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{{Begriffsklärungshinweis}}
'''Smog''' bezeichnet eine durch [[Emission (Umwelt)|Emissionen]] verursachte [[Luftverschmutzung]], die insbesondere in Großstädten auftritt. Im allgemeinen Sprachgebrauch beschreibt er die Anwesenheit von [[Luftschadstoff]]en in gesundheitsschädlichen und sichtbeeinträchtigenden Konzentrationen. Wissenschaftlich gesehen, bezeichnet Smog stark erhöhte Luftschadstoffkonzentrationen über dicht besiedeltem Gebiet infolge besonderer meteorologischer Bedingungen (z. B. [[Inversionswetterlage]]). Generell tritt Smog nur während windschwacher Wetterlagen auf. Auch eine durch Tal- oder [[Talkessel|Kessellagen]] ungünstige Topografie fördert die Entstehung von Smog. So kann in ländlichen Regionen, in denen intensiv Holz verfeuert wird, bei ungünstiger [[Gelände]]form Smog auftreten.

== Etymologie ==
Der Begriff wurde Ende 1905 auf einem in [[London]] abgehaltenen Kongress für Gesundheitspflege geprägt, und zwar als [[Kofferwort]], das sich aus den englischen Worten ''{{lang|en|'''sm'''oke}}'' ({{'|Rauch}}) und ''{{lang|en|f'''og'''}}'' ({{'|Nebel}}) zusammensetzt. Die Kongressteilnehmer waren der Überzeugung, es würde durch die bloße Bekanntgabe rasch populär.<ref>{{ANNO|nwb|24|09|1905|15|Smog}}</ref> Anfang des 20. Jahrhunderts war Smog in London eine häufige Erscheinung, die damals auch ''{{lang|en|London Peculiars}}'' ({{'|Londoner Eigenheiten}}) genannt wurde.

== Wintersmog (London-Typ) ==
=== Entstehung ===
[[Datei:Sha1993 smog wkpd.jpg|mini|Fumigation-Lage: Wintersmog in Shanghai (1993) mit einer deutlichen Grenzschicht für die vertikale Luftausbreitung]]
Die Mischung aus [[Ruß]], [[Schwefeldioxid]] (SO2), [[Staub]] (trockener [[Dunst (Atmosphäre)|Dunst]]) und [[Nebel]] kann sich unter den ungünstigen Bedingungen einer [[Inversionswetterlage]], insbesondere vom Typ [[Fumigation]], lange über einer Stadt halten und ist meist gesundheitsschädlich. Der Rauch stammt dabei aus verschiedenen Quellen wie [[Wärmekraftwerk]]en, [[Holzheizung|Holzfeuerungen]] und Fahrzeugen mit [[Verbrennungsmotor]]en.

Aus Schwefeldioxid und [[Wasser]] bilden sich [[Sekundärschadstoff]]e wie [[Schweflige Säure]] (H2SO3) und [[Schwefelsäure]] (H2SO4). Diese führen zu Schäden an Pflanzen, Gebäuden sowie zu Reizungen der Atemwege und Augen beim Menschen.

Diese Art von Smog wird auch ''Wintersmog'' oder ''London-Smog'' genannt. Es handelt sich um [[Reduktion (Chemie)|reduzierenden]] Smog. Zusätzlich zu dieser eigentlichen Bedeutung unterscheidet man auch noch den ''[[Sommersmog]]'' (Los-Angeles-Typ).

=== Wirkung von Smog auf den Menschen ===
[[Kohlenstoffmonoxid]]konzentrationen von mehr als 0,01 % führen zu Kopfschmerzen und Übelkeit. Hohe Konzentrationen führen zu Bewusstlosigkeit und zum Tod durch Sauerstoffmangel. Stickoxide und [[Ozonbelastung|Ozon]] reizen die Schleimhäute und können zu chronischen Atemwegserkrankungen führen. Hohe [[Feinstaub]]<nowiki />konzentrationen führen zu einer Belastung des Herz-/Kreislaufsystems und sind zunehmend mit Krankenhausaufenthalten und Todesfällen wegen Herzkrankheiten verbunden. Kohlenwasserstoffverbindungen können krebserregend sein. Stärkere körperliche Belastungen (auch Sport) sollen bei Smog-Alarm vermieden werden.

