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2026-03-10T15:31:31Z

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Der '''Stadtbus Detmold''' bediente den [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]] der Kreisstadt [[Detmold]] ([[Kreis Lippe]], [[Nordrhein-Westfalen|NRW]]) mit acht [[Stadtbus]]linien. Auftraggeber ist die [[Stadtverkehr Detmold]] GmbH (SVD). Die Linien wurden europaweit ausgeschrieben. Zum 1. Januar 2012 fand ein Betreiberwechsel statt. Die Betreibergesellschaft, ein Zusammenschluss von Karl Köhne ([[Verkehrsbetriebe Extertal GmbH]]), Linke Lemgo GmbH, Reisedienst Wellhausen, firmierte unter dem Namen ''Stadtbus Detmold GmbH''. Vorheriger Betreiber war die '''[[Busverkehr Ostwestfalen|Busverkehr Ostwestfalen GmbH]] (BVO)'''.
Die BVO betreibt seit 28. August 2019 wieder den Stadtbus Detmold, in Kooperation mit der Karl Köhne Omnibusbetriebe GmbH, durch eine erneute Europaweite Ausschreibung.

Im Zusammenhang mit der schrittweisen Einführung des Systems ab 1994 konnten die Fahrgastzahlen von ca. 600 000 (1993) auf über 4,2 Mio. mehr als versiebenfacht werden. Rund 6000 Detmolder besitzen Abo-[[Zeitkarte]]n. Rechnerisch gesehen und zusammen mit den Schülermonatskarten ist jeder neunte Einwohner Inhaber einer Zeitkarte.<ref name="stadtverkehr-detmold.de">http://www.stadtverkehr-detmold.de:/ Die Entwicklung (abgefragt am 20. Januar 2012)</ref>

== Geschichte ==
Vor der Gebietsreform von 1970 hatte die Stadt Detmold rund 30.000 Einwohner. Alle größeren Umlandgemeinden wurden damals vom städtischen Nahverkehr bedient. Wichtigster Verkehrsträger war ab 1900 bis zu ihrer Stilllegung 1954 die [[Straßenbahn Detmold]]. Als Ersatz entstand ein Stadt- und [[Regionalbusverkehr|Überlandbusnetz]] mit einer Ausdehnung bis [[Bielefeld]], [[Rinteln]], [[Bad Pyrmont]] und [[Paderborn]]. Die Ende des 19. Jahrhunderts erbaute [[Bahnstrecke Herford–Himmighausen]] versorgte zusätzlich die heute zum Stadtgebiet gehörenden Nachbargemeinden [[Remmighausen]] und [[Nienhagen (Detmold)|Nienhagen]] mit einem Nahverkehrsangebot.

Die Eingemeindung von 25 Nachbargemeinden vergrößerte das Stadtgebiet auf heute ca. 129 km² mit 73.000 Einwohnern. Der Busverkehr in Detmold und Umgebung wurde hauptsächlich von [[Kraftpost|Post]] und [[Bahnbus (Deutschland)|Bahn]], später vom „Geschäftsbereich Bahnbus“ und ab den 1990er Jahren von dem regionalen Deutsche-Bahn-Tochterunternehmen ''[[Busverkehr Ostwestfalen]] GmbH'' (BVO) betrieben. Eine Unterscheidung zwischen Stadt- und Regionalverkehr bestand nicht, allgemeiner Linienendpunkt war der [[Bahnhof Detmold]]. Durch die erhebliche Zunahme des Individualverkehrs und organisatorische Mängel gingen die Fahrgastzahlen erheblich zurück.

Anfang der 1990er Jahre entstanden Überlegungen, ein neues innerstädtisches Verkehrsnetz zu schaffen. 1993 erfolgte die Gründung der SVD als Gemeinschaftsunternehmen der [[Stadtwerke Detmold]] und der [[Busverkehr Ostwestfalen]] GmbH (BVO). Am 29. Mai 1994 wurde als erste Linie eines neuen Detmolder Stadtbusnetzes die Linie 701 zwischen [[Berlebeck]] und [[Pivitsheide V. L.]] in Betrieb genommenen. Kennzeichen des neuen Angebots gegenüber den bisherigen und noch bestehenden Buslinien waren ein verdichteter Takt mit direkten Anschlüssen zu den Regionalzügen, eine durchgehende Streckenführung über den Bahnhof hinaus sowie übersichtlichere Fahrplanaushänge.

