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Als '''Sommerwagen''' wird ein [[Straßenbahn]]- oder [[Eisenbahn]]-[[Personenwagen]] bezeichnet, der nur saisonal und bei guter [[Witterung]] eingesetzt wird, seitlich offen ist oder nur mit Planen oder Vorhängen abgedeckt wird. Meist handelt es sich um [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]], seltener um [[Triebwagen]]. Entsprechend spricht man auch von einem '''Sommerbeiwagen''' beziehungsweise einem '''Sommertriebwagen'''. In anderer Ausführung fehlen bei Sommerwagen nur die üblichen Glasscheiben, konstruktiv entsprechen diese [[Fahrzeug]]e regulären geschlossenen Wagen. Außerdem gab es sogenannte ''Wechselwagen'' beziehungsweise ''Verwandlungswagen'',<ref>{{Webarchiv|url=http://www.linie1-krefeld.de/index.php/fahrzeuguebersicht/22-sommer-beiwagen-49 |wayback=20150916172221 |text=Beschreibung des Sommer-Beiwagens 49 auf linie1-krefeld.de |archiv-bot=2024-05-12 10:34:49 InternetArchiveBot }}</ref> die im Frühjahr und im Herbst umgebaut wurden – zum Beispiel die [[GBS 58 … 1195|Convertiblen Cars der Großen Berliner Straßenbahn]]. Auch offene [[Omnibus]]se werden mitunter als Sommerwagen bezeichnet. Analog zum Sommerwagen wurden konventionelle geschlossene Wagen früher manchmal ''Winterwagen'' genannt, wenngleich diese Bezeichnung nicht so weit verbreitet war. Bei der [[Straßenbahn Hamm]] wiederum waren die Sommerwagen als [[Kaiserreich Abessinien|Abessinienwagen]] bekannt,<ref>{{Webarchiv|url=https://www.stadtwerke-hamm.de/fahrgaeste/wissenswertes/historisches/ |wayback=20151011044410 |text=stadtwerke-hamm.de |archiv-bot=2019-05-14 15:59:10 InternetArchiveBot }}</ref> im englischen Sprachraum heißen sie in Anlehnung an die Brotschlitze eines [[Toaster]]s umgangssprachlich ''toastrack''.

Dem Sommerwagen sehr ähnlich sind sogenannte ''Decksitzwagen'', das heißt [[Doppelstockwagen]] mit offenem Oberdeck. Eine weitere Variante sind nur partiell offene einstöckige Wagen. Letztere werden im englischen Sprachraum ''California Combination'' genannt, bekanntestes Beispiel sind die [[San Francisco Cable Cars]]. In beiden Fällen handelt es sich aber um Ganzjahreswagen.

== Straßen-, Lokal- und Kleinbahnen ==
=== Nutzung aus wirtschaftlichen Gründen ===
[[Datei:Melbourne cable tram 1905.jpg|mini|Melbourne: Sommerwagen als Zugfahrzeug einer [[Kabelstraßenbahn]], der geschlossene Beiwagen links ist hingegen nicht mit dem Zugseil verbunden]]
[[Datei:BESTAG Wagen 37 01.jpg|mini|Mit [[Rollläden]] verschließbarer Sommerbeiwagen der [[BESTAG]]]]
Bei Straßenbahnen waren Sommerwagen um 1900 weit verbreitet, damals wurden diese vielfach noch als [[Pferdebahn]] oder [[Dampfstraßenbahn]] betrieben. Ebenso konnte man sie auch bei vielen [[Sekundärbahn|Sekundär- und Lokalbahnen]] sowie [[Kleinbahn]]en mit geringen Fahrgeschwindigkeiten und kurzen Fahrstrecken antreffen. Seinerzeit waren im Sommer wesentlich mehr [[Passagier|Fahrgäste]] zu befördern als in den Wintermonaten.<ref>[http://www.stuttgarter-bahnen.de/Betriebschronik_Bahn.htm Betriebschronik auf www.stuttgarter-bahnen.de]</ref> Typischerweise besaßen Sommerwagen bereits früh Quersitzbänke statt der damals weitgehend üblichen Längssitzbänke. Die Bänke erstreckten sich über die ganze Wagenbreite, ein Mittelgang wie bei [[Großraumwagen (Eisenbahn)|Großraumwagen]] üblich fehlte. Eingestiegen wurde, ähnlich wie bei den ersten [[Abteilwagen]], über lange [[Trittstufe (Fahrzeug)|Trittbretter]] die über die gesamte Wagenlänge montiert waren. Somit konnte auch auf Einstiegsplattformen verzichtet werden.

