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2026-04-14T16:56:15Z

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{{Infobox Schifffahrtskanal
|NAME = Silokanal
|BILD = Silokanal-29-IV-2007-012-Havel.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Blick in den Silokanal aus westlicher Richtung
|ABKÜRZUNG = SiK
|LAGE = [[Brandenburg an der Havel]]
|GKZ =
|LÄNGE =
|ERBAUT = bis 1920
|BEGINN = unterer [[Beetzsee]]
|ENDE = Einmündung in den [[Quenzsee]]
|ABSTIEGSBAUWERKE =
|HÄFEN = [[Stadthafen (Brandenburg an der Havel)|Stadthafen]], Stadtmarina
|HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT =
|ABZWEIGUNGEN KREUZUNGEN =
|HISTORISCHE VORLÄUFER = Silograben
|GENUTZTER FLUSS =
|HERAUSRAGENDE BAUWERKE =
|INFOZENTRUM MUSEUM =
|KILOMETRIERUNG =
|BERGFAHRT = Richtung Osten
|ZUSTÄNDIGE BEHÖRDE = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel]]
|ANMERKUNGEN =
|BILD1 = Schifffahrtswege in Brandenburg.png
|BILD1-BESCHREIBUNG = Schifffahrtswege um und durch Brandenburg zu den jeweiligen Zeiten
|LISTE =
}}
Der '''Silokanal''' (SiK) im Bundesland [[Brandenburg]] ist eine Teilstrecke der [[Bundeswasserstraße]] [[Untere Havel-Wasserstraße]] (UHW)<ref>{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html |text=Verzeichnis E, Lfd.Nr. 60 der Chronik |wayback=20160722140340}}, Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</ref>, für die das [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel]] zuständig ist. Er erspart der [[Berufsschifffahrt]] etwa zwei Kilometer Fahrstrecke und die Passage der Innenstadt von [[Brandenburg an der Havel|Brandenburg]] auf dem teilweise engen und verschlungenen Flusslauf der [[Brandenburger Niederhavel]] mit ihren niedrigen Brücken, die früher nicht zu jeder Zeit geöffnet waren. Ebenso wichtig für den Kanalbau war auch die gefahrlose Ableitung der gelegentlichen Hochwasser unterhalb der Staustufe.

== Baugeschichte ==
Die Streckenführung des Kanals folgte dem 1782 angelegten Silograben, der seinen Verlauf südlich des gleichnamigen Vorwerks Silo nahm.
Im August 1907 begannen die ersten Arbeiten zur Erweiterung zum Kanal. Der Durchstich erfolgte am 30. September 1910.
Der Kanal wurde am 19. November 1910 nach drei Jahren Bauzeit für den Schiffsverkehr freigegeben. Er ersetzte für die Berufsschifffahrt den [[Brandenburger Stadtkanal]]. Mit der Verkehrsfreigabe des Silokanals verbesserten sich die Bedingungen für die Berufsschifffahrt zwischen der [[Elbe]] und Berlin entscheidend. Für die etwa 36.000 Kähne und Schubverbände entfielen somit die problematisch engen und nicht mehr ausbaufähigen Wasserwege durch die Innenstadt von Brandenburg an der Havel.

Die [[Opel|Adam Opel AG]] errichtete 1935 auf dem Areal des heutigen Gewerbegebietes „Silokanal-Ost“ (''BWB Betonwerke Berlin-Brandenburg'') das [[Opelwerk Brandenburg|Lkw-Werk Brandenburg]], das nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] demontiert wurde. Von 1970 bis 1973 wurde der Kanal dreischiffig um 6,5 m nach Norden verbreitert, um bei den vielen Umschlagstellen den durchgehenden Schiffsverkehr zu erleichtern. Da dieser Ausbau schon beim Erstbau bedacht war, brauchten die Brücken nicht verändert zu werden.<ref>H.-J. Uhlemann, Berlin und die Märkischen Wasserstraßen, DSV-Verlag Hamburg 1994</ref> Im Rahmen des [[Verkehrsprojekte Deutsche Einheit|Verkehrsprojektes Deutsche Einheit]] Nr. 17 wurde der Silokanal ein weiteres Mal ausgebaut und die Ufer nach neuesten Standards befestigt. Die Wasserspiegelbreite beträgt seitdem 55 m und die Wassertiefe 4 m. Hierbei wurde auch die Eisenbahnbrücke östlich des Hafens am ehemaligen Stahl- und Walzwerk erneuert. In den Jahren 2008 und 2009 wurde auch die Eisenbahnbrücke im Verlauf der ehemaligen Fohrder Landstraße durch einen Neubau am [[Untere Havel-Wasserstraße|UHW]]-km 57,976 ersetzt.

