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{{Infobox Unternehmen
| Name = SB-Automobil-Gesellschaft m.b.H
| Logo = Emblem SB.JPG
| Unternehmensform = [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung (Deutschland)|Gesellschaft mit beschränkter Haftung]]
| Gründungsdatum = 1919
| Auflösungsdatum = 1924
| Auflösungsgrund = [[Insolvenz|Konkurs]]
| Sitz = [[Berlin]]-[[Berlin-Charlottenburg|Charlottenburg]], [[Deutschland]]
| Leitung = * Rudolf Slaby
* Hermann Beringer
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Branche = [[Automobilindustrie]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Slaby-Beringer Elektrowagen 1921 (fcm).jpg|mini|Slaby-Beringer Elektrowagen, 1921]]
[[Datei:Slaby-Beringer 1920.JPG|mini|Slaby-Beringer Elektrowagen, 1920]]
'''Slaby-Beringer''' war ein deutscher Hersteller von Autos, vor allem Elektrowagen, der von 1919 bis 1924 in [[Berlin-Charlottenburg]] produzierte.<ref name="GTÜ" />

== Geschichte ==
Der 1887 in Berlin geborene [[Rudolf Slaby (Ingenieur)|Rudolf Slaby]] war ein Sohn des Hochschullehrers [[Adolf Slaby]], Dozent an der [[Technische Universität Berlin|Technischen Hochschule Charlottenburg]] und Mitbegründer von [[Telefunken]]. Rudolf Slaby studierte Maschinenbau und begann seine Laufbahn in der deutschen Flugzeugindustrie. Nach dem [[Friedensvertrag von Versailles]] war der Flugzeugbau in Deutschland verboten und Rudolf Slaby musste sich anderen Tätigkeiten zuwenden.

Er [[Promotion (Doktor)|promovierte]] 1919 an der [[Gottfried Wilhelm Leibniz Universität Hannover|TH Hannover]] zum Dr.-Ing. und gründete im gleichen Jahr mit seinem Cousin [[Hermann Beringer]] die Firma ''SB-Automobil-Gesellschaft m.b.H.'' (SB steht für Slaby-Beringer) zur Herstellung kleiner Elektrofahrzeuge. Die Fabrikation begann in Berlin-Charlottenburg, damals Sophienstraße 19–22, wo Beringer eine Farbenfabrik besaß. Im Adressbuch erscheint kein Hinweis auf eine Automobil-Produktion, sondern der Name ''Beringer und Co. GmbH''<ref>{{Berliner Adressbuch|1920|5668| Sophienstr. 19–22|Teil=Teil V|Seite=677|Kommentar=Ein Werkmeister und ein Monteur wurden beschäftigt.}}</ref> nahe der [[TU Berlin|Technischen Hochschule Charlottenburg]].

Rudolf Slaby entwarf ein kleines, von einem Elektromotor angetriebenes Einpersonenauto. Die revolutionäre Entwicklung hatte eine selbsttragende Karosserie aus Triplex-[[Kunststoff]] und war speziell für [[Deutsche Kriegsversehrte im 20. Jahrhundert|Kriegsinvaliden]] vorgesehen, die aber meist nicht das nötige Geld für ein Fahrzeug besaßen.

[[Jørgen Skafte Rasmussen]], Inhaber der ''[[Zschopau]]er Motorenwerke'', die Zweitakt-Motorräder der Marke [[DKW]] herstellte, begegnete im Sommer 1919 in Berlin Rudolf Slaby, der in dem kleinen Elektroautomobil unterwegs war. Rasmussen war begeistert und gab Slaby auf der Stelle einen Auftrag für hundert Stück des ''Slaby-Beringer'' genannten Wagens, die er auf der [[Leipziger Messe]] anbot. Das Gewicht betrug 180 kg einschließlich Batterien.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.solarmobil.net/Aktionen/EVS18/evs18-slaby.htm |wayback=20180319032722 |text=solarmobil.net |archiv-bot=2024-05-11 16:06:34 InternetArchiveBot }}; abgerufen am 8. April 2012.</ref>

