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{{Dieser Artikel|behandelt den heutigen ''Solinger Hauptbahnhof''. Zu dem ehemaligen Hauptbahnhof bis 2006 siehe [[Solingen Hauptbahnhof (bis 2006)]].}}

{{Infobox Bahnhof
| Breite = 300px
| Name = Solingen Hbf
| Bild = Solingen Hauptbahnhof asv2024-05 img2.jpg
| Bildtext = Solingen Hauptbahnhof
| Bildbreite =
| Kategorie = 2
| Typ = Bahnhof
| Lage = Kreuzungsbahnhof
| Bahnsteiggleise = 5
| Abkürzung = KSO
| IBNR = 8000087
| Bahnhof.de ID = Solingen-Hbf
| Homepage =
| Eröffnung = 25. September 1867
| Stilllegung =
| Architekt =
| Architekt_Bezeichnung =
| Baustil =
| Gemeinde = Solingen
| Ort = Ohligs
| Breitengrad = 51.161528
| Längengrad = 7.004167
| Region-ISO = DE-NW
| Höhe = 111
| Höhe-Art =
| Höhe-Bezug = DE-NHN
| Strecken =
* [[Bahnstrecke Haan-Gruiten–Köln-Deutz|Gruiten–Köln-Deutz]] (km 7,306)
* [[Bahnstrecke Solingen–Remscheid|Solingen–Remscheid]] (km –0,511)
* [[Bahnstrecke Düsseldorf–Solingen|Hilden–Solingen]] (km 7,306)
}}
[[Datei:Solingen Hbf Gleise.jpg|mini|290x290px|Solingen Hauptbahnhof von Süden]]
Der '''Solinger Hauptbahnhof''' ist der wichtigste [[Bahnhof]] der [[Bergisches Land|bergischen]] Großstadt [[Solingen]]. Er befindet sich im westlichen Solinger Stadtteil [[Ohligs]]. Der heutige [[Kreuzungsbahnhof]] wurde 1867 als Bahnhof ''Ohligs-Wald'' eröffnet, hieß ab 1890 ''Ohligs,'' nach der Städtevereinigung 1929 bis 2006 ''Solingen-Ohligs'' und trägt nach Stilllegung des [[Solingen Hauptbahnhof (bis 2006)|alten Hauptbahnhofes]] in der Stadtmitte seither den heutigen Namen.

Am Bahnhof werden heute im Durchschnitt 10.000 Reisende und Besucher sowie ca. 260 Ankünfte bzw. Abfahrten pro Tag gezählt.<ref name="mobil-2020-3-93">{{Literatur | Titel=Nächster Halt: Hauptbahnhof Solingen | Sammelwerk= [[mobil (Zeitschrift)|mobil]] | Nummer=3 | ISSN= 0949-586X | ZDB=1221702-5 | Datum=2020-03 | Seiten= 93}}</ref>

== Lage und Beschreibung ==
Der Solinger Hauptbahnhof befindet sich im Stadtteilzentrum von Solingen-Ohligs, die Anschrift lautet Bahnstraße 5, 42697 Solingen. Er verfügt über ein [[Empfangsgebäude|Bahnhofsempfangsgebäude]] mit [[Wartehalle]] sowie verschiedene Einzelhandelsgeschäfte. Der Bahnhof verfügt über fünf Bahnsteiggleise, die alle [[Barrierefreiheit|barrierefrei]] zugänglich sind.<ref name=":0">{{Internetquelle |autor=DB Station&Service AG |url=https://www.bahnhof.de/bahnhof-de/bahnhof/Solingen-Hbf-1027492 |titel=Solingen Hbf - Ausstattung und Service |werk=Bahnhof.de |hrsg= |datum= |abruf=2020-12-02 |sprache=}}</ref> Zugänge bestehen von der Vorderseite über den [[Bahnhofsvorplatz]], den [[Bremshey]]platz, von wo aus auch die [[Fußgängerzone]] Düsseldorfer Straße erreicht werden kann, außerdem besteht ein Zugang von der Ostseite des Bahnhofes, am Beginn der Sauerbreystraße. Von dort führt eine [[Unterführung]] unter den Gleisanlagen in Richtung des Bahnhofsvorplatzes. Am Bahnhofsvorplatz befindet sich ein [[Busbahnhof]], an dem Anschlüsse zu mehreren Bus- und [[Oberleitungsbus Solingen|Oberleitungsbuslinien]] der [[Stadtwerke Solingen (Verkehrsbetrieb)|Stadtwerke Solingen]] sowie einzelnen Buslinien der [[Rheinbahn (Unternehmen)|Rheinbahn]] und der [[Bahnen der Stadt Monheim]] bestehen. Am Solinger Hauptbahnhof gibt es ferner einen Standort der [[Bahnhofsmission]].<ref name=":0" />

