imported>Roehrensee: Foto erg., Bildlegenden präz.

2024-11-15T18:58:25Z

Foto erg., Bildlegenden präz.

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{{Infobox Pass
| NAME = Col du Somport
| TYP =
| BILD = Puerto del Somport.jpg
| BILDBESCHREIBUNG = Ehemaliger Grenzkontrollpunkt am Somportpass, Blickrichtung Frankreich
| SEITE1 = Norden
| SEITE2 = Süden
| PASSHÖHE = 1640
| PASSHÖHE-BEZUG = FX
| PASSHÖHE1 =
| PASSHÖHE1-BEZUG =
| PASSHÖHE2 =
| PASSHÖHE2-BEZUG =
| REGION =
| REGION1 = [[Département Pyrénées-Atlantiques]], [[Frankreich]]
| REGION2 = [[Provinz Huesca|Huesca]], [[Aragonien]], [[Spanien]]
| REGION-BEZ =
| REGION1-BEZ = [[Département]]
| REGION2-BEZ = [[Liste der Provinzen Spaniens|Provinz]]
| REGION-ISO = FR-64/ES-AR
| WASSER =
| WASSER1 =
| WASSER2 =
| ORT1 = [[Urdos]]
| ORT2 = [[Canfranc]]
| AUSBAU = Passstraße
| AUSBAU1 =
| AUSBAU2 =
| ERBAUT =
| ERBAUT1 =
| ERBAUT2 =
| SPERREART =
| SPERRE =
| SPERRE1 =
| SPERRE2 =
| GEBIRGE = [[Pyrenäen]]
| BESONDERHEITEN =
| PROFIL =
| BERGWERTUNG1 =
| BERGWERTUNG2 =
| DENZEL =
| DENZEL1 =
| DENZEL2 =
| MAXSTEIGUNG1 = 9.5
| MAXSTEIGUNG2 = 8.2
| STEILSTERKM1 =
| STEILSTERKM2 =
| DSTEIGUNG1 =
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| HD1 = 924
| HD2 = 442
| HORT1 =
| HORT2 =
| LÄNGE1 = 28
| LÄNGE2 = 28.2
| KARTE =
| POSKARTE =
| ALTERNATIVKARTE =
| LAT = 42.7957224
| LONG = -0.5248473
}}
Der '''Col du Somport / Puerto de Somport''' (auch: Port de Canfranc)<ref>[https://www.loquis.com/fr/loquis/1593320/Somport ''Somport''] bei loquis.com, abgerufen am 25. Juni 2024</ref> ist ein {{Höhe|1640|FX}} hoher, und einer der ältesten [[Pyrenäen]]übergänge und Grenzübergang zwischen [[Frankreich]] und [[Spanien]]. Schon [[Kelten]], [[Karthager]], [[Römer]] und [[Mauren]] nutzten diesen Pass. Sein Name ist die abgeschliffene Form von {{laS|summus portus}} = höchster (Pyrenäen-)Übergang, was er tatsächlich jahrhundertelang war. Im [[Jakobsbuch]] wird er als ''Portus Asperi'' genannt, wahrscheinlich unter Bezug auf das [[Gave d’Aspe|Aspe-Tal]] auf französischer Seite; auf der spanischen führt der Weg durch das Tal des [[Aragón (Fluss)|Río Aragón]] und die [[Aragonien|gleichnamige Region]].

== Pilgerweg ==
Im Kontext des [[Jakobsweg]]es ist und war er für die Pilger wichtig, die über [[Toulouse]] nach [[Santiago de Compostela]] zogen.

