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StEG 36.5 - Versionsgeschichte
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<p>+links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{österreichbezogen}}<br />
{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= StEG&nbsp;36.5 / kkStB&nbsp;109 / BBÖ&nbsp;109<br />
| Farbe1= 8B0000<br />
| Farbe2= FFFFFF<br />
| Abbildung= StEG 3659.jpg<br />
| Name= StEG 3659<br />
| Nummerierung= StEG 3651–3664<br />kkStB 109.01–14<br />BBÖ 109.01–14<br />
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]<br />
| Baujahre= 1902, 1904<br />
| Ausmusterung= bis 1934<br />
| Anzahl= 14<br />
| Achsformel= <br />
| Bauart= 2'C n4v<br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.820 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= 1.025 mm<br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Bremsverzögerung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= <br />
| Länge= 11.783 mm<br />
| Höhe= 4.526 mm<br />
| Breite= <br />
| Drehzapfenabstand= <br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= <br />
| FesterRadstand= 4.200 mm<br />
| Gesamtradstand= 8.680 mm<br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= 58,4 t<br />
| Dienstmasse= 64,9 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse= 42,5 t<br />
| Radsatzfahrmasse= <br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= <br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= <br />
| Halbmesser= <br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| Zylinderanzahl= <br />
| Zylinderdurchmesser= <br />
| NDZylinderdurchmesser= 580 mm<br />
| HDZylinderdurchmesser= 350 mm<br />
| Kolbenhub= 650 mm<br />
| Kuppelraddurchmesser= <br />
| Kessel= <br />
| Kessellänge= <br />
| Kesseldruck= 13 [[Technische Atmosphäre|atm]]<br />
| AnzahlHeizrohre= 231<br />
| AnzahlRauchrohre= <br />
| Heizrohrlänge= <br />
| Rostfläche= 3,10 m²<br />
| Strahlungsheizfläche= 12,80 m²<br />
| Rohrheizfläche= 173,20 m²<br />
| Überhitzerfläche= <br />
| Verdampfungsheizfläche= <br />
| IndizierteLeistung= <br />
| Steuerungsart= <br />
| Zylinderdruck= <br />
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 72|72]]<br />
| DienstmasseTender= <br />
| Wasser= <br />
| Brennstoff= <br />
}}<br />
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''StEG 36.5''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft|österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft]] (StEG).<br />
<br />
== Beschreibung ==<br />
Da die Zuggewichte stetig anwuchsen und die zweifach gekuppelten Maschinen der Reihe&nbsp;[[StEG 26]] nicht mehr stark genug waren, ließ die StEG 14&nbsp;Stück Schnellzuglokomotiven der [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Bauart]] 2C in der [[Lokomotivfabrik der StEG|eigenen Lokomotivfabrik]] bauen. Die Vierzylinder-[[Verbunddampflokomotive|Verbund]]-[[Nassdampflokomotive|Nassdampflokomotiven]] nach [[Verbunddampflokomotive|Bauart von Borries]] wurden 1902 (zehn Stück) und 1904 (vier Stück) geliefert. <br />
<br />
Die Maschinen wurden von der StEG als Reihe&nbsp;'''36.5''' eingeordnet und in [[Wien Ostbahnhof|Wien Ost]] stationiert. Sie lösten hier die Reihe 26 vor dem [[Orient-Express]] ab und bespannten Schnellzüge in den Relationen [[Marchegger Ostbahn|Wien–Pressburg]] und [[Laaer Ostbahn|Wien–Brünn.]] Nach der Verstaatlichung der StEG 1909 erhielten sie bei den [[k.k. österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB) die Reihenbezeichnung&nbsp;'''109''' und verblieben auf ihren angestammten Strecken.<br />
<br />
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen alle Maschinen als Reihe&nbsp;109 zur [[BBÖ]], die die letzten 1934 ausschied. Sie wurden in den 1920er Jahren zeitweise vor Personenzügen auf der [[Westbahn (Österreich)|Westbahn]] eingesetzt.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen-Album der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, Wien | Jahr = 1902 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Karl Gölsdorf]] | Titel= Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918 | Verlag= [[Verlag Slezak]] | Ort= Wien | Jahr= 1978 | ISBN= 3-900134-40-5 }}<br />
* {{Literatur | Autor = Helmut Griebl, [[Josef Otto Slezak]], Hans Sternhart | Titel= BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938 | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr=1985 | ISBN= 3-85416-026-7 }}<br />
* {{Literatur | Autor= Bernhard Schmeiser | Titel= Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck) | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1992 | ISBN= 3-85416-159-X }}<br />
* {{Literatur | Autor= Heribert Schröpfer | Titel= Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB | Verlag= alba | Ort= Düsseldorf | Jahr= 1989 | ISBN= 3-87094-110-3 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Johann Stockklausner]] | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3 }}<br />
* {{Literatur | Autor= [[Dieter Zoubek]] | Titel = Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich | Verlag= Eigenverlag | Jahr= 2004 | ISBN= 3-200-00174-7 }}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/10093-kkstb109.htm Lokstatistik Pospichal]<br />
<br />
{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}<br />
<br />
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG a3 036.5]]<br />
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C|StEG a3 036.5]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]</div>
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