Von dem Bahnhof aus ist

* der [[Köln Hauptbahnhof|Kölner Hauptbahnhof]] in ca. 20–25 Minuten,
* der [[Düsseldorf Hauptbahnhof|Düsseldorfer Hauptbahnhof]] in ca. 20 Minuten sowie
* der [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertaler Hauptbahnhof]] in ca. 10–15 Minuten im [[Regionalverkehr]] (RE7/RB48) und innerorts
* der [[Bahnhof Solingen Mitte]] in 8 Minuten zu erreichen.

Der Hauptbahnhof ist der einzige Bahnhof in Solingen, der an das Fernbahnnetz der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] angeschlossen ist. Mit [[Intercity-Express]]-, [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]-, [[Regional-Express]]-, [[Regionalbahn]]- und [[S-Bahn]]en bestehen Anschlüsse an alle wichtigen [[Zuggattung]]en.

== Geschichte ==
=== Vorgeschichte ===
Die 1843 in [[Elberfeld]] gegründete [[Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft]] (BME) zählte in der Mitte des 19. Jahrhunderts zu den Eisenbahngesellschaften, die wichtige Teile des [[Rheinland]]s und [[Westfalen]]s durch die [[Eisenbahn]] erschlossen haben. Nach der bereits 1849 eröffneten [[Bahnstrecke Elberfeld–Dortmund|Bahnstrecke zwischen Elberfeld und Dortmund]] sollte in den 1860er Jahren auch eine neue Strecke auf dem Abzweig zwischen [[Gruiten]] und [[Köln]] entstehen. Verschiedene Varianten einer [[Trasse (Verkehrsweg)|Trassierung]] wurden durch die BME entwickelt, die kostengünstigste dieser Varianten sah eine Nord-Süd-Verbindung zwischen den heute auf Solinger Stadtgebiet befindlichen Orten [[Schloss Caspersbroich|Caspersbroich]] und [[Landwehr (Solingen)|Landwehr]] vor. Dabei mussten allerdings das Tal der [[Itter (Rhein)|Itter]] und des [[Lochbach (Itter)|Lochbachs]] kostspielig durch [[Damm (Wall)|Dämme]] überwunden werden. Das [[Sumpf|sumpfige]] Gelände und die mangelnde Verfügbarkeit von Erde stellte zusätzliche Probleme dar. Vorteilhaft für die Trassenführung war die dünne Besiedlung durch einzelne [[Hofschaft|Höfe]], so dass keine großflächigen Umsiedlungen innerhalb der damaligen Gemeinden [[Merscheid (Solingen)|Merscheid]] und [[Höhscheid]] nötig waren.<ref name=":3" details="113">Heinz Rosenthal: ''Solingen. Geschichte einer Stadt. Band 3: Aus der Zeit von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs.'' Braun, Duisburg 1975, ISBN 3-87096-126-0</ref>

Die BME erhielt am 11. Mai 1863 die [[Konzession]] für den Bau der Bahnanlage von Gruiten über Opladen nach Deutz. Am 31. Oktober 1863 beschloss die BME, auch eine [[Stichstrecke|Zweigbahn]] von Ohligs nach Solingen zu bauen. Baubeginn für die Strecke zwischen Gruiten und Deutz war der 27. November 1864, mit dem Bau der Zweigbahn nach Solingen wurde 1865 begonnen.<ref name=":3" details="113" /> Die Aufschüttung der Bahndämme und die Errichtung der Bahngleise erfolgte bis 1867, wobei dem Bahnbau Teile der Hofschaften [[Kullen (Ohligs)|Kullen]], [[Rennpatt]] und [[Scharrenbergerheide]] rund um den späteren Bahnhof zum Opfer fielen.

=== Errichtung des Bahnhofes ===
Für den Bau eines Bahnhofes bei der Hofschaft [[Hüttenhaus]] auf damaligem Merscheider Stadtgebiet sowie den Bau eines [[Kopfbahnhof]]es am Ende der Zweigbahn am Solinger [[Weyersberg (Solingen)|Weyersberg]] sollten die Städte des oberen [[Landkreis Solingen|Kreises Solingen]] insgesamt 57.000 [[Taler]] zuschießen. Die Stadt [[Wald (Solingen)|Wald]] weigerte sich, die Kosten mit zu tragen, denn sie erhielt keinen Anschluss an das Eisenbahnnetz. Die Stadt Merscheid verlangte einen Bahnhof nahe dem Dorf Merscheid, was die Bahnverwaltung jedoch ablehnte, daher verweigerte auch sie eine Kostenbeteiligung. Schließlich erklärte sich die Stadt Solingen bereit, die Anteile von Wald und Merscheid zu übernehmen, damit die beiden Bahnhöfe gebaut werden konnten. Auf diese Weise kam die Stadt Merscheid ohne weitere Kosten zu dem Bahnhof bei Hüttenhaus, der die Entwicklung der späteren Stadt Ohligs stark positiv beeinflussen sollte.<ref name=":3" details="52" />

