imported>Jautaealis: /* Deutschland */ Gedankengang, Verweis, Satzbau geringfügig korrigiert.

2026-03-15T13:31:09Z

Deutschland: Gedankengang, Verweis, Satzbau geringfügig korrigiert.

Neue Seite

[[Datei:Clp 20141117 3892 Bf Oberhausen West Hs 22.jpg|mini|Sperrsignal als [[Formsignal]] in Oberhausen West, dahinter neue Lichtsperrsignale (2014)]]
'''Sperrsignal''' ist eine allgemeine Bezeichnung für ein Haltesignal<ref>{{Literatur |Titel=Lexikon der Eisenbahn |Auflage=5 |Verlag=[[Transpress Verlag|Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen]] |Ort=Berlin |Datum=1978 |Seiten=662 |TitelErg=Sperrsignal}}</ref> bei [[Bahnbetrieb|Eisenbahnen]].

== Deutschland ==
[[Datei:J33 092 Bf Le-Mockau, Ls 40L 902Y.jpg|mini|Sperrsignal Bauart Thales im Bereich der DV 301 mit nur einem roten Lichtpunkt]]
Ein Sperrsignal zeigt an, ob ein nachfolgender Gleisabschnitt befahren werden darf. Es gilt für Zug- und Rangierfahrten.

Sperrsignale und [[Rangierstraße]]n werden im [[Stellwerk]] bei regelmäßigem Rangieraufkommen eingerichtet. Bei nicht regelmäßigem Rangieraufkommen kann auf Sperrsignale verzichtet werden, wobei trotzdem Rangierstraßen eingerichtet werden können. An Stelle von Sperrsignalen kann insbesondere auch auf mündliche Verständigung zwischen [[Triebfahrzeugführer|Triebfahrzeug-]] bzw. [[Lokrangierführer]] und [[Weichenwärter]] (der oft auch [[Fahrdienstleiter]] ist) rangiert werden.<ref name="ei-2026-01-16" />

Sperrsignale gibt es als [[Formsignal]] (''Hs'') und als Lichtsignal (''Ls''). Formsperrsignale zeigen die Signalbilder [[Schutzsignal|Sh]] 0 und Sh 1, Lichtsperrsignale Hp 0 (im Bereich der ehemaligen Deutschen Bundesbahn früher Sh 0) und Sh 1 bzw. Ra 12 (im Bereich der ehemaligen Deutschen Reichsbahn). Bei manchen Lichtsperrsignalen ist außerdem eine Signalisierung von Kennlicht zur Vereinfachung des Rangierbetriebs möglich.

Da das Signal Ra 12 nur für Rangierfahrten gilt, sind die Lichtsperrsignale im Bereich der ehemaligen deutschen Reichsbahn mit einem [[Mastschild]] mit zwei schwarzen Punkten ausgerüstet, wenn sie für Zugfahrten nicht nur als Zielsignal dienen. Sonst erhalten Lichtsperrsignale ein weiß-rot-weißes Mastschild. Sperrsignale mit weiß-rot-weißem Mastschild müssen im Bereich der Deutschen Reichsbahn für Zugfahrten mit Kennlicht betrieblich abgeschaltet werden.

Sperrsignale können, je nach Verwendungszweck und verfügbarem Platz, niedrigstehend auf [[Gleis]]niveau – dann als ''[[Zwergsignal]]'' (umgangssprachlich manchmal auch ''Schotterzwerg'' genannt) bezeichnet – oder hochstehend aufgestellt sein. Insbesondere bei Platzmangel, z. B. bei engem Abstand der Gleise, zwischen denen ein Signal aufgestellt werden soll, werden Zwergsignale aufgestellt.

Lichtsperrsignale können auch dem [[Flankenschutz]] dienen, selbst wenn sie entgegen der Fahrtrichtung des Zuges (und der Blickrichtung des Triebfahrzeugführers) aufgestellt sind. Sie können damit in manchen Fällen zu einer merklich erhöhten Kapazität einer Infrastruktur führen.<ref name="ei-2026-01-16">{{Literatur | Autor=Florian Benischke, Detlef Brückner, Phillip Möller, Michael Kümmling, Alexander Pflug | Titel=Rangieren im Digitalen Knoten Stuttgart | Sammelwerk=[[Der Eisenbahningenieur]] | Band=77 | Nummer=1 | ISSN=0013-2810 | Datum=2026-01 | Seiten=16–20 | Online= [https://www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/resource/blob/13771432/b55360c7da80e73e948898e8ff1749ec/202601_Rangieren-im-Digitalen-Knoten-Stuttgart-Der-Eisenbahningenieur-1_2026-data.pdf PDF] }}</ref>

Einem Sperrsignal äußerlich ähnlich sieht ein [[Zugdeckungssignal]]. Zugdeckungssignale sind immer hochstehend.

Dient das Sperrsignal als Zielsignal für Zugfahrten, muss es hochstehend ausgeführt sein. Das führt teilweise zu Signalauslegern für das Sperrsignal.