Smog ist ein Problem vieler Großstädte. Bei hohen Schadstoffkonzentrationen sind einige Städte dazu übergegangen, Fahrverbote für Kraftfahrzeuge auszusprechen.
Der Autofahrer selbst hat – solange der Verkehr noch läuft – die Möglichkeit, sich vor diesen Smog-Substanzen zu schützen, indem er einen hochwertigen [[Kabinenluftfilter]] (Innenraumfilter) in sein Fahrzeug einbaut und diesen regelmäßig erneuert – die Hersteller empfehlen einen jährlichen Tausch.

Allerdings ist nicht jede Regierung und Verwaltung aus wirtschaftlichen Gründen bereit, das Phänomen „Smog“ anzuerkennen.

=== Wintersmog in Deutschland ===
[[Datei:Zeichen 270 - Zonenverkehrsverbot bei Smog, StVO 1976.svg|mini|hochkant|Zonenverkehrsverbot bei Smog. Dieses Zeichen war in der Bundesrepublik Deutschland von 1976 bis 2008 gültig.]]
Am 18. Dezember 1906<ref>{{ANNO|iwe|19|12|1906|6|Nebel in Berlin|HERVORHEBUNG=Nehel iu}}</ref> herrschte in [[Berlin]] tagsüber Dunkelheit, die nur durch Smog zu erklären ist:

{{Zitat
|Text=In Berlin herrschte gestern Vormittags eine starke Finsternis, die der Stadt ein vollständig abendliches Gepräge gab. Straßenbahnen und Stellwagen fuhren mit Licht, auch die Wagen der Stadt- und Hochbahn wie der Vorortebahn waren beleuchtet. In allen Bureaux der Behörden, in den Schulen, Geschäften und Privatwohnungen mußte Licht gebrannt werden. Ein dichter Nebel, der bis hoch in die oberen Luftschichten hinausragte, war die Ursache der Verfinsterung.
|Quelle=Bericht in ''[[Das Vaterland]]'' vom 20. Dezember
|ref=<ref>{{ANNO|vtl|20|12|1906|9|Berlin im Finstern|HERVORHEBUNG=Berlin im Finstern}}</ref>}}

Die [[Smog-Krise im Ruhrgebiet 1962]] forderte 150 Todesopfer. Smogalarm der Stufe I wurde dort erstmals am 17. Januar 1979 ausgelöst.<ref>[http://www1.wdr.de/stichtag/stichtag-110.html „Dicke Luft im Revier“.] Kalenderrückblick des WDR</ref> Aufgrund einer ausgeprägten Inversionswetterlage musste sechs Jahre später, am 18. Januar 1985, für das westliche Ruhrgebiet, zum ersten Mal in der Bundesrepublik Deutschland, Smogalarm der Stufe III, verbunden mit [[Fahrverbot]]en für den Privatverkehr und Einschränkungen für die Industrie, ausgelöst werden.<ref>{{Toter Link | date= 2018-12-29 | url=http://www.dradio.de/dlr/sendungen/kalender/338366/ | text= Kalenderrückblick des DeutschlandRadio}}</ref><ref>[http://www.landtag.nrw.de/portal/WWW/Webmaster/GB_II/II.1/Oeffentlichkeitstsarbeit/Informationen.jsp?oid=73568 Kalenderrückblick des nordrheinwestfälischen Landtages]</ref> [[West-Berlin]] hatte die erste Smogsituation im Dezember 1968.<ref>Franz-Josef Dreyhaupt (Hrsg.): ''VDI-Lexikon Umwelttechnik''. 1994, S. 1081</ref>
In den 1980er-Jahren gab es in West-Berlin mehrere Smogalarme, so am 17. und 18. Januar 1980 (Stufe I), erneut am 24. Januar 1980, am 19. Dezember 1981 und vom 1. bis 3. Februar 1987 (Stufe I und Fahrverbot).<ref>{{LuiseBMS |Autor=Horst Wagner |Titel=1. Februar 1987 – Erstmals Fahrverbot wegen Smog |ID=novc |Nr=2 |Jahr=2000 |Seite=85–86 |Kommentar=Berlin-Chronik}}</ref> Am 2. Februar 1987 erfolgte Smogalarm (Stufe II ohne Fahrverbot) im Raum [[Braunschweig]]/[[Wolfenbüttel]]. Am 3. Februar 1987 wurde in [[Hamburg]] die Smogalarmstufe I mit einem achtstündigen Fahrverbot ausgerufen.