Der erste Teilabschnitt der neuen Bahnstrecke von Gruiten bis Opladen konnte am 25. September 1867 feierlich eröffnet werden, zeitgleich mit dem auf freiem Feld gelegenen neuen Bahnhof, der den Namen der angrenzenden Orte, ''Bahnhof Ohligs-[[Wald (Solingen)|Wald]]'', erhielt.<ref name=":4" /> Laut [[Heinz Rosenthal (Heimatforscher)|Rosenthal]] wurde er allerdings zunächst nach der angrenzenden Hofschaft Hüttenhaus benannt.<ref name=":3" details="113" /> Auch die 5,6 Kilometer lange Stichstrecke vom neuen Bahnhof Ohligs-Wald zum Weyersberg wurde am selben Tag eingeweiht. Aus dieser Stichstrecke entwickelte sich nach dem Bau der [[Müngstener Brücke]] später die [[Bahnstrecke Solingen–Remscheid]].<ref name=":1">Manfred Kohl: ''Zeitsprünge Solingen-Ohligs'', Suttonverlag, Erfurt: 2007, S. 51f.</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.bilder-von-solingen.de/html/bahnhof_und_umgebung.html |wayback=20170821213901 |text=Archivierte Kopie}}</ref>

Die Eröffnung des Bahnhofes an der gut frequentierten Strecke 1867 hatte für das nahe Ohligs einen enormen [[Wirtschaftswachstum|Wirtschaftsboom]] zur Folge. So wuchs etwa die Einwohnerzahl der Stadt Merscheid (ab 1891 ''Ohligs'' genannt) in direkter Folge des Bahnanschlusses von knapp 8.000 im Jahre 1867 auf über 30.000 im Jahre 1913 an. Die Bodenpreise in unmittelbarer Bahnhofsnähe verteuerten sich über die Jahre massiv, auch die Bebauung verdichtete sich.<ref name=":1" />

=== Betriebsjahre bis zur Umbenennung ===
[[Datei:Ohligs BZ-F 01 029 (cropped).webp|mini|Bahnhof Ohligs-Wald um 1887]]
Bereits im ersten Jahr nach der Eröffnung wurden am Bahnhof Ohligs-Wald über 300.000 Passagiere abgefertigt, außerdem 1,4 Millionen Tonnen Güter, hauptsächlich [[Steinkohle]] und [[Koks]]. Am Bahnhof wurden aber auch [[Stahl]], [[Baustoff]]e und [[Lebensmittel]] angeliefert. Von dem Anschluss an den [[Güterverkehr]] profitieren zudem die aufstrebenden Großbetriebe der Ohligser Industrie, darunter [[Kronprinz (Unternehmen)|Kronprinz]] und [[Bremshey]], deren Fabriken ebenfalls in Bahnhofsnähe entstanden. Die dort hergestellten Produkte konnten vom Bahnhof in Ohligs aus versandt werden.<ref name=":1" />

Der Bau von Bahnstrecke und Bahnhof hatte die Wegeverbindung zwischen Ohligs und Merscheid bei Hüttenhaus unterbrochen, eine Brücke gab es zunächst nicht. In der Anfangszeit mussten daher Reisende direkt über die Gleise gehen, um zwischen den Zügen von/nach Wuppertal und Köln in die Züge nach Solingen umzusteigen. 1879 wurde die sogenannte ''Jammerbrücke'' eingeweiht, die die Gleise in Höhe des Bahnhofes überspannte und eine gefahrlose Querung wieder möglich machte. Eine lange von der Bevölkerung geforderte Bahnhofsunterführung wurde erst 1927 gebaut und am 2. Februar 1928 eingeweiht.<ref name=":1" />

