk=remscheid.de |hrsg=Stadt Remscheid |datum=2018-11 |seiten=15 |format=PDF; 2,9 MB |abruf=2019-01-12}}</ref>

* EWR GmbH ([[Öffentliches Versorgungsunternehmen]], 60 %)
* [[AWG Wuppertal|AWG Abfallwirtschaftsgesellschaft mbH Wuppertal]] ([[Entsorgungswirtschaft|Entsorgungsunternehmen]], 24,97 %)
* Elba Omnibusreisen GmbH (Busunternehmen, 25 %)
* [[Kom9]] GmbH & Co. KG (Zusammenschluss von Energieversorgungsunternehmen, 4,27 %)
* BEG Entsorgungsgesellschaft mbH (Entsorgungsunternehmen, 45 %)
* GEWAG Wohnungsaktiengesellschaft Remscheid ([[Wohnungsunternehmen]], 33,95 %)

== Buslinien ==
Folgende Buslinien werden im Remscheider Stadtgebiet von den Stadtwerken Remscheid, teilweise in Gemeinschaft mit anderen Verkehrsunternehmen, im Tag- bzw. Nachtverkehr betrieben.

=== Tagverkehr ===
Diese folgenden Linien verkehren täglich bis 21 Uhr:
{| class="wikitable"
! Linie !! Linienverlauf
!Takt mo-fr
!Takt sa
!Takt so!! Anmerkungen!! Beteiligte Unternehmen
|-
|{{Buslinie|240|white|black|black}} || RS-Lennep – Bergisch Born – Wermelskirchen Mitte
|30–60
|60
|60|| vom [[Verkehrsverbund Rhein-Sieg|VRS]]; während der [[HVZ]] alle 30 Minuten|| SR und RVK
|-
|{{Buslinie|CE 63|white|#ed1c24|#ed1c24}}||Remscheid Mitte – Neuenkamp – Bökerhöhe – Lüttringhausen Mitte (– Hülsberg – Industriehof Lüttringhausen / Klausen) – Am Blaffertsberg
|20 (morgens) – 30 (nachmittags)
|60
|–||'''CityExpress''' mit Verlauf zwischen Bökerhohe und Lüttringhausen über die [[Bundesautobahn 1|BAB A1]] und Schleifenfahrt im Bereich Industriehof Lüttringhausen, morgens und nachmittags in die jeweils entgegengesetzte Richtung; samstags zwei Fahrten morgens||Stadtwerke Remscheid
|-
|{{Buslinie|615|white|#c78711|#c78711}}|| W-Elberfeld Mitte – Universität – Hahnerberg – Cronenfeld – RS-Hasten – Remscheid Mitte
|20
|30
|30|| zwischen Hasten und RS-Mitte alle 10 Minuten zusammen mit der Linie 653|| SR und WSW
|-
|{{Buslinie|652|white|#c78711|#c78711}}|| Remscheid Mitte – Zentralpunkt – Struck – Talsperre – Belten – Wermelskirchen Mitte – Am Stadtrand (Teilstrecke: Wk-Mitte – Am Stadtrand 2018 durch RVK-Linie 271 übernommen)
|30–60
|60
|60|| während der HVZ alle 30 Minuten|| rowspan="8" | Stadtwerke Remscheid
|-
|{{Buslinie|653|white|#c78711|#c78711}}|| Hasten – Remscheid Mitte – Zentralpunkt – Mannesmann – Ehringhausen – Solingen-Burg
|20
|30
|30|| zwischen Hasten und RS-Mitte alle 10 Minuten zusammen mit der Linie 615
|-
|{{Buslinie|654|white|#c78711|#c78711}}|| (Solingen-Burg –) RS-Reinshagen – Güldenwerth – Remscheid Mitte – Neuenkamp – Bökerhöhe – Lennep Mitte – Lüttringhausen Mitte – Klausen
|20
|30
|30|| bis Solingen-Burg nur alle 60 Minuten
|-
|{{Buslinie|655|white|#c78711|#c78711}}|| Stadtpark – RS-Mitte – Zentralpunkt – Mixsiepen – Bökerhöhe – Lennep Mitte – Hackenberg
|20
|30
|30|| bis Alt-Hackenberg 2019 aufgegeben
|-
|{{Buslinie|657|white|#c78711|#c78711}}|| Hasten – Stockden – RS-Mitte – Blumental
|30
|60
|60|| werktags nur ein annähernder 30-Minuten-Takt
