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{{quelle}}
{{Infobox Straßenbahnsystem
|Name = Stadtbahn Houten
|Bild = Houten Castellum.jpg
|LegendeBild = Zug im [[Bahnhof Houten Castellum]]
|Staat = [[Niederlande]]
|Stadt = [[Houten]]
|Eröffnung = 8. Januar 2001
|Stilllegung = 14. Dezember 2008
|Betreiber = [[Nederlandse Spoorwegen]]
|Streckenlänge = 2 km
|Gleislänge = 2 km
|Linienlänge = 2 km
|Spurweite = 1435
|Stationen = 2
|Linien = 1
|Fahrzeuge = 2× TW 6000
|Höchstgeschwindigkeit = 40
}}
[[Datei:Houten Castellum - tram.jpg|mini|Innenansicht eines Zuges in Houten-Castellum]]
Die '''Stadtbahn Houten''' war eine [[Provisorium|provisorische]] [[Stadtbahn]]linie in der niederländischen Stadt [[Houten]]. Sie verband von 2001 bis 2008 den damals neuen Houtener Stadtteil [[Houten#Geschichte|Castellum]] mit dem [[Bahnhof Houten|Houtener Bahnhof]]. Betreiber waren die [[Nederlandse Spoorwegen|niederländischen Staatsbahnen]].

== Geschichte ==
Die Stadtbahn wurde am 8. Januar 2001 eröffnet, um den neuen Stadtteil ''Castellum'' im Süden [[Houten]]s zu erschließen.
Sie verlief auf gesamter Länge parallel zur [[Bahnstrecke Utrecht–Boxtel]], welche zur Zeit des Stadtbahnbetriebs zweigleisig ausgebaut war. Ein weiterer Halt auf der Eisenbahnstrecke war aufgrund des vielen Verkehrs unmöglich.
Für den viergleisigen Ausbau der Strecke wurde die Stadtbahn 2008 stillgelegt, und am 12. Dezember 2010 wurde ein neuer Regionalbahnhalt in Houten-Castellum eröffnet.

== Fahrzeuge ==
[[Datei:TW 6016 Houten.jpg|mini|TW 6000 mit NS-Logo]]
Auf der Strecke fuhren [[TW 6000]] mit den Nummern 6016 und 6021, welche gebraucht von der [[Stadtbahn Hannover]] übernommen wurden. Für den Einsatz auf der Strecke wurden in den Stadtbahnwagen Transformatoren installiert, welche die Fahrspannung von 1500 Volt auf 600 Volt Gleichstrom reduzierten.
Die Bahnen wurden vom [[Den Haag]]er Verkehrsbetrieb ''[[Haagsche Tramweg Maatschappij]]'' gekauft und an die NS vermietet.
Jeweils eine Bahn war auf der Strecke im Einsatz, die andere wurde als Reserve vorgehalten. Nach dem Ende der Stadtbahn wurde Nr. 6016 verschrottet, 6021 hingegen kam zurück nach [[Hannover]] und wurde 2011 schließlich nach [[Budapest]] in [[Ungarn]] verkauft.

Das Personal der Stadtbahn kam zu Anfang von ''[[Gemeentevervoerbedrijf Utrecht]]'' (GVU, städtischer Verkehrsbetrieb [[Utrecht]]) und der HTM, wurde dann später durch Mitarbeiter der Staatsbahn ersetzt.

== Tickets ==
NS-Fahrkarten zum Bahnhof Houten galten auch für eine anschließende Einzelfahrt mit der Stadtbahn. Für Fahrgäste, die nur mit der Straßenbahn fahren wollten wurde eine Hin- und Rückfahrkarte angeboten.

Wegen der Integration in den Eisenbahntarif war die nationale ''Strippenkaart'' (welche bis 2009 auf allen niederländischen Bus-, Straßenbahn- und U-Bahnlinien, auf der Eisenbahn jedoch nur sehr eingeschränkt gültig war) auf der Strecke nicht gültig.

{{Schwesterprojekte |commonscat=Trams in Houten |wikt= |b= |n= |q= |s= |v= |voy=}}
== Streckenverlauf ==
{| class="wikitable"
{{BSu-header|Stadtbahn Houten}}
{{BS-daten
|LÄNGE= 2
|SPURWEITE= 1435
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{{BSu-table}}
{{BS2|BHF-L|uexKBHFa-R||[[Bahnhof Houten]]}}
{{BS2|emABZgl|uexABZg+r|||Verbindung mit der [[Bahnstrecke Utrecht–Boxtel]]}}
{{BS2|STR|uexKBHFe||Houten-Castellum}}
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|}

[[Kategorie:Houten]]
[[Kategorie:Stadtbahn-System|Houten]]
[[Kategorie:Spurweite 1435 mm|Houten]]
[[Kategorie:Verkehr (Provinz Utrecht)]]
[[Kategorie:Stadtbahn (Niederlande)|Houten]]

Stadtbahn Houten - Versionsgeschichte

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