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2021-12-20T22:33:41Z

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Der '''Spurbildungstest''' (auch '''Spurbildungsversuch''' oder '''Wheel-Tracking-Test''') ist ein Prüfverfahren im [[Straßenbau]] und dient zur Feststellung des Widerstandes von [[Asphalt]] gegen bleibende Verformung aus hohen [[Radlast]]en (Neigung zur [[Spurrinne]]nbildung).

== Prüfverfahren ==
Für den Versuch wird eine Asphaltplatte (Dicke der Platte kann der tatsächlichen Einbaustärke entsprechen) hergestellt. Die Platte wird während des Versuchs mit einem hin- und herrollenden Rad (bis zu 20.000 Wiederholungen) belastet.

Das Rad besitzt genau definierte Eigenschaften. So hat die Breite des Rades 4,7 cm und die [[Radlast]] 700 [[Newton (Einheit)|N]] zu betragen. Das Rad selbst ist aus Stahl und kann auf der Lauffläche mit einer Hartgummi- oder Kunststoffbeschichtung versehen sein.

Der Versuch kann entweder unter Wasser (50° Wassertemperatur) oder an der Luft bei 60° Umgebungstemperatur durchgeführt werden.

== Normen und Standards ==
;Deutschland
* Technische Prüfvorschriften Asphalt im Straßenbau (TP A-StB) Teil: Spurbildungsversuch – Bestimmung der Spurrinnentiefe im Wasserbad
;Österreich
* RVS 11.06.54 Spurbildungstest

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor=S. Velske, H. Mentlein| Titel=Straßenbautechnik| Verlag=Werner Verlag| Ort=Düsseldorf| Jahr=2002 | ISBN=3-8041-3875-6 | Seiten=107 ff}}

== Weblinks ==
* [https://www.strassenbau.uni-wuppertal.de/de/laborausstattung/asphalt/erweiterte-eignungspruefungen-und-sonderpruefungen.html Weitere Informationen zum Thema] von der Universität Wuppertal

[[Kategorie:Qualitätssicherung (Straßenbau)]]

Spurbildungstest - Versionsgeschichte

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