https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SpurwechselassistentSpurwechselassistent - Versionsgeschichte2026-05-24T22:35:25ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Spurwechselassistent&diff=360344&oldid=previmported>Aka: Halbgeviertstrich, Links optimiert2025-05-19T16:42:11Z<p>Halbgeviertstrich, Links optimiert</p>
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[[Datei:Volvo s60 2010 camera side 4831427005 d827d7586e z.jpg|mini|Spurwechselassistent-Kamera am Außenspiegel eines Volvo S60]]<br />
[[Datei:Blind corner monitor camera Crown S150.jpg|mini|Bildschirm der Totwinkel-Assistent-Kamera im [[Toyota Crown|Toyota Crown S150]] (1995–1999)]]<br />
Der '''Spurwechselassistent''' (auch: '''Spurwechselunterstützung''' oder '''Totwinkel-Assistent''') ist ein [[Fahrerassistenzsystem]] zur Warnung des Fahrers vor drohenden [[Straßenverkehrsunfall|Kollisionen]] beim Spurwechsel.<br />
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== Funktionsweise ==<br />
Die Erfassung von auf der Nachbarspur herannahenden Fahrzeugen erfolgt mittels [[Ultraschall]]sensoren, [[Radar]]sensoren (24&thinsp;GHz oder 77&thinsp;GHz), [[Kamera]]s oder [[Laserscanner]]n. Die modernen Sensoren sind in der Lage, Motorradfahrer, die sonst leicht übersehen werden, zu registrieren.<ref>{{Internetquelle|url=https://bester-beifahrer.de/fahrerassistenzsysteme/spurwechselassistent/|titel=Spurenwechselassistent|autor=|hrsg=Bester Beifahrer|werk=|datum=|sprache=de|zugriff=2017-02-27|archiv-url=https://web.archive.org/web/20170226225538/http://bester-beifahrer.de/fahrerassistenzsysteme/spurwechselassistent/|archiv-datum=2017-02-26|offline=ja|archiv-bot=2024-05-14 00:55:40 InternetArchiveBot}}</ref> Warnmeldungen an den Fahrer erfolgen auf unterschiedliche Weise, je nachdem, ob der [[Fahrtrichtungsanzeiger]] („Blinker“) betätigt wurde oder nicht.<br />
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Je nach verwendeter Sensorik unterscheidet sich der Erfassungsbereich für sich von hinten annähernde Fahrzeuge von ca. 3 m (Ultraschall) bis teilweise über 70 m (z.&nbsp;B. Radar). Nahbereichssensoren eignen sich lediglich für die Erfassung von Fahrzeugen im toten Winkel. Für aktive Spurwechselassistenten sind weiterreichende Sensoren nötig.<br />
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Für den Fall, dass ''kein'' Blinker betätigt ist, wird allenfalls eine optische Warnung ausgegeben. Ist der Blinker jedoch aktiv, wird eine höhere Warnstufe aktiviert, bei der die Warnung eindringlicher erfolgt, üblicherweise optisch durch schnellblinkende Leuchtanzeigen, meist im Bereich der [[Rückspiegel|Außenspiegel]], akustisch mittels Warntönen oder [[Haptisches Feedback|haptisch]] durch Vibration des [[Lenkrad]]s, der [[Autositz|Fahrersitzfläche]] oder des [[Blinkerhebel]]s.<br />
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== Aktiver Assistent ==<br />
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Unter aktiven Assistenzfunktionen wird verstanden, wenn der Spurwechselassistent nicht nur den Fahrer warnt, sondern auch aktiv in die Lenkung eingreift. Diese Varianten werden als ''active lane keeping assist'', ''side assist'' oder ''Lane Change Support'' oder ''auto-steer'' bezeichnet. Hierbei muss das System entscheiden, in Richtung welcher zweier benachbarter Spuren es aktiv die Lenkung unterstützt: zurück auf die ursprüngliche Spur oder auf die andere Spur wechseln. Der Fahrer kann dabei am Lenkrad das System überstimmen.<br />
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Eine ''Überhol-Assistent'' genannte Funktion bezeichnet das selbständige Wechseln der Spur auf die benachbarte Spur durch das Fahrzeug, nachdem der Fahrer selbst zum Spurwechsel geblinkt hat. Sie ist zunächst nur auf Autobahnen mit getrennten Fahrbahnen verfügbar und sinnvoll anwendbar, da hier nicht mit Gegenverkehr gerechnet werden muss.<br />
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== Ausparkassistent ==<br />
<br />
Die letzte Funktionserweiterung des Spurwechselassistenten stellt der Ausparkassistent dar. Dieser nutzt die gleiche Radarsensorik in der Heckschürze. Beim rückwärtigen Ausparken hilft dieser herannahende Autos zu erkennen. Die meisten Systeme geben dazu eine optische und eine akustische Warnung. Sowohl im [[VW Golf Sportsvan]] als auch im [[VW Passat B8]] erfolgt sogar ein autonomer Bremseingriff, der eine Kollision verhindern oder zumindest abschwächen kann.<br />
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== Anwendung im Motorrad ==<br />
Bei [[BMW-Motorrad|BMW Motorrad]] war ein ''side view assist SVA'' erstmals 2015 im [[Kraftrad]] Segment in der [[BMW C 650 GT#Modellüberarbeitung|C 650 GT]] optional in den Seitenspiegeln verfügbar.<br />
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== Literatur ==<br />
* Karl-Heinz Dietsche, Thomas Jäger, [[Robert Bosch GmbH]]: ''Kraftfahrtechnisches Taschenbuch.'' 25. Auflage, Friedr. Vieweg & Sohn Verlag, Wiesbaden, 2003, ISBN 3-528-23876-3<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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[[Kategorie:Fahrerassistenzsystem]]<br />
[[Kategorie:Motorradtechnik]]</div>imported>Aka