1890 entfiel der Zusatz ''Wald'' im Namen des Bahnhofes, da die Stadt [[Wald (Solingen)|Wald]] 1887 [[Bahnhof Solingen-Wald|einen eigenen Bahnhof]] an der sogenannten [[Bahnstrecke Solingen–Wuppertal-Vohwinkel|Korkenzieherbahn]] zwischen Solingen und [[Vohwinkel]] erhalten hatte. Der Bahnhof Ohligs wurde Im Jahre 1894 zum [[Kreuzungsbahnhof]], als die Bahnstrecke zwischen [[Düsseldorf]] und [[Hilden]] bis nach Ohligs verlängert wurde. Die [[Bahnstrecke Düsseldorf–Solingen|Bahnstrecke Düsseldorf–Ohligs]], die aus westlicher Richtung verläuft, wurde zwischen [[Keusenhof]] und [[Schnittert (Solingen)|Schnittert]] von Norden her in einer langgezogenen Kurve trassiert, bevor sie die Gleise der Bahnstrecke nach Haan in Höhe der Kottendorfer Straße untertunnelt und den Bahnhof Ohligs im östlichen Bereich erreicht. Für den Bau der Gleise und die Erweiterung des Bahnhofs in östliche Richtung mussten erneut Häuser in der Ortschaft Kullen niedergelegt werden.<ref>Manfred Kohl: ''Zeitsprünge Solingen-Ohligs'', Suttonverlag, Erfurt: 2007, S. 14</ref> Damit erstreckte sich der Bahnkörper fortan bis zum ehemaligen Ohligser Gaswerk an der heutigen Tunnelstraße. Im Jahre 1914 wurde am Bahnhof Ohligs die einmillionste Fahrkarte verkauft.<ref name=":1" />[[Datei:Bf-sg-ohligs.jpg|mini|Bahnhof Solingen-Ohligs vor der Umbenennung]]Mit Wirkung zum 1. August 1929 wurde die Stadt Ohligs mit Wald, Höhscheid, [[Gräfrath]] und Solingen zur neuen Großstadt Solingen vereinigt. Mit der Eingemeindung nach Solingen erhielt der Bahnhof im Jahr 1929 den Namen ''Solingen-Ohligs''. Im Jahre 1960 begannen die Arbeiten zur [[Elektrifizierung]] der Bahnstrecke zwischen Köln und Wuppertal. Sie konnten nach vier Jahren Bauzeit im Jahr 1964 abgeschlossen werden; am 29. Mai 1964 befuhr die erste [[Elektrolokomotive|E-Lok]] den Ohligser Bahnhof.<ref name=":2" details="40" /> Das stark ramponierte Empfangsgebäude des Ohligser Bahnhofes wurde 1966 abgerissen und durch einen modernen, schlicht gestalteten Neubau an gleicher Stelle ersetzt.<ref name=":1" /> Das neue Empfangsgebäude wurde am 26. Januar 1967 eingeweiht.<ref name=":2" details="43">Ralf Rogge, Armin Schulte, Kerstin Warncke: ''Solingen – Großstadtjahre 1929–2004''. Wartberg Verlag, 2004, ISBN 3-8313-1459-4.</ref> Am 1. Juli 1970 begannen die Bauarbeiten für die Umgestaltung des Bahnhofsumfeldes. Mit einer Investitionssumme von 10 Millionen [[Deutsche Mark|D-Mark]] wurde der Bahnhofsvorplatz umgestaltet, die Düsseldorfer Straße zur Fußgängerzone umgebaut und die Bushaltestellen am neuen Busbahnhof neben dem Bahnhof zusammengelegt. Die den Bahnhof unterquerende Fußgängerunterführung von der Sauerbreystraße wurde bis zur Düsseldorfer Straße verlängert.<ref name=":2" details="46" /> Der Platz vor dem neuen Empfangsgebäude erhielt 1972 den Namen ''Bremsheyplatz''.<ref name=":2" details="48" />

Im Jahre 1979 wurde der Bahnhof Solingen-Ohligs Haltepunkt für [[Intercity|InterCity]]-Verbindungen, erhielt also Anschluss an den überregionalen Fernverkehr. Im neu gegründeten [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] wurde der Betrieb der Strecke von Solingen-Ohligs nach Düsseldorf nach einem Jahrzehnt der Planungen am 26. September 1980 auf einen [[S-Bahn]]-Betrieb umgestellt, die Linie S 7 verband den Bahnhof fortan mit dem [[Flughafen Düsseldorf|Düsseldorfer Flughafen]]. In diesem Zusammenhang entstand unweit des Ohligser Bahnhofes der neue [[Haltepunkt Solingen Vogelpark|Haltepunkt Solingen-Vogelpark]]. Auch die [[Parken und Reisen|Park&Ride]]-Fläche des Bahnhofes wurde 1980 eröffnet. Anfang der 1990er Jahre reduzierte die [[Deutsche Bundesbahn]] die Serviceangebote am Bahnhof Solingen-Ohligs sowohl im Personen- als auch im Güterverkehr. Die Gepäck- und Expressgutabfertigung wurden geschlossen und die [[Stückgut]]abfertigung wurde fortan eingestellt.<ref name=":4">Manfred Kohl: ''Zeitsprünge Solingen-Ohligs'', Suttonverlag, Erfurt 2007, S. 51ff.</ref>
[[Datei:Baureihe 402 ICE2 (9352121415) (3).jpg|mini|ICE in Solingen Hauptbahnhof]]
Zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2002 wurde der Bahnhof Solingen-Ohligs regelmäßiger [[Intercity-Express|ICE]]-Halt. Für den ICE-konformen Ausbau der Bahnsteige musste die Deutsche Bahn zuvor weit über 1 Million Euro investieren.<ref name=":2" details="78" />

