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'''Smiths Dock Company''', abgekürzt meist einfach '''Smiths Dock''', manchmal auch '''Smith’s''' genannt, war ein [[Vereinigtes Königreich|britisches]] [[Werft|Schiffbauunternehmen]], das besonders für den Entwurf der [[Flower-Klasse (1940)|Flower-Klasse-Korvetten]] bekannt wurde.

== Geschichte ==
=== Anfangszeit ===
Die Unternehmensgeschichte begann 1810, als Thomas Smith die William Rowe’s Werft in St. Peter’s bei [[Newcastle upon Tyne]] und in '''William Smith & Co.''' umbenannte.<ref name="history">[http://findarticles.com/p/articles/mi_6783/is_2007_Feb_13/ai_n28405945/ From bustling docks to a new community], The Evening Chronicle am 13. Februar 2007 (englisch)</ref> 1851 wurde ein Dockbetrieb in [[North Shields]] eröffnet. Eines der ersten Schiffe der Werft war die ''Termagent'' im Jahr 1852.<ref name=history /> 1891 änderte man die Firmierung in ''Smith’s Dock Co.''<ref name=history />

=== South Bank bis zum Ersten Weltkrieg ===
Bekannt wurde die Werft in South Bank, [[Middlesbrough]] am Südufer des Flusses [[Tees]] in [[North East England]], wo sie 1907 den Betrieb aufnahm.<ref>[http://www.nebusiness.co.uk/business-news/latest-business-news/2002/04/18/the-sound-of-silence-51140-11799034/ The Sound of Silence], The Evening Gazette am 18. April 2002 (englisch)</ref>

Schon 1909 wurde der Betrieb in [[North Shields]] geschlossen und das Geschäft am Tees auf einen Betrieb konzentriert.<ref>[http://www.chroniclelive.co.uk/north-east-news/todays-evening-chronicle/2008/08/30/royal-navy-ship-may-bring-work-for-100s-72703-21638250/ Royal Navy Ship may bring work for 100’s], The Evening Chronicle am 30. August 2008 (englisch)</ref> 1910 wurde der erste [[Grundsaugbagger]], die ''Priestman'', abgeliefert, gefolgt von etwa 20 kleinen [[Trawler]]n und anderen Fischereifahrzeugen, einem [[Walfänger]], zwei [[Schlepper (Schiffstyp)|Schleppern]], zwei [[Schiffe ohne eigenen Antrieb|Bargen]] und drei Küstenschiffen. Im Folgejahr entstanden 55 kleine Trawler, Walfänger sowie andere Fischereifahrzeuge und es wurde mit der Fertigung von Schiffsmotoren begonnen. Bis zum [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] wurden mit den außerdem noch produzierten [[Minensucher]]n 160 Fahrzeuge gebaut.

=== Erster bis Zweiter Weltkrieg ===
Zwischen 1920 und 1922 begann man im Schiffbau neben dem [[Niet]]en auch das [[Schweißen|Lichtbogenschweißen]] zu verwenden. Bis in die 1930er Jahre entstanden überwiegend [[Walfänger]], [[Collier (Schiffstyp)|Colliers]], [[Trampschiff]]e und Frachter für den Liniendienst. Im Jahr 1925 übernahm Smiths die traditionsreiche Werft [[Ropner Shipbuilding]]. Obwohl in der heraufziehenden [[Weltwirtschaftskrise]] noch einige Aufträge im Orderbuch der Werft standen, wurde die Ropner Werft 1931 geschlossen und im schlechtesten Jahr 1932 nur noch ein einziger Motortrawler bei Smiths vom Stapel gelassen. 1937 wurden die alten Dockanlagen der Smiths Dock Company an [[John Readhead and Sons]] verkauft. Ab 1938 konzentrierte man sich auf den Bau großer [[Tanker]].
Auf der Basis des Rumpfs des Walfängers ''Southern Pride'', entwarf und baute Smiths Dock ab 1939 in Zusammenarbeit mit der [[Royal Navy]] die verhältnismäßig einfach und preiswert herzustellende [[Korvette]] der Flower-Klasse. 19 Flower-Klasse-Korvetten folgten bei Smiths Dock, über 200 weitere von anderen Werften in Großbritannien und Kanada.