[[Datei:Lampertheimer Bahnhof- Gleis 108- Lichtsperrsignal- Kennlicht 6.9.2013.jpg|mini|Lichtsperrsignal als Zwergsignal in [[Bahnhof Lampertheim|Lampertheim]]]]
In der Anfangszeit der elektronischen Stellwerke im Bereich der ehemaligen [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] durften Zugfahrten nur an Hauptsignalen enden. Ging von einem solchen Hauptsignal keine Zugfahrstraße weiter, so konnte dieses Hauptsignal nur Hp 0 und Ra 12 zeigen. Mittlerweile kann in einem solchen Fall ein hochstehendes Sperrsignal eingesetzt werden, da es den absoluten Haltbegriff Hp 0 zeigt.

Im Netz der ehemaligen Deutschen Reichsbahn gibt es Zwergsignale der Bauart [[WSSB]] als Rangiersignal. Das Oberteil des Signals besteht aus einem von innen beleuchtbaren [[Rangieren#Signale für das Rangieren|Wartesignal Ra 11a]], das Unterteil enthält zwei weiße Nebensignallaternen für das Rangierfahrtsignal Ra 12. Der Vorteil gegenüber den Lichtsperrsignalen besteht darin, dass ein Ra 11a tagsüber keine Energie benötigt und dass es für Zugfahrten keine Bedeutung hat, also in diesem Fall nicht in Fahrtstellung gebracht werden muss. Beim Hauptsignal enthält der Oberteil die Rotlaterne (vollwertige Hauptsignallaterne) für den Haltbegriff, im Unterteil sind bis zu vier Nebensignallaternen einbaubar, die neben dem Rangierfahr- und [[Ersatzsignal]] auch reguläre Fahrtbegriffe des [[Hl-Signal|Hl-Systems]] zeigen können. Zwerghauptsignale sind an durchgehenden Hauptgleisen und an solchen, wo Durchfahrten mit mehr als 40 km/h stattfinden können, nicht zulässig. Der Relaiskasten für die Steuerrelais der punktförmigen Zugbeeinflussung muss hinter einem niedrigstehenden WSSB-Hauptsignal an einem besonderen Betonpfahl befestigt werden.

== Österreich ==
[[Datei:Total_reconstruction_of_Neunkirchen_station_(187).jpg|mini|Sperrsignal an einem Sperrschuh am Bahnhof Neunkirchen in Österreich]]
[[Datei:J35_527_Bf_Alt_Nagelberg,_Bremsprellbock.jpg|mini|Sperrsignal an einem Prellbock am Bahnhof Alt Nagelberg]]

Bei den [[Eisenbahnsignale in Österreich|Eisenbahnen in Österreich]] sind nach § 42 Eisenbahnbau- und -betriebsverordnung mit Sperrsignalen auszustatten:
* Stumpfgleisabschlüsse,
* Sperrschuhe,
* Gleisbrückenwaagen mit absenkbarer Waagbrücke,
* Gleistore und
* Drehscheiben und Schiebebühnen jeweils mit mechanischer Betätigung der Verriegelung.

{| class="wikitable" style="width:100%;max-width:650px"
|-
! Bezeichnung
! Signalbild
!colspan="2"| Formsignal
|-
| '''Weiterfahrt verboten'''
| Ein weißer rückstrahlender Kreisring auf schwarzem Grund.
| [[Datei:AP Sperrsig 0.svg|50px|zentriert]]
| [[Datei:AP Sperrsig 0a.svg|50px|zentriert]]
|-
| '''Weiterfahrt erlaubt'''
| Ein lotrechtes, weißes rückstrahlendes Rechteck auf schwarzem Grund.
|colspan="2"| [[Datei:AP Sperrsig 1.svg|30px|zentriert]]
|-
|}

<div style="clear:both"></div>

== Schweiz ==
[[Datei:Sperrsignal.svg|mini|140px|Sperrsignal in der Schweiz]]
In der [[Schweiz]] ist es ein geltender Signalbegriff, der sowohl für [[Zug (Schienenverkehr)|Zugfahrten]] als auch für [[Rangierfahrt]]en Anwendung findet. Dieses ist im Kapitel ''Signale'' der [[Fahrdienstvorschrift|schweizerischen Fahrdienstvorschriften]] geregelt und besteht aus einer waagerechten Reihe von fünf weißen Lichtern. Sowohl Zugfahrten als auch Rangierfahrten haben vor diesem Signal anzuhalten.<ref name="FDV">{{BAV-FDV|2|2.1|Sperrsignale}}</ref>

Wenn das Sperrsignal nicht [[Dunkelschaltung|dunkelgeschaltet]] werden kann, muss der Fahrdienstleiter der betreffenden Rangierfahrt oder Zugfahrt die Zustimmung zur Vorbeifahrt am Sperrsignal quittungspflichtig übermitteln.<ref name="FDV" />

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnsignal]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]]

Sperrsignal - Versionsgeschichte

imported>Jautaealis: /* Deutschland */ Gedankengang, Verweis, Satzbau geringfügig korrigiert.