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2025-03-16T06:06:21Z

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[[Datei:Spurstangen.png|mini|hochkant=1.2|Spurstangen und Lenkhebel schematisch dargestellt 4 – einteilige Spurstange 4a – geteilte Spurstange]]
[[Datei:Steer system.jpg|mini|Zahnstangenlenkung mit geteilter Spurstange 
1. Lenkrad 
2. Lenksäule 
3 Lenkgetriebe 
4 Spurstange 
5 [[Achsschenkel]]]]
Eine oder zwei '''Spurstangen ''' sind Bestandteil der [[Achsschenkel]]-[[Lenkung]].<ref>{{Polytechnisches Journal |Dokumentencode=ar001027 |Autor= |Titel=Ueber die Lankenspergersche u. Ackermannsche bewegliche Patent-Achsen |Jahr=1820 |Seiten=296–311 }}</ref> Sie verbinden Spurhebel bzw. Lenkhebel an den Achsschenkeln ([[Radträger]]) mit dem [[Lenkgetriebe]]. Bei [[Traktor]]en, vielen [[LKW]] und älteren [[PKW]] mit gelenkten [[Starrachse]]n werden beide Spurhebel unmittelbar durch eine durchgehenden Spurstange verbunden, und das Lenkgetriebe greift über die Lenkstange am Lenkhebel (bzw. an einem der Spurhebel) an.

Fahrzeuge mit [[Einzelradaufhängung]] und Kugelumlauflenkung:
* Die Spurstangen verbinden das Lenkgetriebe unmittelbar jeweils mit dem linken und rechten Spurhebel. Sie sind nicht gleich lang, da sich der [[Lenkstockhebel]] nicht in der Mitte zwischen den Rädern befindet. Das führt zu asymmetrischem Verhalten bei Rechts-Linkseinschlag.
* Die Asymmetrie wird durch einen Lenkstockzwischenhebel vermieden, der spiegelsymmetrisch auf der anderen Fahrzeugseite angeordnet ist und der durch die Lenkstange mit dem Lenkstockhebel verbunden ist.<ref>{{Literatur|Hrsg=Wolfgang Beitz, Karl-Heinz Küttner |Titel=DUBBEL - Taschenbuch für den Maschinenbau |Verlag=Springer |Datum=1995 | Auflage=18 ISBN=978-3-662-06775-8 |Seiten=Q 22 |Online={{Google Buch |BuchID=6AmoBgAAQBAJ |Seite=RA13-PA22}}}}</ref> Die Spurstangen sind gleich lang und verbinden die Spurhebel mit dem Lenkstockhebel bzw. Lenkstockzwischenhebel. Möglich ist auch die Anbindung an der Lenkstange.

Bei der [[Zahnstangenlenkung]] sind die Spurstangen entweder an den Enden der [[Zahnstange]] angelenkt oder unmittelbar nebeneinander in der Mitte des Fahrzeugs am inneren Ende der Zahnstange, die sich seitlich versetzt vor dem Fahrer befindet.

Eine Spurstange besteht im Wesentlichen aus drei Bauteilen:
* an jedem Ende der Spurstange befindet sich ein [[Gelenk (Technik)|Gelenk]], das zumeist als [[Kugelgelenk|Kugelkopf]] ausgebildet ist
* ein in der Länge justierbares Stahlrohr oder eine -stange dient als Verbindungsteil zwischen den Gelenken.

Der Name ''Spurstange'' leitet sich aus ihrer Funktion zur Einstellung der [[Fahrwerk#Fahrwerksparameter|Vorspur]] der beiden Räder einer Achse ab. Die Einstellung der Spur erfolgt über die Längenänderung der Spurstange. Als Erfinder der Spurstange wird [[Andreas Flocken]] genannt.

[[Datei:Spurstange.jpg|mini|links|Diese Spurstange sichert provisorisch die Spurhaltefähigkeit der Backenschienen in einer [[Weiche (Bahn)|Weiche]]]]

== Spurstangen im Gleisbau ==
Im [[Gleisbau]] halten Spurstangen, auch Spurhaltestangen oder Spurhaltebügel genannt, die Verbindung zwischen den [[Schiene (Schienenverkehr)|Schiene]]n und geben die geforderte [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] zwischen den Schienen vor, wenn keine konventionelle [[Bahnschwelle|Schwelle]] eingesetzt wird oder die Schwelle beschädigt ist.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrwerkstechnik]]
[[Kategorie:Koppelgestänge]]

Spurstange - Versionsgeschichte

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