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2022-06-06T05:34:35Z

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{{Infobox Lkw-Modell
| Marke = Sisu
| Modell = SA-110
| Bild =
| Bild zeigt =
| Hersteller = Sisu Auto|Oy Sisu-Auto AB
| Bezeichnung =
| von = 1986<ref name="Suomalaista304">Blomberg: ''Puolustuksellistakin painoarvoa.'' S. 304.</ref>
| bis = ?
| Vorgänger =
| Nachfolger =
| Bauformen =
| Motoren = [[Deutz AG|Deutz]] BF 6 L 913 oder [[Agco Power|Valmet]] 411 DSJ
| Leistung =
| Nutzlast =
| zul. Gesamtgewicht=
}}

Der '''Sisu SA-110''' war ein 1986 hergestellter Lastkraftwagen-Prototyp des Finnischen Fahrzeugherstellers [[Sisu Auto]]. Insgesamt wurden sechs Lkw hergestellt. Die Antriebsformel ist [[Allradantrieb|4×4]] und das Fahrzeug ist teils gepanzert.<ref name="Pv:n141">Mäkipirtti: ''Sisu SA-110'' S. 141–144.</ref>

Die Initiative zur Fahrzeugentwicklung geht auf die finnischen Streitkräfte zurück, die im April 1983 eine Anfrage für einen leichten Offroad-Lkw an Sisu-Auto stellte. Zu diesem Zeitpunkt planten die Streitkräfte 1 000 solcher Fahrzeuge zu kaufen. Sisu-Auto übergab einen der Prototypen zum Testen am Ende des Jahres 1986.<ref name="Pv:n141" />

== Technische Daten ==
Sisu-Auto entschied sich für zwei Motorvarianten: Deutz BF 6 L 913 und [[Agco Power|Valmet]] 411 DSJ.<ref name="Pv:n141" /> Der Valmet 411 DSJ-Motor wurde dabei in vier Fahrzeuge eingebaut.<ref>Blomberg: ''Kotimaista Valmettia …'' S. 136–137.</ref> Als Getriebeeinheit kam ein ZF-S5-35/2-Getriebe und ein selbst entworfenes Zweiganguntersetzungsgetriebe zum Einsatz. Die Achsen waren [[Portalachse]]n die mit [[Scheibenbremse]]n und einer [[Reifendruckregelanlage]] ausgestattet waren.<ref name="Pv:n141" />

Anders als beim [[Sisu SA-150|Masi]] war der Rahmen steif und die Räder übernahmen einen Teil der Federung. Die Vorderachse war mit Schraubenfedern ausgestattet, die Hinterachse mit Parabol-Blattfedern.<ref name="Pv:n141" />

== Eigenschaften ==
Tests zeigten, dass der SA-110 für die gestellten Aufgaben am besten geeignet war. Der Motor startete bei −25 °C. Das Fahrzeug fuhr ohne Probleme in 60 cm tiefem Schnee und 75–85 cm tiefem Wasser. Es konnte auf Hügel mit 30° Steigung klettern und hatte einen Böschungswinkel von 25°.<ref name="Pv:n141" /> Aufgrund dieser Eigenschaften wurde das Fahrzeug als „[[Unimog]]-Killer“ bekannt.<ref name="Suomalaista304" />

Die Mängel waren eine zu geringe Motorleistung, ein zu niedriges Drehmoment und auch ein zu hoher Geräuschpegel; der höchste gemessene Wert in der Kabine lag bei 88 dB. Der Wendekreis von 9,40 m wurde als zu groß angesehen und die Übersetzungsverhältnisse des 3. und 4. Gangs wurden kritisiert.<ref name="Pv:n141" />

Der zu hohe Preis des Fahrzeugs war ein Grund, warum die Serienproduktion nicht begonnen wurde, da die Kosten die des [[Sisu SA-150|Masi]] um etwa 85 % beziehungsweise die des [[Sisu Pasi|Pasi]] um 50 % übertrafen.<ref name="Pv:n141" />

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Olli Blomberg
|Titel=Suomalaista Sisua vuodesta 1931 – Monialaosaajasta kuorma-autotehtaaksi
|Verlag=Oy Sisu Auto Ab
|Ort=Karis
|Datum=2006
|ISBN=952-91-4918-2
|Sprache=fi}}
* {{Literatur
|Autor=Markku Mäkipirtti
|Titel=Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000
|Verlag=Apali Oy
|Ort=Tampere
|Datum=2006
|ISBN=978-952-5026-50-4
|Sprache=fi}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://static.petrisimolin.com/gallery/data/images/A-P-SA-110.JPG SA-110 mit Tarnanstrich]
* [http://www.sisua.net/gallery/d/6145-4/Kuva_018.jpg SA-110 Service-Fahrzeug]

[[Kategorie:Sisu|Sa110]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Finnisches Militärfahrzeug]]
[[Kategorie:Militärisches Radfahrzeug (4×4)]]

Sisu SA-110 - Versionsgeschichte

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