Das Motto, mit dem das neue Unternehmen Fahrgäste anwerben wollte, war „nicht staunen – mitfahren“, womit auch auf die klimatisierten und damals neuartigen [[Niederflurbus]]se aufmerksam gemacht werden sollte. Da die Fahrgastzahlen in kurzer Zeit stark anstiegen, entschied man sich bereits ab 1995 das Angebot ''Detmolder Stadtbus'' auf weitere innerstädtische Strecken auszudehnen. Schrittweise entstand ein Stadtbussystem mit heute acht Linien. Parallel dazu erfolgten Linienverkürzungen im Regionalbusverkehr. Die zuletzt eingeführten Stadtbuslinien (707/709) verkehren mit gleichen Taktabständen wie Regionallinien.

== Konzept ==
Das Stadtbusnetz ist sternförmig um den zentralen Umsteigepunkt ''Bahnhof Detmold'' angeordnet, Die Hauptlinien sind [[Durchmesserlinie]]n und beginnen bzw. enden nicht am Bahnhof, Fahrgäste zum zweiten zentralen Punkt ''Rosental'' im Stadtzentrum müssen daher nicht umsteigen. Auch ein Rendezvous-System, wobei alle Linien gleichzeitig ankommen und kurze Zeit später gleichzeitig wieder abfahren, besteht nicht. Dadurch entstehen kurze Taktabstände bei Fahrten Bahnhof–Zentrum (auf Teilabschnitten auch weit darüber hinaus) durch parallel verlaufende Linien. Wartezeiten auf Anschlussbusse an einem Treffpunkt entfallen in den durchgehenden Linien ebenfalls. Auch die Umweltbelastung wird reduziert, da die Busse nicht gleichzeitig hintereinander, sondern mit zeitlichem Abstand fahren.

Um die Bekanntheit des Systems zu erhöhen, wird auf großflächige Fahrzeugwerbung verzichtet. Die Busse fahren als „Weiße Flotte“ mit gelbem Strich durch das Stadtgebiet.

Ein wesentlicher Bestandteil des Konzepts sind preiswerte Tarifangebote und ein übersichtliches [[Tarifsystem (Öffentlicher Verkehr)|Tarifsystem]]. Dazu werden ermäßigte [[Zeitkarte]]n (Umwelt-Abo und 9-Uhr-Monatskarte) sowie seit 2009 ein spezielles Familien-Ticket („Sechser-Abo“ plus Kinder-Abo) angeboten.

Einige Ortsteile (z. B. [[Loßbruch]], [[Diestelbruch]], [[Hornoldendorf]]) werden nur vom Regionalverkehr bedient. [[Regionalbusverkehr|Regionalbusse]] sind nicht in das Stadtnetz integriert, in einigen Bereichen bestehen Parallelbedienungen (u. a. Linie 390 in Richtung Pivitsheide – [[Augustdorf]]).

=== Betriebszeiten ===
Detmolds Stadtbusse verkehren von Montag bis Freitag von 5:00 – 23:00 Uhr. Samstags findet der Betrieb von 06:00 – 22:30 Uhr statt und an Sonn- und Feiertagen verkehren die Stadtbusse von 09:45 – 20:45 Uhr. Im Anschluss an die Betriebszeiten werden [[ÖPNV-Sonderformen#Anruf-Sammel-Taxi|Anrufsammeltaxen]] (AST) angeboten. Diese bedienen außerdem abgelegene Stadtteile ohne Stadtbusanschluss. Es wird ein Zuschlag zum Normaltarif erhoben.

