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2025-05-31T17:13:58Z

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[[Datei:Flug Emden 2010 046.JPG|mini|hochkant=1.3|[[Große Seeschleuse Emden|Große Seeschleuse]] des [[Emder Hafen]]s]]
[[Datei:Ellerholzschleuse, WPAhoi, Hamburg (P1080344).jpg|mini|Sperrschleuse zwischen zwei Hafenbecken in Hamburg (die Tore schließen nicht ganz)]]
Der Begriff '''Sperrschleuse''', auch '''Schutzschleuse''', bezeichnet eine [[Schleuse|Kammerschleuse]], die einen [[Hafen]] oder ein Gewässer mit einer bestimmten Wasserspiegelhöhe (Binnenwasserstand) gegen zeitweilig höhere Außenwasserstände absperren oder schützen soll. Bei ausgespiegeltem Binnen- und Außenwasserstand entfällt die Schleusenfunktion, die Tore sind geöffnet. Die Sperrschleuse findet Verwendung im Tidebereich an Seehäfen und an Einmündungen von Schifffahrtskanälen in Flüsse mit zu erwartendem Hochwasser.<ref>[http://www.zeno.org/Lueger-1904/A/Schutzschleuse Definition bei Lueger, Otto: Lexikon der gesamten Technik und ihrer Hilfswissenschaften, Bd. 7 Stuttgart, Leipzig 1909, S. 835]</ref> Die Sperrschleuse ist fast immer in Deiche und Dämme eingebunden und gewährleistet so den Hochwasserschutz oft tieferliegender Hinterlandgebiete.

== Beispiele ==
[[Datei:Canal Schoten-Dessel stop lock Ravels 20040813-004.jpg|mini|Sperrschleuse am [[Dessel–Turnhout–Schoten-Kanal]] bei [[Ravels]] (Belgien)]]
[[Datei:Pont-Canal de Briare.JPG|mini|[[Kanalbrücke Briare]] mit geschlossenen Sperrschleusen]]
Die [[Große Seeschleuse Emden|Große Seeschleuse]] des [[Emder Hafen]]s mit zwei Schiebetoren, die beidseitig dichten. Ein Beispiel für die Verwendung an Binnenschifffahrtsstraßen ist die ''Sperrschleuse Hanekenfähr'' des [[Dortmund-Ems-Kanal]]s (DEK-km 140,68) bei [[Lingen (Ems)|Lingen]]-[[Hanekenfähr]] mit zwei Hubdrehtoren, die auch einzeln als Hochwassersperrtor dienen können. Hier benutzt der DEK ein kurzes Stück der Ems; um die anschließende [[Kanalhaltung]] vor Hochwasser der [[Ems]] zu schützen und so im Kanal die Durchfahrtshöhe unter Brücken zu gewährleisten, tritt die Sperrschleuse in Aktion. Die gleiche Funktion kann die [[Dörpen|Schleuse Dörpen]] bei extremem Ems-Hochwasser ausüben zum Schutz des [[Küstenkanal]]s. Ebenso kann die [[Schleuse Niegripp]] mit beidseitig dichtenden [[Hubtor]]en bei extremem Hochwasser der [[Elbe]] zum Schutz des [[Elbe-Havel-Kanal]]s und der Orte am Kanal diese Funktion ausüben<ref>H.-J. Uhlemann: ''Berlin und die Märkischen Wasserstraßen'', DSV-Verlag, Hamburg 1994, S. 185 ISBN 3-344-00115-9</ref>.

Eine andere Bedeutung hat der Begriff bei Schleusen, deren beide Enden über einen längeren Wasserweg miteinander verbunden sind und keine unterschiedlichen Wasserstände haben können. Diese Sperrschleuse kann keinen Höhenunterschied herstellen, sondern verhindert einen unerwünschten Wasserstrom. So verhindert die [[Rugenberger Schleuse]] im Hamburger Hafen, dass der Wasserstrom der Süderelbe durch den Waltershofhafen fließt, stellt aber für Schiffe diese kurze Fahrmöglichkeit her.

Aufgabe der beiden Sperrschleusen des den [[Maas-Schelde-Kanal]] mit dem [[Albert-Kanal]] verbindenden [[Dessel–Turnhout–Schoten-Kanal]]s in Belgien ist, im Fall eines Deichbruchs durch Schließen der Tore das Wasser zu halten.

== Literatur ==
* Hans-Georg Braun; [[Martin Eckoldt]]: ''Flüsse und Kanäle, Die Geschichte der deutschen Wasserstraßen'', DSV-Verlag, Hamburg 1998 {{OCLC|833409480}}

== Weblinks ==
* [http://www.wsa-meppen.de/wir_ueber_uns/amt_u_aussenstellen/sachbereich_2/schleusen_wehre_tore/sicherheitstore/index.html Seite des Wasser- und Schifffahrtsamts Meppen mit Erläuterungen zur Sperrschleuse Hanekenfähr]

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Schleusentyp]]

Sperrschleuse - Versionsgeschichte

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