imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Einzellokomotive

2025-05-22T18:01:03Z

Neue Seite

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=StEG II 581 / MÁV IIIn 3089
|Name=StEG II 581
|Abbildung=StEG_II_581.jpg
|Nummerierung= StEG II 581<br />MÁV IIIn 3089

|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
|Baujahre=1892
|Ausmusterung=vor 1911
|Anzahl=1
|Bauart= C n3v
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.460 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=60 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=8.996 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=3.950 mm
|Gesamtradstand=3.950 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=37,6 t
|Dienstmasse =41,7 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=41,7 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =
|NDZylinderdurchmesser=2 × 450 mm
|HDZylinderdurchmesser=400 mm
|Zylinderanzahl=3
|Kolbenhub=650 mm
|Kesseldruck = 12,0 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 2,27 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=178
|Heizrohrlänge=4.000 mm
|Rohrheizfläche=117,36 m²
|Strahlungsheizfläche=9,8 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=127,16 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=
|Brennstoff=

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''StEG II 581''' war eine [[Schlepptenderlokomotive]] der [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die Maschine wurde von der StEG bei der [[Lokomotivfabrik der StEG|eigenen Lokomotivfabrik]] in Auftrag gegeben, kam aber unmittelbar nach ihrer Lieferung 1892 an die [[Magyar Államvasutak|MÁV]], bei der sie die Bezeichnung IIIn 3089 erhielt.

Das Fahrzeug stellte den Versuch dar, bei den dreifach gekuppelten Lokomotiven, die sowohl bei Güter- als auch bei Personenzügen Verwendung finden sollten, die [[Verbunddampfmaschine|Verbundwirkung]] mit drei Zylindern zu realisieren.
Alle drei Zylinder wirkten auf die zweite, gekröpfte Treibachse.

Das Einzelstück wurde bereits vor 1911 ausgemustert, sodass wohl davon ausgegangen werden kann, dass es sich nicht bewährte.

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen-Album der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien | Jahr = 1902 }}
* {{Literatur | Autor= Ernő Lányi et al. | Herausgeber= Közlekedési Múzeum | Titel = Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon | Verlag= Közlekedési Dokumentációs Vállalat | Ort= Budapest | Jahr= 1985 | ISBN= 963-552-161-8 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/14610-stegII-581.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG z2 0581]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C|StEG z2 0581]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]
[[Kategorie:Einzellokomotive]]

StEG II 581 - Versionsgeschichte

imported>Mö1997: HC: Ergänze Kategorie:Einzellokomotive