|-
|{{Buslinie|658|white|#c78711|#c78711}}|| Müngsten – Morsbach – Güldenwerth – Stockden – Stadtpark – RS-Mitte – Rosenhügel – Zentralpunkt – Falkenberg
|20–40
|60
|60|| zusammen mit der Linie 673 im 20-Minuten-Takt zw. Rosenhügel und RS-Mitte; Stadtpark – Müngsten nur einmal die Stunde; am Wochenende ein 30-Minuten-Takt mit der Linie 673
|-
|{{Buslinie|660|white|#c78711|#c78711}}|| Kremenholl – RS-Mitte – Clarenbach – Goldenberg – Lüttringhausen Mitte
|20
|30
|30||
|-
|{{Buslinie|664|white|#c78711|#c78711}}|| Remscheid Mitte – Fichtenhöhe – Hohenhagen – Bökerhöhe – Hasenberg – Lennep Mitte
|20
|30
|30|| an Schultagen während der HVZ alle 10 Min. RS-Mitte – Hohenhagen
|-
|{{Buslinie|666|white|#c78711|#c78711}}|| Lüttringhausen Mitte – Hülsberg – Ronsdorf Bf (Verlauf über Industriehof Lüttringhausen durch Linie CE 63 übernommen)
|60
|–
|–||Verknüpfung mit WSW-Linie 620 ab Ronsdorf Bf bis W-Elberfeld||WSW mobil
|-
|{{Buslinie|669|white|#c78711|#c78711}}|| Grenzwall – RS-Lennep Mitte – Hackenberg – Cluse – (Frielinghausen) – Grünental – Wuppertal-Beyenburg
|20
|30
|60|| nur alle 60 Minuten zwischen Grenzwall und Lennep; werktags alle 20 Minuten bis Hackenberg; 20/40 Minuten-Takt in der HVZ bis Beyenburg; samstags alle 30 Minuten bis Hackenberg und alle 60 Min. bis Beyenburg|| SR und WSW (nur Fahrten von/nach Beyenburg)
|-
|{{Buslinie|670|white|#c78711|#c78711}}|| Honsberg – RS-Mitte – Steinberg – Clarenbach (– W-Ronsdorf)
|20
|30
|30|| werktags alle 20 Minuten Honsberg – Clarenbach; alle 20/40 Minuten in der HVZ Honsberg – W-Ronsdorf; am Wochenende alle 30 Minuten Honsberg – Steinberg; nur alle 60 Min. Honsberg – W-Ronsdorf|| Stadtwerke Remscheid
|-
|{{Buslinie|671|white|#c78711|#c78711}}|| RS-Lennep Mitte – Krebsböge – Rvw-Herbeck – Radevormwald Mitte
|20–60
|60
|60|| während der HVZ alle 20/40 Minuten|| SR und OVAG
|-
|{{Buslinie|672|white|#c78711|#c78711}}|| Remscheid Mitte – Zentralpunkt – Struck – Talsperre – Ortlinghaus – Wermelskirchen Mitte – Wk-Krankenhaus (Teilstrecke: Wk-Mitte – Krankenhaus 2018 durch RVK-Linie 270 übernommen)
|30–60
|60
|60|| während der HVZ alle 30 Minuten|| rowspan="5" | Stadtwerke Remscheid
|-
|{{Buslinie|673|white|#c78711|#c78711}}|| Nordstraße/TBR – RS-Mitte – Rosenhügel – Mannesmann – Bliedinghausen – Talsperre
|60–120
|60–120
|60–120||nur alle 120 Minuten zwischen Bliedinghausen und Talsperre
|-
|{{Buslinie|675|white|#c78711|#c78711}}|| Baisiepen – Zentralpunkt – RS-Mitte (– Stadtpark – Königstraße – Hasten – Rath) ''ab RS Mitte Ringlinie''
|30
|60
|60||
|-
|{{Buslinie|680|white|#c78711|#c78711}}|| Stockden – Königstraße – Hasten – Clarenbach – Westen / Clemenshammer
|60
|–
|–|| werktags nur 6 Fahrten pro Tag, am Wochenende kein Verkehr
|-
|{{Buslinie| – E – |white|#c78711|#c78711}}||RS-Lennep Mitte – Trecknase – Krähwinklerbrücke – Radevormwald-Heidersteg
|60
|60
|60
|'''"Kräwi-Bus":''' In den Sommermonaten verkehrender Freizeitbus; wochentags nur in den Sommerferien
|}

