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2023-10-23T15:54:50Z

Anpassungen

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= StEG II 144 / StEG Ie / StEG 25 / kkStB 506 / ČSD 264.3
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= ffffff
| Abbildung= StEG Ie 144.jpg
| Name= StEG Ie No. 144 später StEG 25.01, kkStB 506.01
| Nummerierung= StEG Ie 144<br />StEG 2501<br />kkStB 506.01<br />ČSD 264.301
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
| Baujahre= 1897
| Ausmusterung= 1926
| Anzahl= 1
| Achsformel=
| Bauart= 2'B n3v
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 2.120 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 1.025 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 90 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer=
| Länge= 9.958 mm
| Höhe=
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 2.800 mm
| Gesamtradstand= 7.000 mm
| RadstandMitTender=
| Leermasse= 47,6 t
| Dienstmasse= 53,4 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 28,0 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 3
| Zylinderdurchmesser=
| NDZylinderdurchmesser= 2×500 mm
| HDZylinderdurchmesser= 470 mm
| Kolbenhub= 650 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 13 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 210
| AnzahlRauchrohre=
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 2,90 m²
| Strahlungsheizfläche= 12,00 m²
| Rohrheizfläche= 153,00 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 72|72]].01
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive]] '''StEG II 144''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive]] der [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Als Übergang von den Schnellzug-Zwillinglokomotiven zu den [[Verbundlokomotive]]n, vergleichbar der Entwicklung bei den [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), versuchte die StEG eine Dreizylinder-Verbundvariante.
Der Prototyp wurde von der StEG-eigenen [[Lokomotivfabrik der StEG|Fabrik]] 1897 geliefert.
Allerdings war man mit der Maschine nicht zufrieden, ja sie wurde sogar später als Zwillinglokomotive betrieben, was angesichts der ohnehin kleinen Niederdruckzylinder durchaus möglich war.

Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die ab 1897 als 2501 bezeichnete Lokomotive, die die kkStB nach der Verstaatlichung der StEG 1907 als '''506.01''' benannte, als '''264.301''' zur [[ČSD]], die sie 1926 ausmusterte.

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft |Verlag=M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie |Ort=Wien |Datum=1902}}
* {{Literatur |Autor=[[Karl Gölsdorf]] |Titel=Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 |Verlag=[[Verlag Slezak]] |Ort=Wien |Datum=1978 |ISBN=3-900134-40-5}}
* {{Literatur |Autor=Bernhard Schmeiser |Titel=Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck) |Verlag=Verlag Slezak |Ort=Wien |Datum=1992 |ISBN=3-85416-159-X}}
* {{Literatur |Autor=Johann Stockklausner |Titel=Dampfbetrieb in Alt-Österreich |Verlag=Verlag Slezak |Ort=Wien |Datum=1979 |ISBN=3-900134-41-3}}

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10065-kkstb506.htm Lokstatistik Pospichal]

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG z2 0144]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2B|StEG z2 0144]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

StEG II 144 - Versionsgeschichte

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