imported>Dirkjot: + TGM

2025-05-07T09:17:30Z

+ TGM

Neue Seite

{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = Stadtbahn Tunis
|Bild = RameCitadisMetroLegerTunisJuin2012.jpg
|LegendeBild = Doppeltraktion [[Alstom Citadis|Citadis 302]] auf der Linie 6 im Juni 2012
|Netzplan = Tunis Rapid Transit Map.png
|LegendeNetzplan = Liniennetz 2019
|Staat = [[Tunesien]]
|Stadt = [[Tunis]]
|Eröffnung = 1985
|Betreiber = Société des transports de Tunis
|Verkehrsverbund = 
|Streckenlänge = 61,3 km
|ehemalige Streckenlänge = 
|Gleislänge = 
|Linienlänge = 
|Spurweite = 1435
|Strom = 750 V [[Gleichstrom|DC]] Oberleitung
|Stationen = 66
|Tunnelbf = 
|Betriebshöfe = 
|Linien = 6
|Taktfolge = 
|TaktfolgeSVZ = 
|Reisegeschwindigkeit = 
|Fahrzeuge = 134 [[Siemens]] [[TW 6000]], 55 [[Alstom Citadis 302]]
|Höchstgeschwindigkeit = 
|Bezugsjahr = 
|Passagiere = 
|EinzugEinwohner = 
|Fahrleistung = 
|Mitarbeiter = 
|Homepage=www.transtu.tn}}

Die '''Stadtbahn Tunis''' (wörtlich: ''leichte Métro (der Stadt) Tunis'', {{frS|Métro léger de Tunis}}, {{arS|المترو الخفيف لمدينة تونس|al-Mītrū al-chafīf li-Madīnat Tūnis}}) ist ein 1985 in Betrieb genommenes [[Stadtbahn]]netz im Großraum [[Tunis]], der Hauptstadt [[Tunesien]]s. Das Netz hat eine [[Netzlänge#Streckenlänge|Streckenlänge]] von 61,3 Kilometern und umfasst 6 Linien und 66 Stationen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.cityrailtransit.com/maps/tunis_map.htm |titel=Tunis Real Distance Metro Map |werk=cityrailtransit.com |abruf=2011-06-19}}</ref><ref name=":2">{{Literatur |Autor=Bernhard Kußmagk, Robert Schwandl |Titel=Tram Atlas Nordafrika & Naher Osten |Auflage=1. |Verlag=Robert Schwandl Verlag |Ort=Berlin |Datum=2025-03 |Sprache=de en |ISBN=978-3-936573-82-4 |Seiten=56–60}}</ref> Es wird von der ''Société des transports de Tunis'' (auch Transtu genannt), der für den ÖPNV im Großraum Tunis inklusive der Vorortbahn [[Tunis-Goulette-Marsa|TGM]] zuständigen öffentlichen Verkehrsgesellschaft, betrieben. Die Stadtbahn Tunis ist, nach der von [[Heliopolis (Stadtteil)|Heliopolis]], die erste ihrer Art auf dem [[Afrika|afrikanischen Kontinent]].

== Geschichte ==
=== Erstes Straßenbahnnetz ===
[[Datei:Tramway à chevaux à Tunis en 1882.jpg|mini|links|Pferdebahn in Tunis]]
[[Datei:Voie metro leger Tunis.JPG|mini|Blick auf einen Streckenabschnitt]]

In Tunis verkehrte seit dem Jahr 1885 eine Pferdebahn. Im Jahr 1900 wurde die erste elektrische Straßenbahn eröffnet. In der Folge wurde das elektrische Straßenbahnnetz immer weiter ausgebaut, bis im Jahr 1935 die größte [[Netzlänge#Streckenlänge|Streckenlänge]] mit 30 Kilometern erreicht wurde.
Im Jahr 1945 wurden die ersten Straßenbahnlinien stillgelegt und durch [[Oberleitungsbus]]se ersetzt. In den folgenden 20 Jahren wurde das Netz schrittweise ausgedünnt, bis am 20. April 1960 die letzten beiden Straßenbahnlinien stillgelegt wurden. Dies waren die Linie 3 nach Le Bardo und die Linie 4 nach Manouba. Nur zehn Jahre später wurde dann auch der Oberleitungsbusverkehr wieder eingestellt.

=== Neues Stadtbahnnetz ===
==== Grundnetz ====
[[Datei:Tunismetro1.jpg|mini|links|Triebzug [[TW 6000|Typ Hannover]] der Stadtbahn Tunis]]
Tunis hat als erste Stadt Afrikas ein modernes Stadtbahnsystem in Betrieb genommen. Die Anlagen wurden federführend von der Siemens AG gebaut, die Fahrzeuge waren Hochflur-Triebwagen, die in Anlehnung an die Hannoveraner [[TW 6000]] von der [[Duewag]] gebaut wurden. Als erste Strecke wurde am 13. Oktober 1985 die Linie 1 ''Tunis Marine'' ↔ ''Ben Arous'' mit einer Länge von 9,5 Kilometern in Betrieb genommen. Am 7. November 1989 folgte die Linie 2 ''Place de Barcelone'' ↔ ''Ariana'' mit einer Länge von 8,9 Kilometern. Die Linie 3 ''Place de Barcelone'' ↔ ''Les Jasmins'' wurde gemeinsam mit der Linie 4 ''Tunis Marine'' ↔ ''Bardo'' am 25. Juli 1990 in Betrieb genommen. Im September 2009 folgte dann die Eröffnung der Linie 5 ''Place de Barcelone'' ↔ ''Intilaka''. Im Juli 1994 wurde die Linie 3 über ''Les Jasmins'' hinaus bis nach ''Ibn Khaldoun'' verlängert. Am 27. März 1995 wurde auch die Linie 4 über ''Bardo'' hinaus bis nach ''Den Den'' verlängert. Damit war das bei Siemens beauftragte Grundnetz vollständig in Betrieb. Aufgrund der hohen Nachfrageentwicklung zeigte sich bald, dass die vorhandenen 78 Triebwagen nicht ausreichen würden. Deshalb mussten nicht nur zusätzliche Wagen beschafft werden, sondern auch ein zweiter Betriebshof gebaut werden.