In der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] war der Raum [[Leipzig]] mit seinen Braunkohlekraftwerken und seiner veralteten chemischen Großindustrie stark smoggefährdet.<ref>Derek Elsom: ''Smog Alert. Managing Urban Air Quality.'' Earthscan, Abingdon (Oxon) / New York 1996, S. 15.</ref><ref>David Schoenbaum, Elizabeth Pond: ''The German Question and Other German Questions.'' Macmillan, Basingstoke (Hampshire) 1996, S. 74, Fn. 18.</ref><ref>Birgit Glock: ''Stadtpolitik in schrumpfenden Städten. Duisburg und Leipzig im Vergleich'' VS Verlag, Wiesbaden 2006, S. 100.</ref>
Hier wurde am 1. Dezember 1989 der erste Smogalarm der DDR ausgerufen (Stufe zwei) und infolgedessen ein Fußballspiel zwischen dem [[1. FC Lokomotive Leipzig]] und [[Dynamo Dresden]] abgesagt.<ref>Hannes Bahrmann, Christoph Links: ''Chronik der Wende. Die Ereignisse in der DDR zwischen 7. Oktober 1989 und 18. März 1990.'' 12. Auflage. Ch. Links Verlag, Berlin 2012, S. 108. ([https://www.chronikderwende.de/wendepunkte/wendepunkte_jsp/key=wp1.12.1989.html chronikderwende.de])</ref>

Zum letzten Mal wurden die Messwerte für eine Auslösung der Smog-Vorwarnstufe im Januar 1991 in Berlin erreicht. Durch bessere Filtertechnik in Kraftwerken, umfassende Einführung der [[Fahrzeugkatalysator|Katalysatortechnik]] bei Kraftfahrzeugen und den Wegfall der alten DDR-Industrie hat sich die Luftqualität in Deutschland insgesamt so stark gebessert, dass alle Bundesländer in den 1990er-Jahren ihre Smog-Verordnungen abgeschafft haben.

=== Wintersmog in anderen Ländern ===
Im Dezember 1952 wurde die Stadt London von einer schweren Smog-Katastrophe (''[[Smog-Katastrophe in London 1952|The Great Smog]]'') heimgesucht, die bis zu 12.000 Einwohner das Leben kostete. Die britische Regierung ([[Kabinett Churchill III]]) weigerte sich, den Rauch durch die zahllosen Kohleöfen als Ursache der Tode anzuerkennen und schob zunächst eine [[Influenza|Grippe]]epidemie vor. Im Nachgang dieser Katastrophe wurde der [[Clean Air Act#Vereinigtes Königreich|Clean Air Act]] verabschiedet, ein Bündel von Maßnahmen, um die Luftqualität nachhaltig zu verbessern. Seither gibt es diese Art von Wintersmog in London kaum mehr.

