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2026-02-23T21:13:41Z

Modellgeschichte: kk

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Simca]]
| Modell = Vedette
| Bild = Simca Chambord Schaffen-Diest 2012.jpg
| Bild zeigt = Simca Chambord
| von = 1954
| bis = 1966
| Klasse = [[Obere Mittelklasse]]
| Versionen = [[Limousine]], [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br />2,4 Liter<br />(59–61 kW)
| Länge = 4495–4750
| Breite = 1720
| Höhe = 1480
| Radstand = 2690
| Gewicht = 1130
| Vorgänger = [[Ford Vedette]]
| Nachfolger = [[Simca Esplanada]]
}}
Der '''Simca Vedette''' ist eine sechssitzige Limousine des französischen Automobilherstellers [[Simca]]. Nachdem Simca 1954 die französische Ford-Niederlassung ''Ford Société Anonyme France'' ([[Ford France|Ford SAF]]) mit dem [[Automobilwerk Poissy]] bei Paris übernommen hatte, wurde der noch von Ford entwickelte Nachfolger des [[Ford Vedette]] bis 1961 gebaut. In einigen Exportmärkten wie den [[Niederlande]]n und [[Deutschland]] wurde der neue Vedette nach wie vor als Ford vermarktet.

== Technik ==
Der Achtzylinder-[[V-Motor]] des Typs „Aquilon“ mit 2351 cm³ Hubraum (Bohrung 66,06 mm, Hub 85,72 mm) stammte im Wesentlichen vom Vorgänger. Er war eine Konstruktion der 1930er Jahre mit dreifach gelagerter Kurbelwelle und stehenden Ventilen, die von einer zentralen Nockenwelle betätigt wurden. Die Auslasskanäle waren durch den Motorblock zwischen den Zylindern hindurchgeführt. Dies ergab eine hohe Kühllast. Der Motor leistete bis zu {{PS2kW|84|0}} bei 4800/min, das maximale Drehmoment war 152 Nm bei 2750/min. Das Gemisch bereitete ein Fallstromdoppelvergaser auf. Die Kraft wurde über ein teilsynchronisiertes Dreiganggetriebe und eine ungeteilte Kardanwelle auf die Hinterräder übertragen. Die starre [[Banjoachse]] wurde an Blattfedern geführt und hatte Teleskopstoßdämpfer. Die Vorderräder mit Rollenlenkung waren einzeln an [[MacPherson-Federbein]]en mit Querlenkern und Stabilisator aufgehängt (von Simca „Stabimatic“ genannt). An allen Rädern gab es hydraulisch betätigte Trommelbremsen, hinten selbstzentrierend, vorn Duplexbremsen („Twinplex“).<ref>[http://www.lov2xlr8.no/brochures/others4/58sim/bilder/3.jpg – Prospektseite mit technischen Daten] (niederländisch)</ref> Die Karosserie war neu, selbsttragend und im Stil der Zeit mit [[Heckflosse]]n gestaltet.

== Modellgeschichte ==
Anfangs wurde der Simca Vedette in folgenden Ausstattungsreihen produziert:

* ''Trianon'' – einfache Ausstattung
* ''Versailles'' – mittlere Ausstattung<ref>{{Internetquelle |autor=Auto-Motor-Sport |url=https://archive.org/details/auto-motor-und-sport-1955-heft-18_202209/page/n15/mode/2up |titel=Simca Vedette Versailles |datum=1955-09 |seiten=16–18 |abruf=2022-10-29}}</ref>
* ''Régence'' – gehobene Ausstattung
* ''Marly'' – [[Kombinationskraftwagen|Kombi]]

Oft werden die Vedettes statt der offiziellen Bezeichnung ''Simca Vedette Trianon'', ''Simca Vedette Versailles,'' ''Simca Vedette Régence'' und ''Simca Vedette Marly'' nur als ''Simca Trianon'', ''Simca Versailles,'' ''Simca Régence'' und ''Simca Marly'' bezeichnet.

1957 wurde der Vedette überarbeitet. Er erhielt größere Heckflossen und weiter auskragende Scheinwerferumrandungen, die Motorleistung wurde leicht erhöht auf {{PS2kW|84|0}}. Der Wagen wurde auch in die [[USA]] exportiert und dort als [[Chrysler]] vertrieben.

Es gab nun die Ausstattungsreihen, die wiederum zu verkürzten Bezeichnungen führten:

* ''Beaulieu'' – mittlere Ausstattung, Nachfolger des ''Versailles''
* ''Chambord'' – gehobene Ausstattung, Nachfolger des ''Régence''
* ''Présidence'' – Luxusversion mit verlängertem Radstand
* ''Marly''

Die alte Karosserie wurde mit einfacher Ausstattung und dem 1,3-Liter-Motor der Aronde weitergebaut und als [[Simca Ariane]] verkauft. Ab Oktober 1957 gab es die Ariane als ''Ariane 8'' auch mit dem V8-Motor.

Im Laufe der sieben Produktionsjahre unter Simca wurden 166.985 Vedettes hergestellt<ref>Bellu, René. Toutes les Simca. Le Conquet: Studio Gernot. (published and distributed privately, no ISBN)</ref>. Auf die einzelnen Jahre verteilt sich die Produktion wie folgt:
* 1955: 42.439
* 1956: 44.836
* 1957: 17.875
* 1958: 28.142
* 1959: 15.966
* 1960: 13.914
* 1961: 3.813

Am 9. Februar 1961 verließ der letzte in Frankreich gebaute Vedette das Werk in Poissy.

== Einstufung im französischen Steuer- und Versicherungssystem ==
Durch den enormen Hubraum und der doppelten Zylinderzahl als üblich, kam der Wagen auf [[Cheval fiscal|13 CV]].

<gallery>
1956 Simca Versailles pic2.JPG|Simca Versailles 1956
Simca Beaulieu03.jpg|Simca Vedette Beaulieu
Simca Vedette Marly rear.jpg|Simca Vedette Marly
SIMCA - Flickr - besopha (1).jpg|Simca Vedette Chambord (Heck)
Paris - Retromobile 2012 - Simca Vedette Présidence - 1958 - 002.jpg|Simca Vedette Présidence
</gallery>

== Verlagerung nach Brasilien ==
{{Hauptartikel|Simca Chambord}}
{{Hauptartikel|Simca Esplanada}}
1961 verlagerte Simca die Produktion der Vedette nach [[Belo Horizonte]] in [[Brasilien]]. Dort liefen noch bis 1969 Vedettes mit stärkeren Motoren (zuletzt als Chrysler Esplanada mit modernisierten Karosserien) vom Band. In [[Australien]] baute Chrysler den Vedette zwischen 1958 und 1962.

Der Simca Vedette diente als Vorbild für die [[Volksrepublik China|chinesische]] Limousine [[Dongfeng CA71]].<ref name="Autocade">[http://autocade.net/index.php/Dongfeng_CA71 Beschreibung des Dongfeng CA71 auf der Internetseite autocade.net] (abgerufen am 14. Juni 2016).</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Simca Vedette}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Simca-Modelle
|Navigationsleiste Ford-Modelle}}

[[Kategorie:Simca|Vedette]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Kombi]]

Simca Vedette - Versionsgeschichte

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