=== Solingen Hauptbahnhof seit 2006 ===
[[Datei:VT 121203 Solingen Hbf.JPG|mini|Zug der S 7 „[[Der Müngstener]]“ von [[Abellio Rail NRW|Abellio]] in Solingen Hauptbahnhof]]

Die Verkehrsbedeutung des Ohligser Bahnhofs überstieg seit jeher die der anderen Bahnhöfe Solingens und auch die des [[Solingen Hauptbahnhof (bis 2006)|bisherigen Hauptbahnhofs]], da nur der Ohligser Bahnhof an einer Fernbahnstrecke lag, als Kreuzungsbahnhof einen Knotenpunkt aller Solinger Eisenbahnstrecken bildete und als einzige Station von allen Regionalzügen in Solingen angefahren wurde. Aus diesem Grund wurde vielfach diskutiert, ihn als ''Solingen Hauptbahnhof'' zu bezeichnen und den bisherigen Hauptbahnhof entsprechend umzubenennen. Noch im November 1993 lehnte der Solinger [[Stadtrat]] die Umbenennung des Ohligser Bahnhofes in Solingen Hauptbahnhof aus Kostengründen jedoch ab.<ref name=":2" details="69" />

Als im Rahmen der [[Regionale 2006]] der bisherige, baulich heruntergekommene Hauptbahnhof in der Innenstadt stillgelegt und durch zwei verkehrsgünstiger gelegene Bahnstationen ([[Bahnhof Solingen Mitte|Mitte]] und [[Haltepunkt Solingen Grünewald|Grünewald]]) ersetzt werden sollte, wurde die Diskussion um eine Umbenennung des Ohligser Bahnhofes, der nun sogar ICE-Halt geworden war, erneut angeheizt. Schließlich fand sich eine politische Mehrheit für diesen Vorschlag und auch die Deutsche Bahn war einverstanden. Zum Fahrplanwechsel am 10. Dezember 2006 erhielt der Bahnhof den Namen ''Solingen Hauptbahnhof''. In diesem Zusammenhang wurde zwischen 2007 und 2009 auch der Bahnhofsvorplatz sowie der Busbahnhof neu gestaltet. Der [[Taxistand]] wurde um 50 Meter verlegt, um einen direkten Zugang zur oberen Düsseldorfer Straße zu ermöglichen. Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurde die Linie S 7 eingestellt, seither verkehrt die Linie S 1 von [[Dortmund]] über Düsseldorf nach Solingen. Im Jahr 2013 wurde die ehemalige Regionalbahn 47 durch die neue [[Der Müngstener|S-Bahn-Linie S 7]] ersetzt.

Im Zuge der Modernisierungsoffensive 2, einem Partnerprogramm des Bundes, des Landes [[Nordrhein-Westfalen]] und der Bahn, wurde das Empfangsgebäude mit [[Energetische Sanierung|energetischen Maßnahmen]] saniert. Von 2015 an wurden auch die Verkehrsflächen aufgewertet. Dabei wurden alle Bahnsteige auf 76 Zentimeter Einstiegshöhe angehoben und auf 430 Meter verlängert. Die Dächer der Bahnsteige 1, 3 und 8 wurden abgerissen und durch Neubauten ersetzt. Die gesamten Baukosten betrugen rund 9,5 Millionen Euro.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.solinger-tageblatt.de/solingen/millionen-hauptbahnhof-4905422.html |text=Bahn modernisiert den Hauptbahnhof für 9,5 Millionen |archive-is=20160415231559}}</ref>