In [[Paris]] wurde im März 2014 – zum ersten Mal seit 1997 – ein partielles Fahrverbot wegen Wintersmog verhängt. Dieses endete am 17. März 2014. Von diesem Wintersmog waren etwa 30 Départements betroffen.<ref>[https://rp-online.de/panorama/smog-paris-verhaengt-erstmals-seit-1997-fahrverbot_aid-20480409 ''Smog: Paris verhängt erstmals seit 1997 Fahrverbot''.] In: ''[[Rheinische Post]]'', 18. März 2014, S. A7.</ref>

In [[Peking]] leiden die Menschen bei bestimmten Witterungslagen an Smog. Im Dezember 2015 wurden rund 1000 Fabriken vorübergehend geschlossen, um die Luftbelastung mit Schadstoffen für die Bevölkerung zu minimieren.<ref>[http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/klimagipfel-in-paris-china-schliesst-tausende-fabriken-wegen-smogs-a-1065372.html ''China schließt tausende von Fabriken wegen Smogs''.] [[Spiegel Online]]</ref> Im November 2017 wurden zur Vorbeugung weiterer schwerer Smogperioden eine Reihe von Notmaßnahmen vereinbart. Unter anderem wurden tausende Fabriken und Baustellen von Mitte November 2017 bis Mitte März 2018 geschlossen, ein partieller Baustopp für Kohlekraftwerke verhängt, in Peking die Nutzung von Kohle für den Hausbrand untersagt und angekündigt, Zehntausende kleinerer Hochöfen zu schließen. Zudem dürfen nur noch LKWs durch Tianjin und Peking fahren, die die Abgasnormen erfüllen. 2012 lagen die Feinstaubwerte teils bei 1000 µg/m³ Luft; der internationale [[Grenzwert (Chemie)|Grenzwert]] liegt bei 30 µg/m³. 2015 starben in China etwa 1,8 Millionen Menschen an Luftverschmutzung.<ref name="Schlachtplan">[http://www.faz.net/aktuell/gesellschaft/gesundheit/luftverschmutzung-in-peking-ein-schlachtplan-gegen-den-smog-15293938.html ''Ein Schlachtplan gegen den Smog''.] In: ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung]]'', 15. November 2017. Abgerufen am 16. November 2017.</ref>

Im November 2017 kam es in [[Delhi]] (Indien) ebenfalls zu starkem Smog. Die Grenzwerte wurden teils um das Zehnfache überschritten. Unter anderem stellte [[United Airlines]] die Flüge in die Stadt ein, da die Flugsicherheit nicht mehr gegeben sei. Die indische Menschenrechtskommission forderte die Politik auf, den Smog zu bekämpfen. Der Staat könne „seine Bürger nicht in diesem Giftnebel sterben lassen.“<ref name="Schlachtplan" />

Starke Smog-Belastung herrscht ebenfalls in [[Polen]], wo sich laut Angaben der [[Weltgesundheitsorganisation]] 33 der 50 EU-Städte mit der höchsten Luftbelastung befinden. Gerade in Südpolen (wo [[kontinentales Klima]] herrscht, also die Winter kalt sind) werden teils sehr hohe Werte gemessen. In Polen verheizen viele Privathaushalte [[Kohle]] (und einige auch mit Abfall) in alten [[Kaminofen|Kaminöfen]]; viele Häuser sind schlecht [[Wärmedämmung|gedämmt]].<ref>[http://www.wiwo.de/technologie/green/living/schlimmer-als-in-peking-winter-macht-polens-smog-problem-deutlich/19309524.html ''"Schlimmer als in Peking"Winter macht Polens Smog-Problem deutlich''.] In: ''[[Wirtschaftswoche]]'', 26. Januar 2017; abgerufen am 31. Januar 2017.</ref><ref>deutschlandfunk 23. November 2018: [https://www.deutschlandfunk.de/kohlekraft-in-kattowitz-kein-klimaschutz-am-ort-der-100.html ''Kein Klimaschutz am Ort der nächsten UN-Klimakonferenz'']</ref>

Städte auf der [[Balkanhalbinsel]] (zum Beispiel [[Sarajevo]], [[Pristina]], [[Belgrad]] und [[Skopje]]) sind ebenfalls betroffen.<ref>[https://de.euronews.com/2020/01/17/luftverschmutzung-dichter-smog-hat-balkan-stadte-fest-im-griff ''Luftverschmutzung: Dichter Smog hat Balkan-Städte fest im Griff''.] In: ''[[euronews]]'', 17. Januar 2020; abgerufen am 10. Februar 2020.</ref>

