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StEG 39 - Versionsgeschichte
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<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
|Farbe1=8B0000<br />
|Farbe2=FFFFFF<br />
|Baureihe=StEG&nbsp;39<br />kkStB&nbsp;228 <br />ČSD&nbsp;344.0<br />DR-Baureihe 37<sup>3</sup><br />
|Name=StEG 3916<br />
|Abbildung=StEG 3916 (1907).jpg<br />
|Nummerierung= StEG 3901–3920<br />kkStB 228.01–20<br />ČSD 344.001–020<br />
<br />
|Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]<br />
|Baujahre=1907<br />
|Ausmusterung=1961<br />
|Anzahl=20<br />
|Achsformel= 1C h2<br />
|Spurweite=1.435 mm<br />
|Treibraddurchmesser=1.540 mm<br />
|VorneLaufraddurchmesser=<br />
|HintenLaufraddurchmesser=<br />
|Laufraddurchmesser= 995 mm<br />
|Anfahrzugkraft=<br />
|Leistungskennziffer=<br />
|Höchstgeschwindigkeit=75 km/h<br />
|LängeÜberKupplung=<br />
|LängeÜberPuffer= 17.110 mm<br />
|Länge= 10.745 mm<br />
|Höhe= 4.546 mm<br />
|Breite=<br />
|Drehzapfenabstand=<br />
|AchsabstandDerFahrgestelle=<br />
|FesterRadstand=3.500 mm<br />
|Gesamtradstand=6.200 mm<br />
|RadstandMitTender=12.984 mm<br />
|Leermasse=48,0 t<br />
|Dienstmasse =53,6 t<br />
|DienstmasseMitTender =<br />
|Reibungsmasse=42,0 t<br />
|Radsatzfahrmasse=<br />
|Antrieb=<br />
|Geschwindigkeitsmesser=<br />
|Steuerung=<br />
|Übersetzungsstufen=<br />
|Kupplungstyp=<br />
|Bremsen=<br />
|Zusatzbremse=<br />
|Feststellbremse=<br />
|Zugheizung=<br />
|Lokbremse=<br />
|Zugbremse=<br />
|Zugsicherung=<br />
|Halbmesser=<br />
|Besonderheiten=<br />
<br />
|Zylinderdurchmesser = 520 mm<br />
|NDZylinderdurchmesser=<br />
|HDZylinderdurchmesser=<br />
|Zylinderanzahl=2<br />
|Kolbenhub=650 mm<br />
|Kesseldruck = 11,5 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
|Rostfläche = 2,70 m²<br />
|Kuppelraddurchmesser=<br />
|Kessel=<br />
|Kessellänge=<br />
|AnzahlHeizrohre=139<br />
|AnzahlRauchrohre=21<br />
|Heizrohrlänge=<br />
|Rohrheizfläche=139,9 m²<br />
|Strahlungsheizfläche=11,8 m²<br />
|Überhitzerfläche=33,5 m²<br />
|Verdampfungsheizfläche=185,2 m²<br />
|IndizierteLeistung=<br />
|Steuerungsart=<br />
|Zylinderdruck=<br />
<br />
|Tenderbauart=[[kkStB Tenderreihe 72|72]]<br />
|DienstmasseTender=<br />
|Wasser=<br />
|Brennstoff=<br />
<br />
|InstallierteLeistung= <br />
|Traktionsleistung= <br />
|Motorentyp=<br />
|Motorbauart= <br />
|Nenndrehzahl=<br />
|Leistungsübertragung=<br />
<br />
|Stromsystem=<br />
|Stromübertragung=<br />
|Stundenleistung=<br />
|Dauerleistung=<br />
|AnzahlFahrmotoren=<br />
|Fahrstufenschalter=<br />
<br />
|Zahnradsystem=<br />
|Antriebszahnräder=<br />
|Bremszahnräder=<br />
|Beharrungsbremse=<br />
|Gefälle=<br />
<br />
|Raddurchmesser=<br />
|Gattungszeichen=<br />
|Sitzplätze=<br />
|Stehplätze=<br />
|Fußbodenhöhe=<br />
|Klassen=<br />
|Nutzmasse=<br />
|Betriebsart=<br />
}}<br />
<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''StEG&nbsp;39''' war eine [[Schnellzug]]-Lokomotivreihe der [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG).<br />
<br />
Die StEG beschaffte diese 20&nbsp;Heißdampfmaschinen im Jahre 1907 bei der [[Lokomotivfabrik der StEG|eigenen Fabrik]] und gab ihnen die Reihenbezeichnung&nbsp;'''39'''.<br />
<br />
Nach der Verstaatlichung 1909 ordneten die [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) sie als Reihe&nbsp;'''228''' ein.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kam die Reihe vollständig zu den [[Československé státní dráhy|Tschechischen Staatsbahnen]] (ČSD), die sie als Reihe&nbsp;'''344.0''' bezeichneten.<br />
<br />
Im Zuge der Kriegshandlungen während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] kamen alle Maschinen als '''37<sup>3</sup>''' zur [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] ([[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)#Bezeichnungen und Fahrzeugbeschriftungen|DR]]).<br />
Nach Ende des Krieges kehrten sie zu den ČSD zurück.<br />
Die letzte wurde erst 1961 ausgeschieden.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur | Titel = Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917 | Verlag = Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen | Ort = Wien | Jahr = 1918 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}<br />
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl | Titel= ČSD-Dampflokomotiven | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr=1969 | Band= Teil 2 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Johann Blieberger]], [[Josef Pospichal]] | Titel = Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 1. Die Reihen 1 bis 228 | Verlag= [[bahnmedien.at]]| Ort=Guntramsdorf |Jahr= 2008 | ISBN= 978-3-9502648-0-7 }}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002345-Strucny-vyvoj-zeleznicnej-siete-na-Slovensku-III-Vyvoj-parnych-rusnov/ Sammlungen auf vlaky.net mit Fotografie einer 344.0 in den 40er Jahren]<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10282-kkstb228.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG a3 039]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1C|StEG a3 039]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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