Kurz unterhalb des Passes finden sich die Ruinen des alten Pilgerhospitals ''Santa Cristina de Somport'' aus dem 11. Jahrhundert. Es gibt die Auffassung, dass es 1078 auf Initiative von König [[Sancho I. (Aragón)|Sancho Ramírez von Aragón]] errichtet wurde, eine andere besagt, dass es zwei Ritter als Dank für das Überleben eines Schneesturms am Somport erbauen ließen. Wahrscheinlich ergänzen sich beide Versionen, denn die Förderung des Jakobsweges aus privaten wie aus staatlichen Mitteln war gang und gäbe. Möglicherweise reichen die Ursprünge des Klosters aber bis ins 7. Jahrhundert in die Regierungszeit des [[Goten#Terwingen/Visigothen/Westgoten|Westgoten]]-Königs [[Wamba]] zurück und bei den oben beschriebenen Aktivitäten handelt es sich dann um Erweiterungsbauten. 1623 wurde es dem [[Predigerorden]] von [[Jaca]] unterstellt, wohin einige Zeit später auch die letzten Mönche umzogen. Schon 1661 lag das Kloster nach dem Bericht eines [[Kanoniker]]s aus [[Roncesvalles]] in Ruinen.

Die Wichtigkeit des Hospizes lässt sich aus der gemeinsamen Nennung mit den Hospizen in [[Jerusalem]] und dem [[Hospiz auf dem Grossen St. Bernhard|Grossen St. Bernhard]] als Stützen der Christenheit im [[Jakobsbuch]] ermessen. Ein Besuch des winterlichen Somports bei schlechtem Wetter (nahe der Skistationen [[Astún]] und [[Candanchú]]) macht diese Zuordnung verständlich.

== Eisenbahntunnel ==
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Entrée du Tunnel du Somport aux Forges d'Abel en 1928.jpg|mini|Französische Einfahrt des Eisenbahntunnels zur Eröffnung 1928]]
[[Datei:Canfranc Station Somport Tunnel Portal.jpg|mini|Spanische Einfahrt des Eisenbahntunnels in der Bauphase des Straßentunnels]]
</div>
[[Datei:Col du Somport.jpg|mini|Ehemalige Kontrollstelle, Blickrichtung Spanien]]
Der spanisch-französische Vertrag über den Bau einer Transpyrenäen-Eisenbahn wurde 1880 geschlossen. Auf spanischer Seite wurde 1883 die [[Bahnstrecke Saragossa–Canfranc|Strecke von Saragossa]] bis Jaca fertiggestellt und der Zugverkehr aufgenommen.<ref name="caj-12082007">{{Internetquelle |url=http://cajondesastres.wordpress.com/2007/08/12/la-estacion-internacional-de-canfranc/ |titel=La estación internacional de Canfranc |werk=Cajón desastres |datum=2007-08-12 |sprache=es |abruf=2024-06-25}}</ref><ref>{{Toter Link |date=2024-06-25 |url=http://www.taringa.net/posts/imagenes/118569/Lugares-abandonados:-La-estación-de-Canfranc.html |text=Lugares abandonados: La estación de Canfranc}}</ref> Der Bau der Trasse von Norden her verzögerte sich: die [[Bahnstrecke Pau–Canfranc]] erreichte erst 1914 [[Bedous]]. Der Eisenbahntunnel unter dem Pass wurde 1908 bis 1915 gegraben, aber erst 1928 wurde die Verbindung von beiden Seiten eröffnet. Im [[Bahnhof Canfranc]] (Estación internacional de Canfranc) wechselten Fahrgäste und Waren auf Züge der anderen [[Spurweite (Schienenverkehr)|Spurweite]] (Spanien hatte [[Breitspurbahn|Breitspur]] und Frankreich [[Normalspur]]), und die [[Grenzkontrolle]]n wurden erledigt.

1970 wurde der Zugverkehr durch den Tunnel nach einem Unfall eingestellt; von und nach [[Saragossa]] über [[Huesca]] verblieben zwei Zugpaare täglich. Das seit 2023 als Luxushotel genutzte Bahnhofsgebäude in Canfranc gilt als das größte Spaniens.<ref name="caj-12082007" /> Der alte Eisenbahntunnel wird seit dem Bau des Straßentunnels als dessen Rettungstunnel sowie als Zugang zum gleichzeitig errichteten [[Laboratorio subterráneo de Canfranc|unterirdischen Labor]] genutzt.