Auf der Rückseite des Hauptbahnhofes soll im Sommer 2023 ein [[Hotel]] eröffnet werden. In diesen Hotelneubau integriert soll es von der Steinstraße aus einen direkten Zugang zum Bahnhof geben, der die bisherige Treppe ersetzen soll.<ref>{{Internetquelle |autor=Martin Oberpriller |url=https://rp-online.de/nrw/staedte/solingen/baustart-fuer-hotel-am-hauptbahnhof-solingen-verzoegert-sich_aid-54159051 |titel=Baustart für Hotel am Hauptbahnhof Solingen verzögert sich |werk=rp-online.de |datum=2020-10-21 |abruf=2024-02-08}}</ref> Zur Vorbereitung auf den Hotelneubau wurden im Herbst 2019 auf der Rückseite des Bahnhofes zwei nicht mehr genutzte Betriebsgebäude der Deutschen Bahn abgerissen.<ref>{{Internetquelle |autor=Simone Theyßen-Speich |url=https://www.solinger-tageblatt.de/solingen/solingen-hotel-hauptbahnhof-ohligs-unterlagen-liegen-13813858.html |titel=Ohligs: Alle Unterlagen für den Hotelbau liegen vor |werk=Solinger Tageblatt |hrsg= |datum=2020-06-28 |abruf=2020-12-02 |sprache=}}</ref> Die Stadt Solingen verfolgt das Ziel, die letzten verbliebenen Industriebetriebe, die den Gleisanschluss auf der Ostseite des Hauptbahnhofs nutzen, innerhalb des Stadtgebietes umzusiedeln, damit das sogenannte ''Hansa-Quartier'' für Dienstleistungsunternehmen entwickelt und vermarktet werden kann. Zuvor hatten sich in unmittelbarer Bahnhofsnähe bereits die Firmen [[WebID Solutions]] und codecentric AG niedergelassen.<ref>{{Internetquelle |autor=Uwe Vetter |url=https://rp-online.de/nrw/staedte/solingen/das-hansa-quartier-in-solingen-wird-zuegig-entwickelt_aid-48457801 |titel=Büros, Hotel und neues Gewerbe in Ohligs |werk=RP Online |hrsg= |datum=2020-01-22 |abruf=2020-12-02 |sprache=}}</ref>

== Bedienung ==
=== Fernverkehr ===
Im [[Schienenpersonenfernverkehr]] wird der Solinger Hauptbahnhof von folgenden [[Intercity (Deutschland)|Intercity]]- und [[Intercity-Express]]-Linien bedient (Stand Jahresfahrplan 2025):