In [[Italien]] ist besonders die [[Po-Ebene]] stark belastet.<ref>[https://www.srf.ch/news/international/massive-schadstoffbelastung-nirgendwo-erkranken-so-viele-wegen-smog-wie-in-norditalien ''Massive Schadstoffbelastung - «Nirgendwo erkranken so viele wegen Smog wie in Norditalien»''.] In: ''[[Schweizer Radio und Fernsehen]]'', 10. Januar 2020; abgerufen am 10. Februar 2020.</ref> Sie liegt im [[Luv und Lee|Lee]] der Alpen und der [[Apennin]]en, ist dicht besiedelt und ist Standort vieler Gewerbebetriebe.

== Sommersmog (Los-Angeles-Typ) ==
[[Datei:LosAngelesSmog.jpg|mini|Los Angeles im Smog]]

{{Hauptartikel|Sommersmog}}

=== Entstehung ===
Die andere, heute häufigere Smog-Art, ist der ''Photosmog'' (auch ''Sommersmog'', ''Ozon-Smog'' oder ''LA-Smog'' genannt). Es handelt sich um [[Oxidation|oxidierenden]] Smog.

Er tritt in den wärmeren Monaten des Jahres auf, wenn die einfallende [[Ultraviolett|UV]]-[[Strahlung]] in Verbindung mit
* [[Stickoxid]]en (NOx) aus beispielsweise Autoabgasen oder Kraftwerken,
* [[Wasserstoffperoxid]],
* [[Kohlenmonoxid]] und
* [[Flüchtige organische Verbindungen|flüchtigen organischen Verbindungen]] (VOC)
zu erhöhten Konzentrationen an [[Photooxidantien]] ([[Ozon]], [[Peroxyacetylnitrat]], [[Aldehyd]]en, [[Salpetersäure|HNO3]]) führt.

Zur Bildung hoher Ozonkonzentrationen müssen folgende Voraussetzungen erfüllt sein: Das Vorhandensein der beiden [[Vorläufergas|Vorläuferstoffe]] NOx und (NM)VOC, intensive Sonnenstrahlung und eine mehrere Tage andauernde stabile Schönwetterperiode, die zu einer Speicherung von Ozon innerhalb der [[Erdatmosphäre|atmosphärischen]] Mischungsschichten führt.

=== Ozonalarm ===
In mehreren europäischen Ländern (etwa in [[Frankreich]], [[Luxemburg]] und der [[Schweiz]]) existieren Gesetze, die beim Überschreiten bestimmter Ozonkonzentrationen niedrigere Geschwindigkeitsbeschränkungen oder sogar Fahrverbote vorschreiben. In [[Deutschland]] liegt dies in der Verantwortung der Länder. Ein bundeseinheitliches ''Sommersmoggesetz'' war von 1995 bis 1999 gültig.

In Deutschland wurde zum ersten Mal am 26. Juli 1994 für das Bundesland [[Hessen]] ein solcher ''Ozonalarm'' ausgelöst, da die Konzentration von 180 Mikrogramm pro Kubikmeter überschritten worden war, es galt drei Tage lang Tempo 90 auf Autobahnen und Tempo 80 auf Landstraßen.<ref>{{Der Spiegel |ID=13683897 |Titel=Umdenken unter Tränen |Jahr=1994 |Nr=31}}</ref><ref>[http://www.deutschlandfunk.de/vor-20-jahren-der-kampf-gegen-ozon-beginnt.871.de.html?dram:article_id=292773 deutschlandfunk.de]</ref>

== Haze ==
[[Datei:Haze in Kuala Lumpur.jpg|mini|[[Kuala Lumpur]] im Haze]]

