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2025-08-01T21:51:14Z

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{{Infobox Motorrad
|Marke = Solo
|Modell = 720 (Electra)
|Bild = Solo-720-Electra.jpg
|Bildtext = Solo 720 (Electra)
|Hersteller = [[Solo Kleinmotoren]]
|Bezeichnung = Electra (720)
|Produktion von = 1973
|Produktion bis = 197x
|Klasse = [[Mofa]]
|Motor = Permanentmagnet Gleichstrommotor
|Leistung = 750 W bei 3.600/min
|Drehmoment = -
|Geschwindigkeit = 24
|Gänge = zweistufig
|Antrieb = [[Kettengetriebe|Kettenantrieb]] und Riemen
|Bremsen = [[Trommelbremse|Simplex Trommelbremsen]]
|Radstand =
|Maße =
|Sitzhöhe =
|Leergewicht = 67 (37 ohne Blei-Akkumulatoren)
|Vorgängermodell = keins
|Nachfolgemodell = -
}}

Das '''Solo 720''' von [[Solo Kleinmotoren]] in Sindelfingen, auch Solo Electra genannt, war das erste in Serie produzierte Elektro[[mofa]] der Welt. Es wurde bereits 1972 vorgestellt, ging aber erst 1973 (''[[Ölkrise]]'') in Serie. Das Versandhaus ''[[Quelle GmbH|Quelle]]'' bot es auch unter seiner Hausmarke ''Mars'' an. Es war nahezu baugleich mit der [[Garelli Katia]] Elektro, das von [[Neckermann (Versandhandel)|Neckermann]] angeboten wurde.<ref>Daniele Agrati, Roberto Patrignani: ''Agrati Garelli – 80 anni di storia '' (1999), Seite 127–128 ISBN 88-7911-203-1</ref>

Es konnte jedoch nur in geringer Stückzahl abgesetzt werden, da es mit schwacher Leistung und kurzer Reichweite auch noch zu einem hohen Preis von etwa 1100 DM angeboten wurde. Ein damaliges Mofa mit [[Zweitaktmotor]] (bis 1,1 kW / 1,5 PS) kostete weniger und hatte nicht die lange Ladezeit des [[Bleiakkumulator]]s, der obendrein durch [[Tiefentladung]] zerstört werden konnte. Ähnlich gering war der Verkaufserfolg des ''[[Hercules (Fahrzeughersteller)#Mofas|Hercules]] [[DKW]] [[Hercules E1 Accu bike|E1 Accu bike]]'' (mit 24 Volt Bosch GPA Motor 800 Watt), das als leises Elektromofa bei der sich gern motorisierenden Jugend trotz fehlenden [[Zweitaktmotor#Gesetzliche Grenzwerte und Verdrängung aus dem Kraftfahrzeugbereich|Abgasgeruches]] ebenfalls fast keine Käufer fand.

== Technische Daten ==
Das Solo Electra (720) wird von einem 24-[[Volt|V]]-[[Gleichstrommotor]] mit 750-[[Watt (Einheit)|Watt]] von [[Robert Bosch (Unternehmen)|Bosch]] angetrieben. Mit einem Schlüsselschalter wird das Mofa in Betrieb genommen, dann lässt sich der Motor an- und ausschalten. Sein [[Drehmoment]] überträgt eine Fliehkraftkupplung über einen Keilriemen an eine Zwischenwelle, von der aus eine Kette zum Hinterrad führt. Da es auch über eine Tretkurbel mit Freilauf angetrieben werden kann, ist es als ''[[Fahrrad mit Hilfsmotor]]'' eingestuft. Den Strom liefern zwei in Reihe geschaltete, handelsübliche 12-V-Autobatterien mit einer Kapazität von je 40 Ah. Das [[Fahrwerk]], das die 30 kg der schweren Batterien sowie die restlichen 37 kg des Mofas hält, hat eine [[Teleskopgabel]] vorn und zwei [[Feder-Dämpfer-Einheit]]en an der [[Hinterradschwinge (Motorrad)|Hinterradschwinge]]. Beide 10-Zoll-Räder haben [[Trommelbremse]]n. Die Reichweite betrug laut Betriebsanleitung 37 Kilometer.

== Ausstattung ==
Das Solo Electra (720) wurde meist mit einem roten Batteriedeckel aus Kunststoff und einem weißen Rahmen geliefert. Eine Besonderheit dieses Mofas war das [[Spannungsmessgerät|Voltmeter]] zur Anzeige des Ladezustandes, das wie der [[Tachometer]] im Frontscheinwerfergehäuse des Fahrzeugs sitzt.

Zu dem Grundpreis von 1054,50 DM (1973) kam noch ein ''Schnell''-[[Ladegerät]] für 99,90 DM Aufpreis hinzu.

== Literatur ==
* [http://www.zeit.de/1973/32/das-ende-der-knatterwelle/seite-1 ''Das Ende der Knatterwelle? Ein Kleinmobil für Fabriken und Flughäfen.''] Stefan Woltereck, Die Zeit, 3. August 1973, Nr. 32

== Weblinks ==
* Verkaufsprospekt [http://www.oldiemofa.de/html/solo_1973.html Solo 1973] oldiemofa.de
* http://www.elektromobil-dresden.de/html/mofa_solo_720.html
* [http://www.solo-germany.de/ Offizielle Website des Herstellers] mit Archiv zur Mofaproduktion
* http://www.vrt-nord.de/restbestand-rasenm%C3%A4her-solo-al-ko/

== Einzelnachweise ==
<references/>
[[Kategorie:Elektrokraftrad]]

Solo 720 - Versionsgeschichte

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