=== Nachtverkehr ===
Diese folgenden Linien verkehren täglich ab 21 Uhr:
{| class="wikitable"
! Linie !! Linienverlauf !! Takt
|-
|{{Buslinie|NE 12|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – Rosenhügel – Zentralpunkt – Struck – (bei Bedarf Baisiepen – Falkenberg)- Mannesmann – Bliedinghausen – Wermelskirchen Mitte – Belten – Talsperre – Struck – Zentralpunkt – Rosenhügel – Remscheid Mitte || rowspan="3" | stündlich
|-
|{{Buslinie|NE 13|white|#000|#000}}||Remscheid Mitte – Güldenwerth – Reinshagen – SG-Burg – Ehringhausen – Mannesmann – Zentralpunkt – Hohenhagen – Fichtenhöhe – Remscheid Mitte
|-
|{{Buslinie|NE 14|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – Zentralpunkt – Mixsiepen – Bökerhöhe – Hasenberg – Lennep Mitte – Hackenberg – Lennep Mitte Ost – Lüttringhausen Mitte – Goldenberg – Clarenbach – Remscheid Mitte
|-
|{{Buslinie|NE 15|white|#000|#000}}|| W-Elberfeld Mitte – Universität – Hahnerberg – Cronenfeld – RS-Hasten – Remscheid Mitte || halbstündlich
|-
|{{Buslinie|NE 16|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – Clarenbach – Goldenberg – Lüttringhausen Mitte – Klausen – W-Ronsdorf – Halbach – Klausen – Lüttringhausen Mitte – Lennep Mitte – Bökerhöhe – Neuenkamp – Remscheid Mitte || rowspan="5" | stündlich
|-
|{{Buslinie|NE 17|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – Stadtpark – Steinberg (''bei Bedarf'' Rath) – Hasten – Stockden Königstraße – Hasten – Steinberg Nordstraße – Remscheid Mitte
|-
|{{Buslinie|NE 18|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – Stadtpark – Stockden – Güldenwerth – Reinshagen – Güldenwerth – (''bei Bedarf'' Müngsten – Morsbach) – Stadtpark – Remscheid Mitte
|-
|{{Buslinie|NE 19|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – Fichtenhöhe – Hohenhagen – Bökerhöhe – Lennep Mitte – Hasenberg – Hackenberg – Radevormwald Bergerhof – Radevormwald Mitte – Lennep Mitte Ost – Bökerhöhe – Mixsiepen – Rosenhügel – Remscheid Mitte
|-
|{{Buslinie|NE 20|white|#000|#000}}|| Remscheid Mitte – (''bei Bedarf'' Blumental) – Honsberg – Kremenholl – Remscheid Mitte
|}

Wochentags sowie an Wochenenden vor Mitternacht verkehrt die Linie NE 15 in Wuppertal noch als Linie 615, da das Nacht-Netz der an den beiden Linien beteiligten [[WSW mobil]] erst ab Mitternacht startet. Der Wechsel der Liniennummern erfolgt hierbei an der Haltestelle Gerstau.

Die "bei Bedarf" bedienten Abschnitte werden nur nach telefonischer Voranmeldung befahren. Dieses System wird seitens der Stadtwerke als "FlexiBus" bezeichnet.

== Fahrzeugbestand ==
[[Datei:Wagen 28 der Stadtwerke Remscheid.jpg|mini|KOM 28 im März 2015 auf dem [[Friedrich-Ebert-Platz (Remscheid)|Friedrich-Ebert-Platz]] als einer der ersten Solobusse in Remscheid mit drei Türen]]

Der Fuhrpark der Stadtwerke Remscheid besteht aus 89 [[Niederflurtechnik|Niederflur]]-Linienbussen mit Dieselantrieb. Darunter befinden sich 65 Solo- und 24 [[Gelenkbus]]se. Die neueren „Mild-Hybrid“-Wagen werden durch einen Elektromotor unterstützt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.stadtwerke-remscheid.de/unternehmen/fahrzeugbestand/modernste-fahrzeugtechnik/ |titel=Modernste Fahrzeugtechnik |werk=Stadtwerke Remscheid |sprache=de |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20191224103752/https://www.stadtwerke-remscheid.de/unternehmen/fahrzeugbestand/modernste-fahrzeugtechnik/ |archiv-datum=2019-12-24 |abruf=2019-12-24 |abruf-verborgen=1}}</ref>

Zwischen April 2018 und Mai 2022 wurden sukzessive alle Fahrzeuge mit kostenfreiem [[WLAN]] für Fahrgäste ausgestattet.<ref>{{Internetquelle |autor=Sven Schlickowey |url=https://www.rga.de/lokales/remscheid/remscheid-in-allen-bussen-kann-gesurft-werden-2632B55C2CAC6D6434BAAABD24.html |titel=In allen Remscheider Bussen gibt es jetzt kostenloses W-Lan |datum=2022-05-05 |sprache=de |abruf=2022-08-24}}</ref> Die seit Dezember 2018 beschafften Busse verfügen darüber hinaus über [[USB]]-Ladesteckdosen an den Haltestangen.