==== Ausbau ab 2001 ====

[[Datei:Voie metro leger Bardo.JPG|mini|Blick auf eine Tunnelrampe]]
Neben dem großen Fahrgastzuwachs auf den vorhandenen Linien bestand auch der Wunsch, das Netz zu erweitern, um den Stadtteil El Mourouj mit mehr als 100 000 Einwohnern anschließen zu können. Dazu wurde eine Zweigstrecke von der Haltestelle ''Mohamed Ali'' an der Linie 1 gebaut. Am 11. August 2008 erfolgte die Eröffnung des ersten Abschnitts bis ''El Montazah'', am 8. November 2008 ging dann die Gesamtstrecke nach El Mourouj in Betrieb. Für diese neue Strecke kehrte Tunis von Hochflur-Stadtbahnwagen ab und erteilte stattdessen [[Alstom]] den Auftrag zur Lieferung von 30 [[Niederflurtechnik|Niederflur]]-Straßenbahnwagen. Wegen ihrer Einstiegshöhe von 35 Zentimetern wurden die Hochbahnsteige wieder zurückgebaut. Auf der neuen Linie 6 verkehren ausschließlich Niederflurwagen. Am 10. Dezember 2009 wurde die Linie 4 um acht Haltestellen von ''Den Den'' zur Universität Manouba (Haltestelle ''Kheireddine'') verlängert.

==== Änderungen in der Innenstadt ====
2019 gab der Verkehrsbetrieb die Zwischenhaltestellen auf dem Innenstadtabschnitt ''Place de la République'' – ''Place de Barcelone'' auf, wo die Richtungsgleise getrennt durch schmale [[Einbahnstraße]]n führen. Damit sollte der Verkehrsablauf beschleunigt werden, allerdings verschlechterte sich dadurch auch die Erreichbarkeit des Zentrums. Zur weiteren Entlastung der Innenstadt wurde die Linie 2 auf den Verlauf ''Place de la République ↔ Ariana'' verkürzt, befährt den Abschnitt bis ''Place de Barcelone'' also nicht mehr.<ref name=":2" />

== Fahrzeuge ==
Zur Betriebseröffnung lieferte die [[Waggonfabrik Uerdingen|DUEWAG]] zunächst 1984 und 1985 insgesamt 78 [[Hochflurwagen]] nach Tunis, die weitgehend dem [[TW 6000]] der [[Stadtbahn Hannover]] entsprechen und 2,5 m breit sind. Es folgten Serien von 43 Stück 1991 und 1992 sowie 14 Stück 1997 und 1998, inzwischen hergestellt von [[Siemens]].<ref name=":0">{{Literatur |Autor=Dirk Budach, Stefan von Mach |Titel=Blick nach Maghreb: Neue Impulse für den Stadtverkehr in Nordafrika |Sammelwerk=stadtverkehr |Nummer=12/2018 |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |ISSN=0038-9013 |Seiten=38 ff.}}</ref> 2004 wurde zur Ergänzung die Anschaffung von zunächst 30 neuen [[Niederflurwagen]] von [[Alstom]] beschlossen. Seit Ende 2007 sind die 32 Meter langen fünfteiligen Multigelenkwagen vom Typ [[Citadis 302]] im Einsatz.<ref name=":1" /> 2009 folgten weitere neun und 2013 weitere 16 Wagen.<ref name=":2" /> Sie besitzen nur einen Führerstand und verkehren grundsätzlich Heck an Heck gekuppelt in Doppeltraktion.<ref name=":1">{{Internetquelle |url=http://archives.lapresse.tn/index.php?opt=15&categ=1&news=56810 |titel=Un tramway nommé plaisir |werk=La Presse |datum=2007-09-18 |abruf=2011-06-19 |offline=ja}}</ref> Die Wagenbreite beträgt nur 2,4 m. Im Jahr 2018 lag der Fahrzeugbestand bei 134 Hochflurwagen und 55 Citadis 302.<ref name=":0" />

== Siehe auch ==
* [[Société nationale des chemins de fer tunisiens]]
* [[Métro du Sahel]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Jens Perbandt |Titel=Mit Hoch- und Niederflur durch Tunis |TitelErg=Tunesien: Stadt- und S-Bahn in Tunis wachsen weiter |Datum=2011 |Sammelwerk=Straßenbahn-Magazin |Nummer=5 |Seiten=52–55}}

== Weblinks ==
{{commonscat|Tunis Metro|Stadtbahn Tunis}}
* [http://www.transtu.tn/index_f.php Offizieller Internetauftritt der Betreibergesellschaft Transtu] (französisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Straßenbahnen und U-Bahnen in Nordafrika}}

[[Kategorie:Verkehr (Tunis)]]
[[Kategorie:Stadtbahn (Tunesien)|Tunis]]
[[Kategorie:Straßenbahnsystem (Tunesien)|Tunis]]
[[Kategorie:Stadtbahn-System|Tunis]]

Stadtbahn Tunis - Versionsgeschichte

imported>Dirkjot: + TGM