Später überzeugte Hermann Beringer seinen Cousin, einen Zweisitzer zu bauen, der von einem DKW-Motor angetrieben wurde. Ab 1920 wurden 200 SB-Wagen nach [[Japan]] verkauft, das in der Folgezeit Hauptabsatzmarkt der Elektrofahrzeuge wurde. Dort wurden die Wagen meist von staatlichen Behörden und Taxiunternehmen bestellt. Als japanisches Partnerunternehmen wurde die ''The Japan and German Electric Cyclecar Co. Osaka'' gegründet, die eine eigene Firmenzeitschrift herausgab. [[Deutsche Inflation 1914 bis 1923|Inflationsbedingt]] stand es trotz des exotischen Exportgeschäfts finanziell schlecht um das Unternehmen, das auf Bürgschaften angewiesen war. Nach einem verheerenden [[Großes Kantō-Erdbeben 1923|Erdbeben in Japan 1923]], dem eine größere Lieferung von Fahrzeugen und der japanische Importeur zum Opfer gefallen waren, brach das Geschäft mit Japan weg.

Rasmussen half dem Unternehmen finanziell weiter, woraufhin auch die Produktion von Kleinwagen mit DKW-Benzinmotoren anlief. Doch die Hilfe genügte nicht, sodass im Juni 1924 die SB-Automobil-Gesellschaft [[Insolvenz]] anmelden musste. Insgesamt wurden 2005 SB-Wagen gebaut, davon 266 mit DKW-Motor. Am 1. September 1924 wurde die Produktionsstätte in Berlin stillgelegt.

Um seine Investitionen nicht zu verlieren, übernahm Rasmussen Reste des Unternehmens aus der Konkursmasse und fügte sie als ''J. S. Rasmussen AG, Filiale Berlin'' seinem Konzern hinzu. Rudolf Slaby wurde Konstrukteur und Technischer Direktor in Rasmussens Unternehmen und schuf 1927/28 das erste DKW-Automobil. Der [[DKW Typ P|DKW P15 PS]] mit einem auf [[Kühlung (Verbrennungsmotor)|Wasserkühlung]] umgestellten [[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Zweitaktmotor|Zweitakt]]-Motorradmotor hatte eine [[Karosserie#Selbsttragende Karosserie|selbsttragende Karosserie]] aus [[Sperrholz]].

Im [[Industriemuseum Chemnitz]] steht ein Slaby-Beringer, Baujahr 1924, als Leihgabe von Audi.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Slaby-Beringer vehicles|Slaby-Beringer}}
* {{Webarchiv | url=http://opus.kobv.de/tuberlin/volltexte/2008/2012/html/festschrift/slaby.htm | archive-is=20130105200817 | text=''The shoulders on which we stand. 125 Jahre TU Berlin: Adolf Slaby (1849–1913)''}}
* [http://www.die-besten.de/wartburg/history/marken/marken.htm ''Marken-Historie''].
* [http://www.austroclassic.com/dkw/ ''Austroclassic Dkw''].
* [http://www.autogeschiedenis.com/auto/duits/slaby-beringer.htm ''Slaby Beringer''].
* [http://www.solarmobil.net/Aktionen/EVS18/evs18-slaby.htm Interessante Fotos der Elektro-Kleinwagen].

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="GTÜ">{{Webarchiv | url= https://www.gtue-oldtimerservice.de/automobil/marke/SB%2C%2BSLABY-BERINGER/781/ | text= (D) SB, Slaby-Beringer | wayback= 20180204000436}} Auf gtue-oldtimerservice.de.</ref>
</references>
{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Elektroautohersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Preußen)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Berlin-Charlottenburg]]
[[Kategorie:Ehemaliger Cyclecar-Hersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1919]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1924]]

Slaby-Beringer - Versionsgeschichte

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