Die Stadtwerke Remscheid planen eine Umstellung des Fuhrparks auf [[Batteriebus|Elektrobusse]]. Ab dem Jahr 2024 sollen die ersten batteriebetriebenen Fahrzeuge eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle |autor=Axel Richter |url=https://www.rga.de/lokales/remscheid/remscheid-stadtwerke-wollen-bis-2036-auf-elektro-busse-umsteigen-E5B7F2FF53FBDC3B547A4FB43A.html |titel=Stadtwerke wollen bis 2036 auf Elektro-Busse umsteigen |datum=2022-06-08 |sprache=de |abruf=2022-08-24}}</ref> Bis Ende 2025 sollen 19 Fahrzeuge des Modells [[Mercedes-Benz Citaro#Batterie-Version (eCitaro)|eCitaro]] vom Hersteller [[Daimler Buses]] ausgeliefert werden; bis 2028 sollen dann 54 Batteriebusse einen Anteil von 77 % an der Busflotte machen. Grundlage für das Vorhaben war ein erfolgreich verlaufener Testbetrieb im Linienverkehr zwischen Oktober 2021 und März 2022 mit zehn verschiedenen Bussen von acht Herstellern.<ref>{{Internetquelle|url=https://rp-online.de/nrw/staedte/remscheid/lob-des-vrr-remscheid-ist-an-der-spitze-der-verkehrswende_aid-126003779|
titel=Öffentlicher Nahverkehr im Bergischen Land - VRR lobt: „Remscheid ist an der Spitze der Verkehrswende“|werk=[[Rheinische Post]]|autor=Henning Röser|datum=2025-04-04|abruf=2025-12-02}}</ref>

Die [[Kfz-Kennzeichen]] werden seit den 1970er Jahren grundsätzlich nach einem einheitlichen Muster vergeben. Das Unterscheidungszeichen lautet stets „RS“ als Abkürzung für die Stadt Remscheid. Als Erkennungsnummer erhalten Solobusse „VK“ und Gelenkzüge „VL“, gefolgt von der jeweiligen Betriebsnummer. Bei Gelenkbussen entfällt dabei die führende Eins.

{| class="wikitable sortable"
|+Fahrzeugbestand (Stand: August 2024)
! class="unsortable"|Art
!Hersteller
!Modell
!Baujahr
!Betriebsnummern
|-
! rowspan="10"|[[Solobus]]
|[[MAN Truck & Bus|MAN]]
|[[MAN Lion’s City|Lion’s City]] A21
|style="text-align:center"|2009
|51–58
|-
|rowspan="9"|[[Mercedes-Benz-Bus|Mercedes-Benz]]<br />([[Daimler Buses]])
|rowspan="4"|[[Mercedes-Benz Citaro#Erste Citaro-Generation|O 530 Citaro]] Facelift
|style="text-align:center"|2007
|2–10
|-
|style="text-align:center"|2008
|11–13
|-
|style="text-align:center"|2010
|160–168
|-
|style="text-align:center"|2013
|15–24
|-
|[[Mercedes-Benz Citaro#Zweite Citaro-Generation|Citaro C2]]
|style="text-align:center"|2014
|25–29
|-
|rowspan="4"|[[Mercedes-Benz Citaro#Zweite Citaro-Generation|Citaro C2]] Mild-Hybrid
|style="text-align:center"|2018
|60–64
|-
|style="text-align:center"|2019
|65–69
|-
|style="text-align:center"|2020
|30–33
|-
|style="text-align:center"|2021
|34–40
|-
! rowspan="6"|[[Gelenkbus]]
|rowspan="6"|[[Mercedes-Benz-Bus|Mercedes-Benz]]<br />([[Daimler Buses]])
|
|style="text-align:center"|
|
|-
|rowspan="3"|[[Mercedes-Benz Citaro#Erste Citaro-Generation|O 530 Citaro]] Facelift G
|style="text-align:center"|2008
|136–138
|-
|style="text-align:center"|2011
|139–142
|-
|style="text-align:center"|2012
|143–147
|-
|rowspan="2"|[[Mercedes-Benz Citaro#Zweite Citaro-Generation|Citaro C2]] G Mild-Hybrid
|style="text-align:center"|2020
|101–106
|-
|style="text-align:center"|2021
|107–111
|}

== Weblinks ==
* [https://www.tramtracks.de/remscheid.html Remscheid] bei tramtracks.de

== Einzelnachweise ==
<references />

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{{Navigationsleiste Verkehrsunternehmen im VRR}}

[[Kategorie:Unternehmen (Remscheid)]]
[[Kategorie:Verkehr (Remscheid)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Deutschland)|Remscheid]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Stadt- oder Gemeindewerke (Deutschland)|Remscheid]]

Stadtwerke Remscheid - Versionsgeschichte

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