Im Oktober 2020 vereinbarten das spanische Verkehrsministerium und die französische Region [[Nouvelle-Aquitaine]], die Wiederöffnung des Eisenbahntunnels zu prüfen. Die Studie wird über das Programm ''Connecting Europe 2019'' aus EU-Mitteln finanziert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/20765-frankreich-spanien-mitma-und-nueva-aquitania-unterzeichnen-abkommen-zur-untersuchung-der-wiedereroeffnung-des-somport-eisenbahntunnels.html |titel=Frankreich/Spanien: Mitma und Nueva Aquitania unterzeichnen Abkommen zur Untersuchung der Wiedereröffnung des Somport-Eisenbahntunnels |werk=Lok-Report |datum=2020-10-14 |sprache=de |abruf=2023-11-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.lok-report.de/news/europa/item/21768-spanien-mitma-schreibt-die-studie-fuer-die-wiedereroeffnung-des-somport-eisenbahntunnels-aus.html |titel=Spanien: Mitma schreibt die Studie für die Wiedereröffnung des Somport-Eisenbahntunnels aus |werk=Lok-Report |datum=2020-12-01 |sprache=de |abruf=2023-11-20}}</ref>

== Straßentunnel ==
[[Datei:Entrée du tunnel côté francais vue 2.JPG|mini|Tunnelmund des Straßentunnels auf französischer Seite]]
Der etwa 8,6 km lange Straßentunnel unter dem Somport wurde im Wesentlichen von 1999 bis 2002 gebaut und am 17. Januar 2003 dem Verkehr übergeben.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nzz.ch/article8MOIH-ld.1142255 |titel=Der Somport-Tunnel ist eröffnet |werk=nzz.ch |datum=2003-01-18 |abruf=2022-10-07}}</ref> In der Bauplanungsphase der zum Tunnel führenden Schnellstraße entwickelte sich ab dem Jahr 1992 eine von europäischen Umweltgruppen getragene Protestbewegung. Die gegen den Bau gerichtete Argumentation bezog sich vor allem auf die zusätzliche Zerschneidung eines der letzten westeuropäischen Braunbärengebiete bei gleichzeitigem Verzicht auf die Reaktivierung der stillgelegten Bahnstrecke. Im Umfeld des ehemaligen Bahnhofes Cette Eygun auf der französischen Seite fanden mehrere internationale Protestcamps mit Beteiligung v. a. aus Belgien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien statt. Die Baustelle wurde in der Folge mehrmals kurzzeitig besetzt. Im Jahr 1994 gipfelten die Proteste gegen den Somport-Tunnel in einer Demonstration von 8000 Umweltschützern.

== Passstraße ==
Die Bedeutung der Somport-Passstraße für den Verkehr ist seit der Eröffnung des Somport-Straßentunnels im Januar 2003 stark rückläufig.

== Weiterführende Literatur ==
* Míllan Bravo Lozano: ''Praktischer Pilgerführer: Der Jakobsweg''; Madrid u. a.: Ed. Everest, <sup>8</sup>2002; ISBN 84-241-3835-X.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
{{Belege fehlen|Bitte bei Gelegenheit Nr. 1-3 nicht nur aus Blogs belegen.}}
<references/>

{{Folgenleiste Orte am Camino Aragonés|[[Borce (Frankreich)]]|[[Candanchú]] 0,5 km}}
{{Navigationsleiste Französische Pyrenäenpässe}}

[[Kategorie:Pass in Spanien]]
[[Kategorie:Pyrenäenpass]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Frankreich]]
[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Spanien]]
[[Kategorie:Straßentunnel in Frankreich]]
[[Kategorie:Straßentunnel in Spanien]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Aragonien]]
[[Kategorie:Geographie (Provinz Huesca)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Nouvelle-Aquitaine]]
[[Kategorie:Bauwerk im Département Pyrénées-Atlantiques]]
[[Kategorie:Internationaler Tunnel]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nouvelle-Aquitaine)]]
[[Kategorie:Französisch-spanische Beziehungen]]
[[Kategorie:Geographie (Département Pyrénées-Atlantiques)]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]
[[Kategorie:Bauwerk in den Pyrenäen]]

Somport - Versionsgeschichte

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