{| class="wikitable" width="100%"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
! Gleis
|-
| {{Bahnlinie|ICE|42|ICE}}
| {{nowrap|''[[Kiel Hauptbahnhof|Kiel]] – [[Bahnhof Neumünster|Neumünster]] – ''[[Bahnhof Hamburg-Altona|Hamburg-Altona]] –}} {{nowrap|[[Bahnhof Hamburg Dammtor|Hamburg Dammtor]] –}} [[Hamburg Hauptbahnhof|Hamburg]] – {{nowrap|[[Bahnhof Hamburg-Harburg|Hamburg-Harburg]] –}} [[Bremen Hauptbahnhof|Bremen]] – [[Osnabrück Hauptbahnhof|Osnabrück]] – [[Münster (Westfalen) Hauptbahnhof|Münster]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – '''Solingen''' – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – {{nowrap|[[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen]] –}} [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]] – [[Ulm Hauptbahnhof|Ulm]] – [[Augsburg Hauptbahnhof|Augsburg]] – {{nowrap|[[Bahnhof München-Pasing|München-Pasing]] –}} [[München Hauptbahnhof|München]]
| style="text-align:right; white-space:nowrap;" | 120 min
| 1/3
|-
|{{Bahnlinie|ICE|43|ICE}}
|[[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Bahnhof Minden (Westfalen)|Minden]] – {{nowrap|[[Bahnhof Bad Oeynhausen|Bad Oeynhausen]] –}} [[Bahnhof Herford|Herford]] – [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]] – [[Gütersloh Hauptbahnhof|Gütersloh]] – [[Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof|Hamm]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – ''Solingen ''–[[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – {{nowrap|[[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen]] –}} [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] – [[Karlsruhe Hauptbahnhof|Karlsruhe]] – ''{{nowrap|[[Bahnhof Baden-Baden|Baden-Baden]] –}}'' [[Bahnhof Offenburg|Offenburg]] – [[Freiburg (Breisgau) Hauptbahnhof|Freiburg]] – {{nowrap|[[Basel Badischer Bahnhof|Basel Bad]] –}} {{nowrap|[[Bahnhof Basel SBB|Basel SBB]]}}
| style="text-align:right; white-space:nowrap;" | einzelne Züge
|1/3
|-
|{{Bahnlinie|ICE|49|ICE}}
|[[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – Solingen – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] –[[Bahnhof Köln/Bonn Flughafen|Köln/Bonn Flughafen]]  –[[Bahnhof Siegburg/Bonn|Siegburg/Bonn]]  – [[Bahnhof Montabaur|Montabaur]] – [[Bahnhof Limburg Süd|Limburg Süd]]  – [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen]]  – [[Frankfurt (Main) Hauptbahnhof|Frankfurt]]
| style="text-align:right; white-space:nowrap;" | ein Zug
|1/3
|-
|{{Bahnlinie|ICE|55|ICE}}
|[[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]] – {{nowrap|[[Bahnhof Dresden-Neustadt|Dresden-Neustadt]] –}} [[Bahnhof Riesa|Riesa]] – [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] – {{nowrap|[[Bahnhof Leipzig/Halle Flughafen|Leipzig/Halle Flughafen]] –}} [[Halle (Saale) Hauptbahnhof|Halle]] – [[Bahnhof Köthen|Köthen]] – [[Magdeburg Hauptbahnhof|Magdeburg]] – [[Braunschweig Hauptbahnhof|Braunschweig]] – [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Bahnhof Minden (Westfalen)|Minden]] – {{nowrap|[[Bahnhof Bad Oeynhausen|Bad Oeynhausen]] –}} [[Bahnhof Herford|Herford]] – [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]] – [[Gütersloh Hauptbahnhof|Gütersloh]] – [[Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof|Hamm]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – '''Solingen '''– [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – [[Bonn Hauptbahnhof|Bonn]] – [[Koblenz Hauptbahnhof|Koblenz]] – [[Mainz Hauptbahnhof|Mainz]] – [[Mannheim Hauptbahnhof|Mannheim]] – [[Heidelberg Hauptbahnhof|Heidelberg]] – [[Bahnhof Vaihingen (Enz)|Vaihingen]] – [[Stuttgart Hauptbahnhof|Stuttgart]]
| style="text-align:right; white-space:nowrap;" | ein Zugpaar
|1/3
|-
| {{Bahnlinie|ICE|91|ICE}}
| [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Hagen Hauptbahnhof|Hagen]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – '''Solingen''' – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]] – [[Bonn Hauptbahnhof|Bonn]] – [[Koblenz Hauptbahnhof|Koblenz]] – [[Mainz Hauptbahnhof|Mainz]] – [[Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof|Frankfurt Flughafen]] – [[Frankfurt Hauptbahnhof|Frankfurt]] – [[Hanau Hauptbahnhof|Hanau]] – [[Würzburg Hauptbahnhof|Würzburg]] – [[Nürnberg Hauptbahnhof|Nürnberg]] – [[Regensburg Hauptbahnhof|Regensburg]] – [[Passau Hauptbahnhof|Passau]] – [[Linz Hauptbahnhof|Linz]] – {{nowrap|[[St. Pölten Hauptbahnhof|St. Pölten]] –}} {{nowrap|[[Bahnhof Wien Meidling|Wien Meidling]] –}} [[Wien Hauptbahnhof|Wien]]
| align="right" | ein Zugpaar
| 1/3
|-
| {{Bahnlinie|IC|55|IC}}
| [[Dresden Hauptbahnhof|Dresden]] – [[Leipzig Hauptbahnhof|Leipzig]] – [[Hannover Hauptbahnhof|Hannover]] – [[Bielefeld Hauptbahnhof|Bielefeld]] – [[Hamm (Westfalen) Hauptbahnhof|Hamm]] – [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Wuppertal Hauptbahnhof|Wuppertal]] – '''Solingen''' – [[Köln Hauptbahnhof|Köln]]
| align="right" | 120 min
| 1/3
|-
|}

=== Regionalverkehr ===
Im [[Schienenpersonennahverkehr]] verkehren die folgenden [[Regional-Express]]-, [[Regionalbahn]] und [[S-Bahn]]-Linien im Solinger Hauptbahnhof:

{| class="wikitable" width="100%"
! Linie
! Linienverlauf
! Takt
! Betreiber
! Gleis
{{Linienverlauf SPNV NRW 0X|7|EVU=1}}
| 1/3
{{Linienverlauf SPNV NRW 4X|7|EVU=1}}
| 8/9
{{Linienverlauf SPNV NRW 4X|8|EVU=1}}
| 1/3
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr|S1|Teilstrecke=West|EVU=1}}
| 10
{{Linienverlauf S-Bahn Rhein-Ruhr|S7|EVU=1}}
| 9
|}

=== Busverkehr ===
Vom Bahnhofsvorplatz verkehren Bus- und [[Oberleitungsbus Solingen|O-Bus]]-Linien:

