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2025-10-25T10:18:49Z

Geschichte

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= StEG 36.0 / kkStB 211 / ČSD 363.0 / MÁV 329
| Farbe1= 8B0000
| Farbe2= FFFFFF
| Abbildung= StEG 36 10.jpg
| Name= StEG 3610
| Nummerierung= StEG 3601–3610<br />kkStB 211.01–10<br />ČSD 363.001–010<br />MÁV 329,501–510
| Hersteller= [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
| Baujahre= 1908
| Ausmusterung= bis 1957
| Anzahl= 10
| Achsformel=
| Bauart= 2'C h2
| Gattung=
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.800 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 995 mm
| HintenLaufraddurchmesser=
| AussenLaufraddurchmesser=
| InnenLaufraddurchmesser=
| Laufraddurchmesser=
| Anfahrzugkraft=
| Beschleunigung=
| Bremsverzögerung=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 90 km/h
| LängeÜberKupplung=
| LängeÜberPuffer= 17.887 mm
| Länge=
| Höhe= 4.570 mm
| Breite=
| Drehzapfenabstand=
| AchsabstandDerFahrgestelle=
| FesterRadstand= 4.200 mm
| Gesamtradstand= 8.300 mm
| RadstandMitTender= 14.218 mm
| Leermasse= 53,7 t
| Dienstmasse= 60,2 t
| DienstmasseMitTender=
| Reibungsmasse= 39,8 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Anmerkung=
| Zylinderanzahl= 2
| Zylinderdurchmesser= 550 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Kolbenhub= 650 mm
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| Kesseldruck= 12 [[Technische Atmosphäre|atm]]
| AnzahlHeizrohre= 136
| AnzahlRauchrohre= 24
| Heizrohrlänge=
| Rostfläche= 3,10 m²
| Strahlungsheizfläche= 14,00 m²
| Rohrheizfläche= 143,20 m²
| Überhitzerfläche= 38,40 m²
| Verdampfungsheizfläche=
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| Tenderbauart= [[kkStB Tenderreihe 73|73]]
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}
Die [[Dampflokomotive|Dampflokomotivreihe]] '''StEG 36.0''' war eine [[Schnellzug]]-[[Schlepptenderlokomotive|Schlepptenderlokomotivreihe]] der [[Staats-Eisenbahn-Gesellschaft]] (StEG), einer privaten Eisenbahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

== Geschichte ==
Die StEG beschaffte die zehn Exemplare dieser Reihe im Jahre 1908 bei der [[Lokomotivfabrik der StEG|eigenen Lokomotivfabrik]].
Die [[Heißdampflokomotive]]n nach Bauart [[Wilhelm Schmidt (Ingenieur)|Schmidt]] mit Innenrahmen und außen liegender [[Heusinger-Steuerung|Heusingersteuerung]] besaßen bei ihrem Erscheinen die höchste Kessellage Europas, die Kesselmitte lag 2925 mm über Schienenoberkante. Auch lag der Kessel erstmals komplett über dem Rahmen. Auch das Verhältnis von Rostfläche zum geringen Gewicht des Kessels wurde in der Fachpresse als ein Rekord gewärtet.<ref>{{Internetquelle |url=https://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno-plus?aid=lok&qid=P1H1K51NGFFEM27KAIHLRUXU0BZKH8&datum=1908&page=98&size=45 |titel=ÖNB-ANNO - Die Lokomotive |abruf=2025-10-10}}</ref>

Sie bildeten bei der StEG die Reihe '''36.0''' und wurden für den Schnellzugsdienst auf der [[Bahnstrecke Brno–Česká Třebová|Strecke Brünn–Prag]], wo sie sich vorzüglich bewährten. Optisch fällt eine Ähnlichkeit zu der zwei Jahre später erschienenen [[SB 109|Reihe 109 der Südbahngesellschaft]] auf, die aus derselben Fabrik stammte und in Konzeption und Ausführung ähnelte. Deren Konstrukteur [[Hans Steffan]] war zugleich Chefkonstrukteur der Lokomotivfabrik und letzter Maschinendirektor der StEG.

Die Reihe 36 kam anlässlich der Verstaatlichung der StEG 1909 zur Gänze zu den [[Kaiserlich-königliche österreichische Staatsbahnen|k.k. österreichischen Staatsbahnen]] (kkStB), bei denen sie als Reihe '''211''' eingeordnet wurde.
Nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] kamen alle Maschinen zur [[ČSD]], die sie als Reihe '''363.0''' bezeichnete. In den 1930er Jahren wurden die Maschinen zur Gänze in die [[Slowakei]] umstationiert, von wo sie nach deren Annektierung 1939 zur [[MÁV]] kamen und dort als Reihe '''329''' bezeichnet wurden.
Die letzte wurde 1963 ausgemustert.

== Literatur ==
* {{Literatur
|Titel=Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k.k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917
|Verlag=Verlag der k.k. österreichischen Staatsbahnen
|Ort=Wien
|Datum=1918}}
* {{Literatur
|Autor=[[Karl Gölsdorf]]
|Titel=Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918
|Verlag=[[Verlag Slezak]]
|Ort=Wien
|Datum=1978
|ISBN=3-900134-40-5}}

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/54166-csd363.0.htm Stationierungsübersicht aus Pospichal]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft)|StEG a3 036.0]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 2C|StEG a3 036.0]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]

StEG 36.0 - Versionsgeschichte

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