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[[Datei:Saarbrücken (37902800764).jpg|mini|Neugeschaffene Freitreppe an der [[Berliner Promenade]]]]
'''Stadtmitte am Fluss''' (kurz: ''SaF'') war ein Projekt, das mehr Attraktivität in [[Saarbrücken]] hervorrufen sollte.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.saarbruecken.de/de/rathaus/stadtentwicklung/stadtmitte_am_fluss |titel=Stadtmitte am Fluss |werk=saarbruecken.de |hrsg=Landeshauptstadt Saarbrücken |archiv-url=https://web.archive.org/web/20120321075406/http://www.saarbruecken.de/de/rathaus/stadtentwicklung/stadtmitte_am_fluss |archiv-datum=2012-03-21 |abruf=2020-05-29 |offline=1}}</ref> Es wurde von der damaligen Oberbürgermeisterin [[Charlotte Britz]] vorgeschlagen.

== Inhalt ==
Das Projekt, das 2004 erstmals vorgeschlagen wurde, sah eine Verschönerung der Stadtmitte vor. Als zentrales Projekt war geplant, die [[Bundesautobahn 620|Stadtautobahn]] komplett in einen Tunnel zu verlegen. Auf der gewonnenen Fläche sollte ein Park entstehen und eine Wiederannäherung an den historischen Stadtgrundriss ermöglicht werden.
Die Planungen für den Autobahntunnel wurden jedoch aus Kostengründen ausgesetzt.
Einzelne Teilprojekte wurden hingegen in den folgenden Jahren umgesetzt. In [[St. Johann (Saar)|St. Johann]] wurde die heruntergekommene [[Berliner Promenade]] komplett erneuert und [[Barrierefreiheit|behindertenfreundlich]] ausgestaltet. Nahe der Promenade entstand der Rabbiner-Rülf-Platz mit einer [[Freitreppe]] hinunter zur [[Saar]]. Die [[Wilhelm-Heinrich-Brücke]] wurde komplett saniert. In [[Alt-Saarbrücken]] wurde die Eisenbahnstraße modernisiert, der [[Neumarkt (Saarbrücken)|Neumarkt]] umgebaut sowie die Kreuzung [[Ludwigskirche (Saarbrücken)|Ludwigsplatz]], Eisenbahnstraße und Wilhelm-Heinrich-Straße im Rahmen des Teilprojekts „Barock trifft Moderne“ umgestaltet.<ref>[https://www.saarbruecken.de/rathaus/stadtentwicklung/barock_trifft_moderne Barock trifft Moderne] bei saarbruecken.de</ref><ref>[https://www.ekir.de/www/mobile/service/ludwigskirche28714.php Renovierung der Saarbrücker Ludwigskirche] bei ekir.de</ref>

== Kritik ==
Die Baumaßnahmen, insbesondere der nie realisierte Tunnel, waren umstritten. Befürworter des Projektes plädierten für das Projekt wegen höherer Attraktivität in der Innenstadt, besserer Umwelt (Verringerung des Verkehrslärmes und verminderte Schadstoffbelastung) und Verschwinden der unästhetischen Autobahn. Die Gegner des Projektes argumentierten mit den hohen Kosten von mehreren hundert Millionen Euro, einem Verkehrskollaps in der Innenstadt und dem Baulärm.<ref>[http://www.gegnerkreis.de/ Website Gegnerkreis der „Stadtmitte am Fluss“] </ref> Als Alternative zum Autobahntunnel wurden verschiedene Umgehungstrecken vorgeschlagen, um die stark frequentierte Stadtautobahn zu entlasten: die sog. Südumfahrung (Verbindung der [[Bundesautobahn 620|A 620]] mit der [[Bundesautobahn 6|A 6]] durch das Deutschmühlental), die sog. Nordumfahrung (Verbindung der [[Bundesautobahn 1|A 1]] mit der [[Bundesautobahn 623|A 623]] durch den Stadtwald) oder die sog. kleine Innenstadtumfahrung (Verbindung der Viktoriastraße/Ursulinenstraße und der Dudweilerstraße entlang der Bahnstrecke). Auch eine Überbauung/Überdeckelung der Stadtautobahn zur Wiederherstellung des historischen Stadtgrundrisses von Alt-Saarbrücken wurde diskutiert. Umgesetzt wurde jedoch keines dieser Vorhaben.

== Weblinks ==
* [http://www.stadt-mitte-am-fluss.de/saarbruecken/index.php Website stadt-mitte-am-fluss.de]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Projekt (Städtebau)]]
[[Kategorie:Verkehr (Saarbrücken)]]

Stadtmitte am Fluss - Versionsgeschichte

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