Als ''{{lang|en|Haze}}'' (englisch für {{'|Dunst}}, {{'|Dunstglocke}}) wird eine Form von Smog bezeichnet, die infolge unkontrollierter Brände, [[Brandrodung]]en oder Naturkatastrophen entsteht.<ref>{{cite web|url=https://www.duden.de/rechtschreibung/Haze|title=Haze, der|accessdate=2012-02-21|work=Duden online}}</ref> Insbesondere wird die Bezeichnung im Zusammenhang mit immer wieder auftretenden Luftverunreinigungen in [[Südostasien]] verwendet, die in [[Malaysia]], [[Singapur]], [[Südthailand]] oder [[Indonesien]] auftreten. Hintergrund sind meist Brandrodungen auf [[Sumatra]] und dem indonesischen Teil von [[Borneo]] zur Erweiterung von Ölpalm-Plantagen.<ref>[http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/wirtschaftspolitik/umweltverschmutzung-brandrodung-sorgt-fuer-dicke-luft-in-suedostasien-1380743.html ''Brandrodung sorgt für dicke Luft in Südostasien''.] In: ''[[Frankfurter Allgemeine Zeitung|FAZ]]'', 17. Oktober 2006.</ref>

Die Schadstoffwerte in der Luft schwanken je nach Wetterlage und Ort. Bei stark erhöhten Schadstoffwerten können [[Auge]]n und [[Atemwege]] gereizt werden. Insbesondere gefährdete Personengruppen wie [[Senioren]] und kleine Kinder sollten dann körperliche Anstrengungen im Freien vermeiden. [[Asthmatiker]] und [[Allergiker]] halten sich am besten in geschlossenen Räumen auf.<ref>[http://www.auswaertiges-amt.de/DE/Laenderinformationen/00-SiHi/MalaysiaSicherheit.html#doc397504bodyText6 ''Malaysia: Reise- und Sicherheitshinweise''.] Auswärtiges Amt; abgerufen am 15. Februar 2012.</ref>

Nachdem 1997 durch Brände auf mehr als neun Millionen Hektar Land Hazes in [[Brunei]], [[Indonesien]], [[Malaysia]], den [[Philippinen]], [[Singapur]] und [[Thailand]] auftraten, initiierten die [[ASEAN]]-Staaten ein Programm zur Beobachtung und Verhinderung von Hazes, das 2002 in dem Umweltabkommen ''{{lang|en|ASEAN Agreement on Transboundary Haze Pollution}}'' mündete.<ref>{{Internetquelle |url=http://haze.asean.org/about-us/combating-haze-in-asean-frequently-asked-questions/ |titel=Combating Haze in ASEAN: Frequently Asked Questions |werk=HazeOnline |hrsg=ASEAN |sprache=en |abruf=2012-02-14}}</ref>

2006 und 2015 traten in Südostasien zwei weitere schwere Hazefälle auf. Bei massiven Waldbränden in [[Indonesien]] kam es im September und Oktober 2015 zu einer schweren Smogkrise, die in Südostasien etwa 100.000 Menschenleben durch [[Luftverschmutzung]] forderte.<ref>{{Literatur |Autor=Shannon N. Koplitz et al. |Titel=Public health impacts of the severe haze in Equatorial Asia in September–October 2015: demonstration of a new framework for informing fire management strategies to reduce downwind smoke exposure |Sammelwerk=[[Environmental Research Letters]] |Band=11 |Nummer=9 |Datum=2016 |Seiten= |DOI=10.1088/1748-9326/11/9/094023}}</ref>

== Wirkung von Smog auf die Sonneneinstrahlung ==
Laut Modellrechnungen könnte China die Produktion von [[Solarstrom]] mit einer vehementen Bekämpfung von Smog vor Ort massiv erhöhen. Dem Modell zufolge würde sich die Sonneneinstrahlung durch strenge [[Luftreinhaltung|Luftreinhaltemaßnahmen]] im landesweiten Durchschnitt um 11 Prozent verstärken.<ref>{{Internetquelle |autor=Peter Rüegg |url=https://ethz.ch/de/news-und-veranstaltungen/eth-news/news/2018/12/blue-sky-over-china.html |titel=Smogbekämpfung fördert Solarstrom |hrsg=[[ETH Zürich]] |datum=2018-12-06 |abruf=2021-02-20}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=M. Labordena et al. |Titel=Blue skies over China: The effect of pollution-control on solar power generation and revenues |Sammelwerk=[[PLOS ONE]] |Datum=2018-12-21 |DOI=10.1371/journal.pone.0207028}}</ref>

