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'''Speedrail''' war ein [[Konsortium]] der Unternehmen [[Alstom]] und [[Leighton Holdings|Leighton]], das bis 2004 eine [[Hochgeschwindigkeitsstrecke]] zwischen den [[Australien|australischen]] Städten [[Canberra]] und [[Sydney]] realisieren sollte. Das gleichnamige Projekt wurde Ende 2000 überraschend durch die australische Regierung ebenso gestoppt wie (2002) Überlegungen für ein daraus aufbauendes Nachfolgeprojekt.

== Geschichte ==
[[Datei:VFTeastcoast.svg|miniatur|Überlegungen für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke entlang der australischen Ostküste (2001)]]
1997 wurden Pläne für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen [[Canberra]] und [[Sydney]] veröffentlicht.<ref name="eri-2001-84"/>

Am 4. August 1998 wurde das französische ''Speedrail''-Konsortium von [[Alstom]] und ''Leighton''<ref name="eri-2001-84"/> zum ''bevorzugten Bieter'' für eine geplante Strecke erklärt. Die 300 km lange und mit 320 km/h in 51 Minuten ohne Zwischenhalt zu befahrende Strecke sollte vollständig privatwirtschaftlich finanziert werden und nach 30 Jahren dem australischen Staat übereignet werden. Die Kosten wurden mit 3,5 Milliarden [[Australischer Dollar|Australischen Dollar]] veranschlagt. Die Bauarbeiten sollten im Jahr 2000 beginnen und 2002 fertiggestellt werden. Alstom bot neun 320 km/h schnelle [[Train à grande vitesse |TGV]]-Züge mit je acht Wagen an. Unterlegen war unter anderem [[Siemens]] mit einer 200 km/h schnellen [[DB-Baureihe 605|dieselelektrischen Variante des ICT]].<ref name="eri-1998-376">Meldung ''TGV für Australien''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 9, 1998, {{ISSN|1421-2811}}, S. 376</ref>

Anfang 2000 legte das Konsortium eine positive technische und wirtschaftliche Bewertung des Projektes vor. Dabei war eine 220 km lange Neubaustrecke für eine Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h geplant; teilweise sollten bestehende Strecken mit genutzt und dazu dreigleisig ausgebaut werden. Die Züge sollten im 45-Minuten-Takt verkehren, wobei die Bauarbeiten noch 2000 beginnen und 2004 abgeschlossen werden sollten. 2002 sollte der erste von acht Zügen von Alstom geliefert werden.<ref name="eri-2000-134">Meldung ''Sydney – Canberra wirtschaftlich''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 3/2000, {{ISSN|1421-2811}}, S. 134</ref>

Das Projekt wurde von der australischen Regierung mit Verweis auf ungeklärte Finanzierungsfragen Mitte Dezember 2000 überraschend gestoppt. Stattdessen sollte eine [[Kosten-Nutzen-Analyse|Wirtschaftlichkeitsuntersuchung]] für ein rund 1.300 km langes Hochgeschwindigkeitsnetz zwischen Melbourne, Canberra, Sydney, der [[Gold Coast (Australien)|Goldküste]] und [[Brisbane]] durchgeführt werden.<ref name="eri-2001-84">Meldung ''„Aus“ für Speedrail-Projekt''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 2/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 84.</ref> Nachdem die Studie einem solchen Netz die Wirtschaftlichkeit absprach – der Zuschussbedarf aus öffentlichen Mitteln wurde auf etwa 80 Prozent der Gesamtkosten geschätzt – wurde die Planung 2002 eingestellt.<ref name="tr-reviews-26-593">Moshe Givoni: ''Development and Impact of the Modern High-speed Train: A Review''. In: ''Transport Reviews''. 26, Nr. 5, {{ISSN|0144-1647}}, S. 593–611</ref>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schienenverkehr (Australien)]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Eisenbahnprojekt]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke]]

[[en:High-speed_rail_in_Australia#Speedrail_proposal]]

Speedrail - Versionsgeschichte

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