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2024-06-03T17:23:34Z

Vorlagen-fix (GoogleBuch)

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{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG= Southwark Bridge
|BILD= Southwark.bridge.mercedes.arp.jpg
|BILDTEXT= Southwark Bridge
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG= Straßenbrücke
|ÜBERFÜHRT= Hauptstraße A300
|QUERUNG= [[Themse]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT= [[London]]
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|KONSTRUKTION= [[Bogenbrücke]]
|LÄNGE= 197,5 m
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|ERÖFFNUNG= 1. Brücke – 1819<br /> 2. Brücke – 1921
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|BREITENGRAD= 51/30/32/N
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[[Datei:Southwark Bridge, from Bank Side - Shepherd, Metropolitan Improvements (1828), p251.jpg|mini|links|Southwark Bridge, 1828]]
[[Datei:Southwark Bridge 1817.jpg|mini|links|Aktie der Southwark Bridge Company vom 14. Februar 1817]]
Die '''Southwark Bridge''' ist eine [[Straßenbrücke]] über den Fluss [[Themse]] in [[London]]. Sie verbindet die [[City of London]] auf der Nordseite mit dem Stadtteil Southwark im Stadtbezirk [[London Borough of Southwark]] auf der Südseite. Die Brücke ist 197,5 Meter lang und besteht aus fünf Stahlbögen. Die türmchenförmigen Pfeiler geben der Brücke ein eher altmodisches Aussehen. Am nördlichen Ufer befindet sich der Bahnhof [[Bahnhof Cannon Street|Cannon Street]], am südlichen Ufer die [[Bankside Power Station]] ([[Tate Gallery of Modern Art|Tate Modern]]), das [[Globe Theatre]] und das Gebäude der [[Financial Times]]. Über die Brücke führt die Hauptstraße A300.

Die 1813 gegründete ''Southwark Bridge Company'' beauftragte den Bauingenieur [[John Rennie senior|John Rennie]] mit dem Bau einer neuen Brücke. Sie war Gegenstand heftiger Kontroversen: Die mächtige [[City of London Corporation|Corporation of London]] war grundsätzlich gegen eine [[maut]]pflichtige Brücke und die Flussschiffer befürchteten gefährliche Wasserstrudel. Dennoch konnte die Brücke aus [[Gusseisen]] im Jahr 1819 eröffnet werden. Sie hatte drei Bögen, wovon der mittlere eine beachtliche Spannweite von 73 m hatte<ref>''Die gußeisernen Bogensprengwerkbrücken Englands.'' In: {{Literatur |Autor=Friedrich Heinzerling |Titel=Die Brücken in Eisen |Verlag=Verlag von Otto Spamer |Ort=Leipzig |Datum=1870 |Seiten=97 |Online={{Google Buch |BuchID=WSlCAAAAcAAJ |Seite=97 |Linktext=Volltext}}}}</ref> – die größte Spannweite aller jemals aus Gusseisen gebauten Bögen. Allerdings wurde sie nur wenig genutzt. Gründe waren neben der Maut die unzureichenden Zufahrten und die holprige Fahrbahn.

Nach der Übernahme der Brücke durch [[City Bridge Trust|Bridge House Estates]], einer Wohlfahrtsorganisation der Corporation of London, wurde die Maut im Jahr 1864 aufgehoben. Dies führte zu einer derart starken Zunahme des Verkehrs, dass ein Neubau nötig wurde. 1913 begannen die Abrissarbeiten; die Eröffnung der neuen Brücke verzögerte sich jedoch wegen des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] bis 1921.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{structurae |Typ=bauwerke |ID=20003163}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Folgenleiste Flussquerungen der Themse|VORGÄNGER=[[Millennium Bridge (London)|Millennium Bridge]]|NACHFOLGER=[[Cannon Street Railway Bridge]]}}

[[Kategorie:Brücke in London]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in England]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Themsebrücke]]
[[Kategorie:Grade-II-Bauwerk in London]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1810er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der City of London]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Southwark]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Southwark Bridge - Versionsgeschichte

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