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2021-09-02T11:03:12Z

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{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=StEG II 256
|Name=StEG II 256
|Abbildung=StEG II 256.jpg
|Nummerierung= StEG II 256
|Hersteller= Werkstätte [[Budapest|Pest]]
|Baujahre=1873 (Umbau)
|Ausmusterung=1882
|Anzahl=1
|Bauart= 1B n2t
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.264 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 847 mm
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=9.006 mm
|Länge=
|Höhe=4.661 mm
|Breite=2.840 mm
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=3.056 mm
|Gesamtradstand=3.056 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=27,0 t
|Dienstmasse =35,3 t
|DienstmasseMitTender =
|Reibungsmasse=26,6 t
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser = 395 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=606 mm
|Kesseldruck = 6,27 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|Rostfläche = 1,09 m²
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=139
|Heizrohrlänge=4.228 mm
|Rohrheizfläche=96,0 m²
|Strahlungsheizfläche=6,5 m²
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=102,5 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=
|DienstmasseTender=
|Wasser=6,44 m³
|Brennstoff=4,83 m³ (Kohle)

|InstallierteLeistung=
|Traktionsleistung=
|Motorentyp=
|Motorbauart=
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=

|Stromsystem=
|Stromübertragung=
|Stundenleistung=
|Dauerleistung=
|AnzahlFahrmotoren=
|Fahrstufenschalter=

|Zahnradsystem=
|Antriebszahnräder=
|Bremszahnräder=
|Beharrungsbremse=
|Gefälle=

|Raddurchmesser=
|Gattungszeichen=
|Sitzplätze=
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen=
|Nutzmasse=
|Betriebsart=
}}
Die '''StEG II 256''' war eine [[Tenderlokomotive]] der [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die Maschine entstand als Umbau aus der [[StEG I 312–326|StEG I 312]] in eine 1B-Tenderlokomotive.
Die Werkstätte [[Budapest|Pest]] der StEG verkleinerte dabei den Abstand zwischen den Treibrädern und installierte einen neuen Kessel mit Satteltank.
Vermutlich geschah dies in Anlehnung an die 1871/72 gebauten [[StEG II 606–607]], die zwar dreifach gekuppelte Maschinen waren, aber ebenfalls einen Satteltank besaßen.
Außerdem hatten sowohl die 606–607 als auch die 256 einen Kronenschlot.

Der Umbau endete 1873, sodass die Maschine im nunmehrigen zweiten Bezeichnungsschema die Nummer 256 erhielt.
Ihr Name wurde auf ''VERÖCZE'' geändert.

Das Fahrzeug wurde 1882 ausgemustert.

== Literatur ==

* {{Literatur | Titel = Übersicht des Lokomotivparkes (und Tender der k.k. priv. Staats-Eisenbahn-Gesellschaft in Wien) | Ort = Wien | Jahr = 1879 }}
* {{Literatur | Autor= Ernő Lányi et al. | Herausgeber= Közlekedési Múzeum | Titel = Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon | Verlag= Közlekedési Dokumentációs Vállalat | Ort= Budapest | Jahr= 1985 | ISBN= 963-552-161-8 }}

== Weblinks ==

* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/ Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG z2 0256]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B|StEG z2 0256]]

StEG II 256 - Versionsgeschichte

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