{| class="wikitable" width="100%"
|+ Oberleitungsbus
! Linie
! Linienverlauf
|-
| {{Buslinie|681}}
| '''Hauptbahnhof''' ↔ [[Merscheid (Solingen)|Solingen-Merscheid]] ↔ Solingen-Mitte [[Graf-Wilhelm-Platz]] ↔ [[Bahnhof Solingen Mitte|Solingen Mitte]] [[Datei:S-Bahn-Logo.svg|14px]] ↔ Solingen-Hästen
|-
| {{Buslinie|682}}
| '''Hauptbahnhof''' ↔ [[Wald (Solingen)|Solingen-Wald]] ↔ Solingen-Mitte [[Graf-Wilhelm-Platz]] ↔ [[Haltepunkt Solingen Grünewald|Solingen Grünewald]] [[Datei:S-Bahn-Logo.svg|14px]] ↔ Solingen-[[Höhscheid]]
|-
|}

{| class="wikitable" width="100%"
|+ Batterieoberleitungsbus/Dieselbus
! Linie
! Linienverlauf
|-
| {{Buslinie|691}}
| Sankt-Lukas-Klinik ↔ '''Hauptbahnhof''' ↔ Solingen-[[Aufderhöhe]] ↔ Solingen-Höhscheid ↔ (Solingen-Rüden, nur an Sonn- und Feiertagen)
|-
| {{Buslinie|694}}
| '''Hauptbahnhof''' ↔ Solingen-Aufderhöhe
|-
{{Linienverlauf Rheinbahn|782}}
{{Linienverlauf Rheinbahn|783}}
{{Linienverlauf Rheinbahn|791}}
{{Linienverlauf Rheinbahn|792}} ab Haan, Hülsberger Busch, weiter als Linie O1 nach Gruiten, Sinterstraße
|-
|}

Zusätzlich hat der Solinger Hauptbahnhof Anschluss an drei [[Nachtbusverkehr|Nachtbuslinien]].

{| class="wikitable" width="100%"
! Linie
! Linienverlauf
|-
| {{Buslinie|NE 21|yellow|black|black}} || '''Hauptbahnhof''' ↔ Solingen-[[Merscheid (Solingen)|Merscheid]] ↔ Solingen-Mitte [[Graf-Wilhelm-Platz]]
|-
| {{Buslinie|NE 22|yellow|black|black}} || '''Hauptbahnhof''' ↔ [[Solingen-Wald]] ↔ Solingen-Mitte [[Graf-Wilhelm-Platz]]
|-
| {{Buslinie|NE 25|yellow|black|black}} || '''Hauptbahnhof''' ↔ Solingen-Aufderhöhe ↔ Solingen-Mangenberg ↔ Solingen-Mitte [[Graf-Wilhelm-Platz]]
|-
|}

== Literatur ==
* [[Heinz Rosenthal (Heimatforscher)|Heinz Rosenthal]]: ''Solingen. Geschichte einer Stadt. Band 3: Aus der Zeit von der Mitte des 19. Jahrhunderts bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs.'' Braun, Duisburg 1975, ISBN 3-87096-126-0
* Ralf Rogge, Armin Schulte, Kerstin Warncke: ''Solingen – Großstadtjahre 1929–2004''. Wartberg Verlag, 2004, ISBN 3-8313-1459-4
* Manfred Kohl: ''Zeitsprünge Solingen-Ohligs'', Suttonverlag, Erfurt 2007, ISBN 978-3-86680-229-2
* Walter Leistner: ''Solingen Hbf.'' In: Oliver Strüber [vorm. [[Erich Preuß]]] (Hrsg.): ''Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe'' (= 72. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2007, {{ISSN|0949-2127}} (1 Bl., 6 S.).

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

Deutsche Bahn AG:
* {{Gleise in Serviceeinrichtungen|KSO|176,9}}

NRWbahnarchiv von André Joost:
* [{{NRWbahnarchivURL}}kln/KSO.htm Beschreibung der Betriebsstelle KSO]
* [{{NRWbahnarchivURL}}bf/8000087.htm Beschreibung der Personenzugangsstelle Solingen Hbf]

private Seite:
* [http://www.bahnen-wuppertal.de/html/bahnhof-ohligs.html Solingen Hbf] auf bahnen-wuppertal.de

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnhof in Solingen|Hauptbahnhof]]
[[Kategorie:Bahnhof der S-Bahn Rhein-Ruhr]]
[[Kategorie:Hauptbahnhof in Deutschland]]
[[Kategorie:Bahnhof in Europa]]

Solingen Hauptbahnhof - Versionsgeschichte

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