Der 5,25 km lange<ref name="laenge">{{Internetquelle |url=https://www.gdws.wsv.bund.de/DE/wasserstrassen/01_bundeswasserstrassen/Laengen/Laengen_node.html |titel=Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes |hrsg=Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes |abruf=2024-07-18}}</ref> Silokanal beginnt bei UHW-km 56,23 an der Vorstadtschleuse am Südende des [[Beetzsee]]s und teilt durch seine Molenbauten etwa 800 m des Südendes des Sees als ''Kleiner Beetzsee'' deutlich ab. Er verläuft von Osten nach Westen nördlich des Stadtteils [[Altstadt Brandenburg]]. An seinem Nordufer befinden sich das [[Industriegebiet]] Nord und der Stadtteil Görden. Im Westteil des Stadtteils Altstadt am linken Ufer des Kanals wurde der neue Stadthafen der Stadt Brandenburg gebaut. Daran anschließend beginnt ein Industriegebiet um das Gelände des Stahl- und Walzwerkes Brandenburg mit dem [[Industriemuseum Brandenburg an der Havel|Industriemuseum]]. Der ehemalige Hafen des Stahlwerkes wird zum Schrottumschlag für das [[Elektrostahlwerk]] des [[Riva-Konzern|Riva]]-Konzerns genutzt. Im Westen endet der Kanal am [[Quenzsee]] bei UHW-km 61,48, wo sich eine Koppelstelle der [[Schubschiff]]fahrt befindet. Über den Quenzsee ist der Kanal wieder mit der [[Havel]], die den [[Plauer See (Brandenburg)|Plauer See]] durchfließt, verbunden.
Die Eröffnung des Silokanals war ein wesentlicher Grund für die 1912 beginnende Ansiedlung der Stahlindustrie in Brandenburg/Havel.

== Brücken ==
Über den Kanal führen fünf Brücken, davon sind drei Straßen- und zwei Eisenbahnbrücken.

== Sportliche Nutzung ==
Der Silokanal gilt insbesondere für [[Weißfische]] wie [[Brasse (Fisch)|Brachsen]] und [[Rotauge]]n als sehr produktives Gewässer<ref>{{Webarchiv |url=https://www.blinker.de/angelmethoden/friedfischangeln/news/volle-kescher-am-silokanal |text=Volle Kescher am Silokanal |wayback=20190306044336}} Blinker, 20. September 2010</ref>. Hier finden sehr oft [[Angeln (Fischfang)|Angelmeisterschaften]] oder sonstige Angelereignisse statt. Raubfischangler bevorzugen den Kanal zum Angeln von [[Zander]]n, die hier aufgrund des großen Futterfischbestandes sehr gut abwachsen. Fänge bis 80 cm sind keine Seltenheit.

== Siehe auch ==
*[[Liste von Kanälen]]
*[[Liste von Flüssen und Kanälen in Brandenburg]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Uwe Herrmann
|Hrsg=Historischer Verein Brandenburg [Havel] e. V.
|Titel=Der Silokanal – Die Geschichte einer Wasserstraße
|Sammelwerk=14. Jahresbericht 2004 – 2005
|Ort=Brandenburg an der Havel
|Datum=2005
|Seiten=52–62}}
* {{Literatur
|Autor=Otto Tschirch
|Titel=Geschichte der Chur- und Hauptstadt Brandenburg an der Havel. Festschrift zur Tausendjahrfeier der Stadt 1928/29
|Band=2 Bände 1928/1929
|Ort=Brandenburg an der Havel
|Datum=}}
* [[Manfred Lutzens]], Veröffentlichung zur Geschichte des Silokanals, Brandenburger Wochenblatt, 14. November 2010. S. 2

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commons|Kanäle der Havel#Silokanal|Silokanal}}

{{Coordinate |NS=52/25/22.7/N |EW=12/31/35.9/E |type=waterbody |region=DE-BB}}
* [https://www.youtube.com/watch?v=r3eqL2FGV0w Pfundsfische - Angeln auf Grossplötzen im Silokanal]
[[Kategorie:Flusssystem Havel|KSilokanal]]
[[Kategorie:Kanal in Brandenburg]]
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]
[[Kategorie:Binnenschifffahrtskanal]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Brandenburg an der Havel]]

Silokanal - Versionsgeschichte

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