== Liniennetz ==

=== Stadtbus ===
Stand: Februar 2026
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie !! Linienverlauf !! höchste Taktfolge Mo.–Fr.
!höchste Taktfolge Sa.
!höchste Taktfolge So./Feiertags
|-
|{{Bahnlinie|RB||701}}||[[Berlebeck]] – [[Heiligenkirchen]] – [[LWL-Freilichtmuseum Detmold|Freilichtmuseum]] – Bahnhof – [[Heidenoldendorf]] – [[Pivitsheide V. L.]] || 15 Minuten
stündliche Verstärkerfahrt Bahnhof – [[Pivitsheide V. L.]]
|15 Minuten
|30 Minuten
|-
| rowspan="2" |{{Bahnlinie|RB||702}}|| Kreishaus – Bahnhof || 15 Minuten 
|15 Minuten
| rowspan="2" |60 Minuten
|-
|Bahnhof – Spork-Eichholz – Rödlinghausen, Meiersfelder Straße
|30 Minuten
|30 Minuten
|-
|{{Bahnlinie|RB||703}}||[[Hiddesen]], Sternschanze – Freilichtmuseum – Bahnhof – Siegfriedstraße – [[Hakedahl|Herberhausen]], Allandsbusch || 30 Minuten
|30 Minuten
|60 Minuten
|-
|{{Bahnlinie|RB||704}}|| [[Hiddesen]], Sternschanze – [[Hochschule Ostwestfalen-Lippe|Fachhochschule]] – Bahnhof – [[Jerxen-Orbke]], Oetternstraße || 30 Minuten
|30 Minuten
|60 Minuten
|-
|{{Bahnlinie|RB||705}}
|Bahnhof – Marienstraße – Siegfriedstraße
|30 Minuten
|30 Minuten
|kein Verkehr
|-
|{{Bahnlinie|RB||706}}
| Bahnhof – Heidenoldendorf – Pivitsheide – Lage-[[Hörste (Lage)|Hörste]], Markt
| 30 Minuten
|60 Minuten
|kein Verkehr
|-
|{{Bahnlinie|RB||707}}|| Bahnhof – Klinikum – Freiligrathschule || 60 Minuten
|60 Minuten
|kein Verkehr
|-
|{{Bahnlinie|RB||708}}|| Bahnhof – [[Hohenloh]] – Herberhausen – [[Brokhausen]], Schützenplatz || 30 Minuten
|60 Minuten
|60 Minuten
|-
|{{Bahnlinie|RB||709}}|| Bahnhof – Spork-Eichholz – Remmighausen – Ellernberg – Meiersfeld, Gilde Zentrum IHK || 60 Minuten
|60 Minuten
|kein Verkehr
|}

=== Anruf-Linien-Fahrten (ALF) ===
Stand: Februar 2026
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie !! Linienverlauf !! Taktfolge Mo.–Fr.
!Taktfolge Sa.
!Taktfolge So./Feiertags
|-
|{{Bahnlinie|RB||705ALF}}
|Bahnhof – Marienstraße – Katholische Kirche
|kein Verkehr
|kein Verkehr
|60 Minuten
|-
|{{Bahnlinie|RB||707ALF}}
|Bahnhof – Bülowstraße – Schützenberg
|120 Minuten
|120 Minuten
|kein Verkehr
|}
== Nahverkehrstarif ==
Detmold gehört zum [[Westfalentarif]]. Die Stadtverkehrsgesellschaft verkauft für das Stadtgebiet eine ermäßigte 9-Uhr-Monatskarte sowie ein Umwelt-Abo. Außerdem werden der [[NRW-Tarif]] und das [[Deutschlandticket]] anerkannt.

== Fahrzeuge ==
Im Stadtbusnetz werden 20 Busse eingesetzt (Stand: 1. Januar 2012):<ref name="stadtverkehr-detmold.de" />

{| class="wikitable"
|-
!Anzahl || Typ || Daten
|-
|16 || MAN Lions City A21 || 12 Meter lang, dreitürig mit 31 Sitzplätzen
|-
|4 || MAN Lions City A23 || 18 Meter lang, dreitürig mit 51 Sitzplätzen
|}

Bei Engpässen und im [[Schülerverkehr]] kommen weitere Fahrzeuge von anderen Unternehmen zum Einsatz. In der Anfangszeit des Stadtnetzes wurden von der BVO Neoplan N 4011, Neoplan 4416 sowie Mercedes-Benz O 530 [[Citaro]] eingesetzt.

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [https://www.stadtverkehr-detmold.de/ Stadtbus Detmold]
* [https://www.owlverkehr.de/ Verkehrsverbund OstWestfalenLippe]
* [https://www.lippemobil.de/ Lippemobil]

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[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Nordrhein-Westfalen)|Detmold]]
[[Kategorie:Verkehr (Ostwestfalen-Lippe)]]
[[Kategorie:Verkehr (Detmold)]]
[[Kategorie:Stadtbus|Detmold]]

Stadtbus Detmold - Versionsgeschichte

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