== Entwicklung gesetzlicher Regelungen ==
{{Belege fehlen}}
{{Staatslastig|DE}}
Nach dem Wegfall der Smog-Verordnungen aus den 1980er-Jahren treten inzwischen andere Formen der Luftverunreinigung in den Vordergrund bei den gesetzlichen Regelungen. Die [[Europäische Union|EU]]-[[Grenzwert (Chemie)|Grenzwerte]] für [[Dieselruß]] und andere [[Staub]]teilchen wurden in Deutschland 1993 durch die [[22. BImSchV]] umgesetzt. Diese Regelungen wurden im Laufe der Jahre – zuletzt durch die [[39. BImSchV]] – erweitert und verschärft. Bei starker [[Luftverschmutzung]] können deshalb [[Fahrverbot]]e angeordnet werden. In Deutschland ist außerdem im Gespräch, den Schadstoffausstoß von [[PKW]] und [[Lastkraftwagen|LKW]] durch neue [[Tempo-30-Zone]]n zu senken, obwohl dies möglicherweise die Emissionen auch steigern könnte, da die wenigsten Autofahrer früh in den höheren Gang schalten und viele dann nur noch maximal den 3. Gang für die Stadt benutzen könnten. Nach Einführung der [[Lkw-Maut in Deutschland|LKW-Maut]] ist in Deutschland auch eine [[Innenstadtmaut]] angesprochen worden.

Anfang 2005 klagten zahlreiche Anwohner von Hauptverkehrsstraßen erfolgreich bei Verwaltungsgerichten auf Durchsetzung der EU-Richtlinie. Die betroffenen Kommunen erarbeiten daher Maßnahmen, um partikelemittierende Fahrzeuge (ältere Dieselfahrzeuge) aus feinstaubbelasteten Zonen herauszuhalten. Als wahrscheinlichste Regelung wird ein generelles Fahrverbot für Dieselfahrzeuge ohne Rußfilter u. a. in den Innenstädten von München, Stuttgart und Frankfurt erwartet. Kritiker befürchten Versorgungsprobleme bzw. massive Preissteigerungen des Einzelhandels in den Innenstädten, da dieser meist über ältere Transportfahrzeuge verfügt, deren Nachrüstung unverhältnismäßig teuer wäre. Zudem sind ältere Dieselfahrzeuge noch immer nicht zweifelsfrei als Hauptverursacher der erhöhten Feinstaubwerte identifiziert. So wurden überhöhte Feinstaubkonzentrationen auch aus ländlichen Gebieten gemeldet.

== Siehe auch ==
* [[Aerosol]]
* [[Trübung der Atmosphäre]]

== Literatur ==
* E. Meyer: ''Schwefeldioxid-Emission und Smog-Bildung''. In: ''[[Chemie Ingenieur Technik]]'', 1969, 41, 1056–1059; [[doi:10.1002/cite.330411905]].
* I. Barnes, K.-H. Becker, P. Wiesen: ''Organische Verbindungen und der Photosmog''. In: ''[[Chemie in unserer Zeit]]'', 2007, 41, 200–210; [[doi:10.1002/ciuz.200700415]].

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wiktionary}}
* [http://www.upi-institut.de/ozonperiode_2003.htm Ozonperiode 2003]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=4055320-6}}

[[Kategorie:Luftverschmutzung]]
[[Kategorie:Umwelt und Gesundheit]]
[[Kategorie:Lithometeor]]
[[Kategorie:Umweltgeschichte]]
[[Kategorie:Kofferwort]]

Smog - Versionsgeschichte

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