Von Vorteil war dabei, neben der besseren [[Frischluft]]zufuhr für die Fahrgäste, die geringeren Herstellungskosten sowie das kleinere Gewicht eines Sommerwagens. Letzterer Aspekt spielte insbesondere bei den Pferdebahnen eine große Rolle. Außerdem boten Sommerwagen aufgrund ihrer Bauweise mehr Sitzplätze als ein konventioneller Straßenbahnwagen. Im Gegenzug standen, nicht zuletzt aus Sicherheitsgründen, meist keine oder nur sehr wenige Stehplätze zur Verfügung.

Etwa um den [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] herum schieden die meisten Sommerwagen wieder aus dem Betrieb, viele wurden zu regulären geschlossenen Wagen umgebaut. Die immer leistungsfähigeren elektrischen Motoren ließen die Gewichtsproblematik in den Hintergrund treten, zudem machten die zunehmenden Fahrgeschwindigkeiten offene Wagen zu einem Sicherheitsrisiko. Vereinzelt verkehrten die Sommerwagen aber auch noch länger. Bei den [[Basler Verkehrs-Betriebe]]n etwa schieden die letzten – dort ''Sommerträmli'' genannten Wagen – erst 1950 aus dem Planbetrieb.<ref>[http://www.tramoldtimer-basel.ch/sommerwagen_9_1937.html?PHPSESSID=1d1efe929217c474bd1679ffecf371a1 Beschreibung der Basler Sommerwagen auf www.tramoldtimer-basel.ch]</ref>

=== Nutzung aus touristischen Gründen ===
Heute sind Straßenbahn-Sommerwagen nur noch im Bestand von [[Straßenbahnmuseum|Straßenbahnmuseen]] und bei bestimmten Betrieben, die historisches Wagenmaterial einsetzen, anzutreffen. Beispiele hierfür sind die [[Straßenbahn Sintra]], die [[Douglas Bay Horse Tramway]], die [[Manx Electric Railway]], die [[Straßenbahn Blackpool]], die [[Ferrocarril de Sóller#Tramvia de Sóller|Tramvia de Sóller]] oder die [[Spiekerooger Inselbahn#Stilllegung und Museumspferdebahn|Spiekerooger Inselbahn]]. Auch die [[Pöstlingbergbahn]] und die [[Straßenbahn Gmunden]] besitzen noch je einen betriebsfähigen Sommertriebwagen. In der Regel handelt es sich dabei um historische Originale.

Eine Ausnahme ist hingegen die [[Straßenbahn Arad]] in Rumänien. Sie setzt im Sommer einen vierachsigen Sommertriebwagen ein, der in den 1990er Jahren in eigener Werkstatt aus einer älteren [[Güterstraßenbahn]] entstand. Eine weitere Besonderheit sind die offenen Bereisungswagen der [[U-Bahn Berlin]], mit diesen als ''U-Bahn-Cabrio'' bezeichneten Fahrzeugen werden Tunnel-Rundfahrten in der nächtlichen Betriebspause angeboten.

;Galerie Sommertriebwagen
<gallery>
Datei:Sintra tram 7 - cropped.jpg|Zweiachser in Sintra
Datei:Blackpool012.JPG|Vierachser in Blackpool
Datei:Poestlingbergbahn III Historama Ferlach.jpg|Triebwagen III der [[Pöstlingbergbahn]] [[Linz]] (1898)
Datei:GM 100, Tennisplatz.jpg|Sommerwagen GM 100 der [[Straßenbahn Gmunden|Gmundner Straßenbahn]], ex [[Pöstlingbergbahn]] (gebaut 1898)
Datei:DSCN0855.JPG|Inneneinrichtung des Gmundner Wagens
Datei:Adelaide Type A tram number 1 as restored to its 1909 condition, March 2009.jpg|Partiell offener Wagen der [[Straßenbahn Adelaide]]
Datei:KS 22 on Sporvejsmuseet.jpg|Decksitzwagen mit offenem Oberdeck ([[Kopenhagen]])
Datei:Oranjestad Streetcar double-decker in 2016.jpg|Moderner Doppelstock-Sommerwagen der [[Straßenbahn Oranjestad]] auf [[Aruba]]
</gallery>

