https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Soo_LocksSoo Locks - Versionsgeschichte2026-05-26T13:06:03ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Soo_Locks&diff=1628811&oldid=previmported>Leuni am 23. März 2025 um 09:42 Uhr2025-03-23T09:42:22Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Soo Locks-Sault-Ste Marie.png|mini|Soo Locks zwischen Sault Ste. Marie, Michigan, USA (rechts) und [[Sault Ste. Marie (Ontario)]], Kanada (links)]]<br />
[[Datei:Sault Ste. Marie satellite.jpg|mini|Satellitenaufnahme der Soo Locks]]<br />
Die '''Soo Locks''' sind eine [[Schleuse]]nanlage am [[Saint Marys River (Huronsee)|Saint Marys River]] bei [[Sault Ste. Marie (Michigan)|Sault Ste. Marie]] an der Grenze zwischen [[Kanada]] und den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Die Schleusen liegen an der Verbindung zwischen dem [[Oberer See|Oberen See]] und dem [[Huronsee]].<br />
<br />
Eine erste Schleuse wurde 1798 von der [[North West Company]] auf kanadischer Seite errichtet, aber schon 1814 im [[Britisch-Amerikanischer Krieg|Britisch-Amerikanischen Krieg]] zerstört. 1837 wurde auf amerikanischer Seite der Bau der Soo Locks bei [[Sault Ste. Marie (Michigan)|Sault Ste. Marie]] vom [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Michigan]] begonnen und 1855 fertiggestellt. Michigan betrieb die Anlagen bis 1881. Nach der Vollendung der ''Weizel Locks'' gingen die amerikanischen ''Soo Locks'' in die Verwaltung der [[Bundesregierung (Vereinigte Staaten)|Bundesregierung der Vereinigten Staaten]] über und werden seitdem von [[United States Army Corps of Engineers]] betrieben.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.lre.usace.army.mil/_kd/go.cfm?destination=page&pge_id=1324 |wayback=20110131070629 |text=''Soo Locks History.'' |archiv-bot=2019-05-14 17:44:24 InternetArchiveBot }} US Army Corps of Engineers, Detroit District. Abgerufen am 5. August 2017.</ref><br />
<br />
Historische Folge der Schleusenanlagen nach ihrer Inbetriebnahme:<br />
* 1855 – '''State Lock''': Gebaut vom ''State of Michigan'' mit 107&nbsp;m Länge und 21&nbsp;m Breite<br />
* 1881 – '''Weitzel Lock''': Gebaut vom [[Alfred Noble (Bauingenieur)|Alfred Noble]] unter der Leitung von [[Gottfried Weitzel]] vom U.S. Army Corps of Engineers, 157&nbsp;m Länge und 24&nbsp;m Breite<br />
* 1895 – '''1. Kanadisches Soo Lock''': Nach Unstimmigkeiten zwischen Kanada und den USA erbaut mit 274&nbsp;m Länge und 18&nbsp;m Breite<br />
* 1896 – '''1. Poe Lock''': Umbau des ''State Lock'' auf 244&nbsp;m Länge und 30&nbsp;m Breite<br />
* 1914 – '''Davis Lock''': Mit Zunahme der Größe der Schiffe war eine weite Schleuse notwendig, die schließlich 411&nbsp;m Länge und 24&nbsp;m Breite besaß<br />
* 1919 – '''Sabin Lock''': Kurz vor Vollendung der ''Davis Locks'' wurde mit dem Bau einer weiteren baugleichen Schleuse begonnen, die ''Davis'' und ''Sabin Locks'' waren die ersten mit [[Beton]]wänden in den [[Schleusenkammer|Schleusenkammern]].<br />
* 1943 – '''MacArthur Lock''': Umbau der alten ''Weizel Locks'' auf 244&nbsp;m Länge und 24&nbsp;m Breite<br />
* 1968 – '''2. Poe Lock''': Umbau der ''1. Poe Locks'' auf 366&nbsp;m Länge und 34&nbsp;m Breite<br />
* 1998 – '''2. Kanadisches Soo Lock''': Nach Beschädigung der historischen Schleuse 1987 wurde diese geschlossen. Ein kleinerer Neubau innerhalb der alten mit 77&nbsp;m Länge und 15&nbsp;m Breite dient heute nur noch Touristenbooten<br />
<br />
Die die Soo Locks überquerende [[Sault Ste. Marie International Bridge]] wurde am 31. Oktober 1962 freigegeben. Im November 1966 erhielten die Soo Locks unter der Bezeichnung ''St. Mary’s Falls Canal'' den Status einer [[Liste der National Historic Landmarks in Michigan|National Historic Landmark]] zuerkannt.<ref>[https://www.nps.gov/subjects/nationalhistoriclandmarks/list-of-nhls-by-state.htm#onthisPage-22 ''Listing of National Historic Landmarks by State: Michigan.''] [[National Park Service]], abgerufen am 15. August 2019.</ref><br />
<br />
Die Schleusenanlage fertigt heute etwa 10.000 Schiffe pro Jahr ab.<ref>{{Webarchiv | url=http://www.lre.usace.army.mil/newsandevents/publications/publications/soolocks-saultste-marie/facts/ | wayback=20110110 | text=USACE - Detroit District - Facts}}</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Soo Locks}}<br />
* [http://www.lre.usace.army.mil/_kd/go.cfm?destination=page&pge_id=1324 ''Soo Locks History.''] US Army Corps of Engineers, Detroit District (engl.)<br />
* [http://www.lre.usace.army.mil/Missions/Recreation/Soo-Locks-Visitor-Center/ ''Soo Locks Visitors Center.''] US Army Corps of Engineers, Detroit District (engl.)<br />
* [http://www.michigan.gov/som/0,4669,7-192-29938_68915_47332-54631--,00.html ''Saint Marys Falls Ship Canal (Soo Locks Historic District, Soo Canals).''] State of Michigan (engl.)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Coordinate |NS=46.50335 |EW=-84.3508 |type=landmark |region=US-MI}}<br />
<br />
[[Kategorie:Schleuse in den Vereinigten Staaten]]<br />
[[Kategorie:Schleuse in Nordamerika]]<br />
[[Kategorie:Binnenschifffahrt (Kanada)]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Michigan]]<br />
[[Kategorie:Bauwerk im Chippewa County (Michigan)]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1940er Jahren]]<br />
[[Kategorie:National Historic Landmark (Michigan)]]<br />
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Michigan]]<br />
[[Kategorie:Sault Ste. Marie (Michigan)]]<br />
[[Kategorie:Denkmal im National Register of Historic Places (Michigan)]]<br />
[[Kategorie:Schifffahrt (Michigan)]]</div>imported>Leuni