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2025-06-01T17:55:52Z

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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Ratzenberger.jpg
| Bildunterschrift = Roland Ratzenberger während des Qualifyings in Imola 1994
| Konstrukteur = [[Simtek]]
| Designer = [[Nick Wirth]]
| Vorgaenger =
| Nachfolger = [[Simtek S951]]
| Chassis = Monocoque aus faserverstärktem Kunststoff
| Motor = Ford-Cosworth HBD-VI, 3497 cm³, 75° V8
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Gewicht =
| Reifen = [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]]
| Benzin = [[Elf]]
| Fahrer = {{GBR|Ziel=David Brabham}} {{AUT|Ziel=Roland Ratzenberger}} {{FRA|Ziel=Jean-Marc Gounon}} {{JPN|Ziel=Taki Inoue}} {{ITA|Ziel=Domenico Schiattarella}} {{ITA|Ziel=Andrea Montermini}}
| debut_rennen = BRA
| debut_jahr = 1994
| letzter_start = AUS
| letztes_jahr = 1994
| Starts = 16
| Siege =
| Poles =
| SR =
| Punkte = 0
| Podien =
| Führungsrunden =
| Führungskilometer =
}}
Der '''Simtek S941''' war ein [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]], gebaut und eingesetzt [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]] vom britischen Team [[Simtek]].

== Entwicklungsgeschichte und Technik ==
Der junge Engländer [[Nick Wirth]] nahm ein erhebliches finanzielles Risiko auf sich, als er 1994 mit seinem Rennstall Simtek in die [[Formel 1]] einstieg. Unterstützt wurde das Team vom dreimaligen Weltmeister [[Jack Brabham]], der mit seinem Engagement seinem jüngsten Sohn [[David Brabham|David]] ein Formel-1-Cockpit verschaffte.

Der Simtek S941 war der erste Formel-1-Rennwagen des Teams. Angetrieben wurde das Fahrzeug von einem [[V-Motor|V8-Zylinder]]-Motor der [[Cosworth HB|Ford-Cosworth-HB]]-Serie. Das herkömmliche 6-Gang-Getriebe von Xtrac wurde Mitte der Saison durch eine Halbautomatik ersetzt. Der S941 war schmal und die relativ hohe Nase und der Frontflügel sorgten für eine gute Anströmung des Hinterwagens.

== Renngeschichte ==
Dennoch war der Wagen aerodynamisch problematisch. Der Österreicher [[Roland Ratzenberger]], der für sechs Rennen bei Simtek unterschrieben hatte und beim [[Großer Preis des Pazifiks 1994|Großen Preis des Pazifiks]] sein Debüt gab, verunglückte beim Training zum [[Großer Preis von San Marino 1994|Großen Preis von San Marino]] in [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] tödlich.

Während des Qualifikationstrainings am Samstag fuhr Ratzenberger bei der Schikane Acque Minerale über eine Randkante und beschädigte dabei den Frontflügel des S941. Eine Runde später verlor er bei etwa 320 km/h diesen Flügel, wonach er das Auto nicht mehr kontrollieren konnte. Ratzenberger prallte mit hohem Tempo gegen eine Mauer und starb durch einen Genickbruch.

Nur wenige Wochen später hatte der für Ratzenberger ins Team gekommene [[Andrea Montermini]] einen schweren Unfall in Barcelona. Diesmal blieb die Ursache unklar. Aber nach einem weiteren heftigen Unfall von Brabham beim Testen in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] wurde genauere Ursachenforschung betrieben: Der Wagen hatte beim harten Fahren über Randsteine teilweise an Anpressdruck verloren, abgehoben und sich seitlich überschlagen. Der nachfolgende Umbau beseitigte dieses Problem größtenteils und der Wagen wurde sicherer.

Obwohl das Design grundsätzlich als gelungen galt, waren mit dem S941 keine großen Erfolge möglich. Das lag einerseits am tragischen Tod von Ratzenberger und den Grundfragen der Aerodynamik des Boliden. Anderseits hatte ein kleines Privatteam 1994 so gut wie keine Chance gegen die großen Teams der Formel 1. Der S941 konnte in der zweiten Saisonhälfte mangels nötiger Testtage nicht mehr weiterentwickelt werden.

Während Brabham die gesamte Saison bestritt, wurde das zweite Cockpit an Piloten mit viel Sponsorgeld vergeben. Nach Montermini kamen [[Jean-Marc Gounon]], [[Domenico Schiattarella]] und [[Taki Inoue]] ins Team. Gounon holte mit dem neunten Rang beim [[Großer Preis von Frankreich 1994|Großen Preis von Frankreich]] die beste Platzierung des S941 in der Saison 1994.

Das Nachfolgemodell für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1995|Saison 1995]] war der [[Simtek S951]].

== Statistik ==
=== Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; width:100%;"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 1994}}
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| bgcolor="#CFCFFF" rowspan="7" | '''13.'''
|-
| align="left" | {{AUS|David Brabham|D. Brabham}}
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|-
| align="left" | {{AUT|Roland Ratzenberger|R. Ratzenberger}}
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| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#FFFFFF" | DNS
|
|
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|
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|
|
|-
| align="left" | {{ITA|Andrea Montermini|A. Montermini}}
|
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|
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|
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|
|
|
|-
| align="left" | {{FRA|Jean-Marc Gounon|J. Gounon}}
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| bgcolor="#CFCFFF" | 9
| bgcolor="#CFCFFF" | 16
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
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| bgcolor="#CFCFFF" | 11
| bgcolor="#EFCFFF" | DNF
| bgcolor="#CFCFFF" | 15
|
|
|
|-
| align="left" | {{ITA|Domenico Schiattarella|D. Schiattarella}}
|
|
|
|
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|
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|
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| align="left" | {{JPN|Taki Inoue|T. Inoue}}
|
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|
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|
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|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Simtek%20S941&type=M Der Simtek S941 bei Chicane F1]

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 1994}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1994]]
[[Kategorie:Simtek]]

Simtek S941 - Versionsgeschichte

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