;Galerie Sommerbeiwagen
<gallery>
Datei:Sommerwagen-herbrand.jpg|Leichter [[Herbrand (Waggonfabrik)|Herbrand]]-Pferdebahnwagen
Datei:Douglas-IOM-horse-tram1.jpg|Touristische Pferdebahn auf der Isle of Man
Datei:KS 389 on Sporvejsmuseet.jpg|Museal erhaltener Wagen der [[Straßenbahn Kopenhagen]]
Datei:Dubrovnik tram 3.jpg|Sommerbeiwagen der ehemaligen [[Straßenbahn Dubrovnik]] (Grazer Waggonfabrik 1912)
</gallery>

== Eisenbahn ==
=== Nutzung aus wirtschaftlichen Gründen ===
Im Eisenbahnbereich waren offene Wagen im 19. Jahrhundert besonders bei den billigen [[Wagenklasse]]n anzutreffen, was vor allem auf die günstige Produktion zurückzuführen war, so auch bei der [[Ludwigseisenbahn]], der ersten deutschen Eisenbahn. Im frühen 20. Jahrhundert wurden auf vielen [[Nebenbahn]]en mit Sitzbänken versehene offene [[Güterwagen]] eingesetzt. Dies war oft die einzige Möglichkeit, um Verkehrsspitzen abzudecken, insbesondere wenn aufgrund abweichender technischer Normen keine Wagen von Nachbarbahnen angemietet werden konnten. Ferner gab es Wagen, deren Güterwagenaufbau im Sommer gegen einen Sommerwagenaufbau getauscht werden konnte.<ref>Häsler: ''Die Berner-Oberland-Bahnen.'' [7], Minirex, Luzern 1990, ISBN 3-907014-04-9</ref> Hierbei handelte es sich um sogenannte [[Fakultativwagen]].

=== Nutzung aus touristischen Gründen ===
Sommerwagen findet man heute vor allem bei touristisch geprägten Bahnen mit starkem sommerlichen Ausflugsverkehr. Darunter meist [[Bergbahn]]en, [[Schmalspurbahn]]en, [[Parkeisenbahn]]en, [[Pioniereisenbahn]]en oder [[Liste von Feldbahnmuseen und Feldbahnen mit Fahrbetrieb|Feldbahnen mit Fahrbetrieb]].

Bei den betreffenden [[Bahn (Verkehr)|Bahnen]] werden dafür meist in jüngerer Zeit adaptierte offene Güterwagen oder Untergestelle ehemaliger [[Personenwagen]] verwendet, das heißt [[Fahrzeug]]e mit festen Seitenwänden und Mittelgang. Teilweise werden die Sommerwagen bei [[Eisenbahn]]en als [[Aussichtswagen|Aussichtswagen oder Panoramawagen]] bezeichnet oder als [[Cabriolet]]s vermarktet. Im Gegensatz zu den historischen Straßenbahn-Sommerwagen fehlt bei letzteren oft das Wagendach um eine noch bessere Aussicht zu gewährleisten. Aus Sicherheitsgründen ist dies jedoch nur auf Strecken möglich, die nicht mit einer [[Oberleitung]] elektrifiziert sind.

Einer der Vorreiter war die [[Berninabahn]], sie versah bereits Ende der 1920er-Jahre [[Offener Güterwagen|offene Güterwagen]] mit Sitzbänken. Zusätzlich erhielten sie Schutzbögen, um eine Gefährdung der [[Passagier|Reisenden]] im Falle eines Fahrleitungsabrisses auszuschließen. Fünf dieser zweiachsigen Wagen sind bei der [[Rhätische Bahn|Rhätischen Bahn]] bis heute im Einsatz, ergänzt durch sieben neuere Umbauten aus ebenfalls zweiachsigen [[Gepäckwagen (Eisenbahnwagen)|Gepäckwagen]] und einem vierachsigen Personenwagen.<ref>Gian Brüngger, Tibert Keller, Renato Mengotti: ''Abenteuer Berninabahn.'' 2010, ISBN 978-3-7298-1169-0</ref> In Österreich wurden 1932 für die [[Mittenwaldbahn]] zwei ehemalige [[Wiener Stadtbahnwagen]] als Sommerwagen neu aufgebaut.<ref>Alfred Horn: ''90 Jahre Stadtbahn, 10 Jahre U-Bahn.'' Bohmann-Verlag, Wien 1988, ISBN 3-7002-0678-X, S. 92.</ref> In der Zwischenkriegszeit liefen – mit Erfolg – drei offene, auf Güterwagen basierende Sommerwagen (Aussichtswagen) auf der [[Mariazellerbahn]]. Auch sie besaßen ein Schutzgitter zum Schutz vor Fahrleitungsrissen. Einer der Wagen wurde vom Club Mh.6 originalgetreu restauriert und wird seit 2020 wieder eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.mh6.at/de/neue-wagen-in-betrieb/ |titel=Neue Wagen in Betrieb |werk=Eisenbahnclub Mh.6 |datum=2020-07-04 |abruf=2020-11-22 |sprache=de-DE}}</ref>