Smiths Dock stellte jedoch während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] als erste Lieferung an die Royal Navy für norwegische Rechnung in Bau befindliche Walfänger als Küstenpatrouillenboote der ''Lake-Klasse'' fertig, bevor 19 Einheiten der Flower-Klasse, welche als U-Boot-Abwehr-Geleitschiffe bekannt wurden, und eine größere Anzahl von der [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]] requirierter [[Trawler]] zu bewaffneten Trawlern für den [[Royal Naval Patrol Service]] hergestellt wurden. Bekannt wurden hier die ''[[HMT Amethyst]]'' und insbesondere die ''[[HMT Arab]]'', auf der Lt. [[Richard Been Stannard]] seine Meriten für die Verleihung des [[Victoria-Kreuz]] erwarb.
Vier der Flower-Korvetten wurden für die [[französische Marine]] begonnen. 1940 kamen eine Reihe von Werftarbeitern ums Leben, als die [[Frankreich|französische]] Korvette ''La Bastiase'' bei ihrer ersten Probefahrt durch Minentreffer auf See verloren ging. Weitere sechs waren von den Franzosen bestellt worden, deren Aufträge die Royal Navy nach der Kapitulation Frankreichs 1940 wie die drei unfertigen Boote übernahm. Im selben Jahr wurde auf der Werft auch ein letzter Kistenöltransporter gebaut.

Mit der Fregatte [[HMS Rother (K224)|HMS ''Rother'']] der [[River-Klasse (1941)|River-Klasse]] wurde im April 1942 die erste größere Flotteneinheit fertiggestellt. Im September 1943 folgte dann die erste Korvette der [[Castle-Klasse (1943)|Castle-Klasse]] und im Oktober 1944 mit der [[HMS Loch Eck (K422)|HMS ''Loch Eck'']] auch noch die erste Fregatte der [[Loch-Klasse]] der Werft.
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HMS Samphire (K128) FL 5741.jpg|Die Korvette HMS ''Samphire'' der Flower-Klasse
HMS Fal 1943 IWM FL 10071.jpg|HMS ''Fal'' der River-Klasse
HMS Hadleigh Castle 1943 IWM FL 13713.jpg|HMS ''Hadleigh Castle'' der Castle-Klasse
HMS Loch Eck 1944 IWM FL 9588.jpg|HMS ''Loch Eck'' der Loch-Klasse
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=== Nachkriegszeit bis zur Schließung ===
In den Nachkriegsjahren 1946 bis 1962 entstanden 41 Tanker bei Smiths Dock. Aber auch Walfänger wurden wieder gebaut und Korvetten der Flower-Klasse zu Walfängern umgebaut. 1965 wurden einige [[Bohrinsel]]n umgebaut, wobei sich die Plattform ''Ocean Prince'' durch Starkwind losriss und bei ihrem Vertreiben über zwei Meilen einige Tanker beschädigte und [[Hochspannungsleitung]]en abriss. Im Jahr 1966 schloss man Smith’s Dock mit [[Swan Hunter]] & Wigham Richardson zu ''Associated Shipbuilders'' zusammen, aus denen im selben Jahr die ''Swan Hunter Group'' hervorging.<ref name=dates>[https://www.theguardian.com/business/2006/jul/15/4 Fears for Tyneside tradition as Swan Hunter ship is towed to Govan for completion], The Guardian am 15. Juli 2006 (englisch)</ref>

In den 1970er Jahren entstanden 15 Frachter mit Kühleinrichtungen, darunter eine Reihe von Lizenzbauten des norwegischen [[Typ Drammen]]. Am 1. Juli 1977 wurde die Werft in die staatliche [[British Shipbuilders Corporation]] eingegliedert. Unter der Ägide von British Shipbuilders hatte Smiths Dock große Probleme mit Fehlfunktionen technischer Einrichtungen an Bord, der Nichteinhaltung vereinbarter Mindestgeschwindigkeiten und verspäteter Ablieferung von Neubauten, was in einigen Fällen zur Nichtabnahme der Schiffe führte. Die 1980er Jahre standen wieder im Fokus der Konstruktion großer Tanker und Fruchtschiffe, sowie einiger Standardfrachter des Typs [[SD-14 (Schiffstyp)|SD-14]]. Die Ausnahme war der aufwändige Bau der ''British Argyll'', welche als [[Versorger (Schiffstyp)|Bohrinselversorger]], [[Ankerziehschlepper|Ankerzieh]]- und Taucherbasisfahrzeug eingesetzt werden konnte. Der reguläre Betrieb wurde 1987 geschlossen. Das [[Trockendock]] blieb aber in Betrieb und die ehemalige Werft wird vereinzelt noch von Nordseeölfirmen genutzt.

== Trivia ==
Smith’s Docks bekanntestes Erzeugnis, die Flower-Klasse-Korvette, wurde 1952 im Film ''[[Der große Atlantik]]'' verewigt.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Smith's Docks, North Shields|Smiths Dock Company}}
* [http://www.gracesguide.co.uk/wiki/Smiths_Dock_Co Smiths Dock bei Grace’s Guide] (englisch)
* [http://www.teesbuiltships.co.uk/smiths/intro.htm Baulisten der Werft]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Werft (England)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Redcar and Cleveland)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1810]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1987]]

Smiths Dock Company - Versionsgeschichte

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