Bei den [[Sächsische Schmalspurbahnen|sächsischen Schmalspurbahnen]] entstanden 1933 fünf Sommerwagen auf Basis ausgemusterter Reisezugwagen. Sie waren auf der [[Weißeritztalbahn]], der [[Schmalspurbahn Cranzahl–Kurort Oberwiesenthal|Fichtelbergbahn]] und der [[Bahnstrecke Heidenau–Kurort Altenberg|Müglitztalbahn]] anzutreffen. Nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] mussten sie aufgrund des Funkenflugs der dann üblichen Braunkohlefeuerung ausgemustert werden.

In der Gegenwart setzen unter anderen die [[Appenzeller Bahnen (2006)|Appenzeller Bahnen]], die [[Brienz-Rothorn-Bahn]], die [[Schynige Platte-Bahn]], die [[Dampfbahn Furka-Bergstrecke]], die [[Schmalspurbahn Radebeul Ost–Radeburg|Lößnitzgrundbahn]], die [[Achenseebahn]], die [[Pinzgauer Lokalbahn]] oder die [[Ligne de Cerdagne]] Sommerwagen ein. Außerdem existieren auch [[Standseilbahn]]en beziehungsweise [[Schrägaufzug|Schrägaufzüge]] mit offenen Wagen, beispielsweise die [[Stanserhorn-Bahn|Stanserhornbahn]], die [[Bürgenstock-Bahn]], die [[Gelmerbahn]], die [[Giessbachbahn]], die [[Drahtseilbahn Interlaken–Heimwehfluh]] sowie die [[Oberweißbacher Bergbahn]].

<gallery>
Datei:France Paris Champs Elysees Wagon a imperiale.JPG|Französischer Decksitzwagen mit offenem Oberdeck
Datei:Rorschach heiden bergbahn.jpg|Seit mehr als hundert Jahren eingesetzter Sommerwagen auf der [[Rorschach-Heiden-Bergbahn]], Baujahr 1875
Datei:Coach20080629Y514 SPB6.jpg|Nach historischen Grundsätzen restaurierter Sommerwagen der Schynige Platte-Bahn
Datei:Blonay-Chamby Berner Oberland-Bahnen - 44 - 01.jpg|Sommerwagen der Berner Oberland-Bahnen, [[Wagenkasten]] von 1926 gegen Güterwagenaufbau tauschbar, ursprünglich ein Fakultativwagen
Datei:RhB offener Personenwagen in Pontresina.jpg|Offener Güterwagen der früheren Berninabahn, heute Aussichtswagen der Rhätischen Bahn
Datei:Loessnitzdackel.jpg|Gänzlich offener Wagen bei der [[Schmalspurbahn Radebeul Ost–Radeburg|Lößnitzgrundbahn]]
Datei:20090705Y046 251-161.jpg|Moderne Konstruktion der [[Appenzeller Bahnen (2006)|Appenzeller Bahnen]]
Datei:Giessbachbahn.jpg|Offener Standseilbahnwagen der Giessbachbahn
Datei:Mariazellerbahn Aussichtswagen A3 Seitenansicht Bahnhof Mariazell.jpg|Ab 1931 wurden auf der schmalspurigen [[Mariazellerbahn]] dreiachsige, aus Güterwagen umgebaute Sommerwagen eingesetzt. Wagen A3 wurde 2020 wieder restauriert.
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== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug]]
[[Kategorie:Reisezugwagen-Bauart]]

Sommerwagen - Versionsgeschichte

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