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[[Datei:Silbervogel Entwurf von Eugen Sänger und Irene Sänger-Bredt im Dritten Reich.png|mini|250x250px|Künstlerische Darstellung des Silbervogels]]
Der '''Silbervogel''' war ein Entwurf für einen suborbitalen Bomber mit einer [[Flügelspannweite]] von 15 Metern und einer Länge von 28 Metern, der in den späten [[1930er]]n von [[Eugen Sänger]] und [[Irene Sänger-Bredt|Irene Bredt]] im [[Drittes Reich|Dritten Reich]] erstellt wurde.

== Bezeichnung ==
Der Entwurf wird manchmal als „[[Amerika-Bomber]]“ bezeichnet, obwohl er nur einer der Entwürfe für diese Mission war. Als [[Walter Dornberger]] nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] in den [[USA]] versuchte, [[militär]]isches Interesse an [[Raumschiff]]en zu wecken, wählte er die diplomatische Bezeichnung ''antipodal bomber'' (''Antipoden-Bomber'' von griechisch [[Antipode]], womit der einem beliebigen Punkt auf der Erdoberfläche auf der anderen Seite gegenüberliegende Punkt gemeint ist).

== Ziel ==
Der Entwurf war bemerkenswert, da er neue [[Raketentechnik]]en und das Prinzip eines [[Gleitflugzeug|Gleiter]]s ausnutzte. Am Ende wurde der Entwurf als zu komplex und teuer für eine Realisierung angesehen. Es gab nur [[Windkanal]]-Tests.

Der Silbervogel sollte Langstreckenflüge mit Hilfe einer Serie von kurzen Sprüngen realisieren. Das Flugzeug sollte zu Beginn seiner Mission entlang einer 3 km langen Eisenbahnschiene durch einen raketengetriebenen Schlitten beschleunigt werden. Einmal gestartet, sollte es seine eigenen Raketen zünden und auf eine Flughöhe von 145 km ansteigen, in der es mit einer Geschwindigkeit von 22.100 km/h geflogen wäre. Dann sollte es schrittweise in die [[Stratosphäre]] herabsteigen, wo die höhere [[Luftdichte]] einen Auftrieb auf der flachen Unterseite des Flugzeugs erzeugt hätte, der es schließlich zum „Springen“ gebracht und auf eine größere Flughöhe hätte ansteigen lassen. Daraufhin hätte sich der Vorgang wiederholt. Wegen des [[Luftwiderstand]]es wäre jeder Sprung kleiner gewesen als der vorherige. Es wurde jedoch errechnet, dass der Silbervogel in der Lage gewesen wäre, den [[Atlantischer Ozean|Atlantik]] zu überqueren, eine 4.000-kg-Bombe über dem [[Amerika|amerikanischen Kontinent]] abzuwerfen und dann seinen Flug bis zur Landung irgendwo im [[Japan|japanischen]] Teil des Pazifiks fortzusetzen – eine Reise von insgesamt 24.000 km.

Bei Nachkriegsanalysen stellte sich ein Fehler in der Berechnung der [[Aerodynamik|aerodynamischen]] Erhitzung beim [[Wiedereintritt]] heraus. Die Neuberechnung erbrachte, dass der Silbervogel ohne Kurskorrektur beim Wiedereintritt verglüht wäre. Trotzdem war es nicht unmöglich, dieses Problem zu lösen, und nach dem Zweiten Weltkrieg zeigten die USA und die [[Sowjetunion]] Interesse an Sängers Arbeit.

== Technische Fortentwicklung ==
[[Datei:Dyna Soar launchers.png|mini|hochkant|Vorschläge einer Trägerrakete für Dyna-Soar]]
In den USA war das Projekt der Ursprung zunächst des ähnlich aufgebauten BOMI (Bomber-Missile) von [[Bell Aircraft Corporation|Bell]] unter [[Walter Dornberger]],<ref>{{Astronautix|bomi| Bomi|abruf=2020-03-08}}</ref> ebenso wie des später aufgegebenen [[X-20 Dyna-Soar]], einer Weiterentwicklung, welche mit einer [[Titan (Trägerrakete)|Titan-II]]-Rakete gestartet werden sollte. Als die [[bemannte Raumfahrt]] Sache der [[National Aeronautics and Space Administration|NASA]] wurde, zog sich die [[United States Air Force|US Air Force]] schrittweise aus der bemannten Raumfahrt zurück, und der Dyna-Soar wurde eingestellt.

[[Josef Stalin|Stalin]] war fasziniert von dem Konzept und versuchte, Sänger in die Sowjetunion entführen zu lassen, damit er weiter an dem Entwurf arbeite. Als dieser Plan fehlschlug, wurde 1946 von [[Mstislaw Wsewolodowitsch Keldysch]] ein neues Entwicklungsbüro zur weiteren Erforschung des Konzepts gegründet. Eine neue Version, die von einem [[Staustrahltriebwerk]] angetrieben wurde (auch als [[Keldysch-Bomber]] bekannt) wurde entwickelt, aber nicht gebaut. Der Entwurf bildete die Basis für eine Reihe von neuen [[Marschflugkörper]]-Entwürfen in den frühen 1960er Jahren, die aber ebenfalls nicht realisiert wurden.

Ein letztes verbliebenes Element des Silbervogel-Entwurfs ist der „regenerierende Motor“, bei dem der Treibstoff oder der Oxidierer in Rohren um die [[Brennkammer]] und Schubdüse geleitet werden, um zum einen diese Teile zu kühlen und zum anderen den Treibstoff aufzuwärmen. Fast alle modernen Flüssigkeitsraketenantriebe nutzen dieses Design. Einige Quellen bezeichnen dieses Design immer noch als ''Sänger-Bredt-Design''.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* Juhani Westman: [http://hemportalen.fi/juhwestm/space/sang-e.html Global Bounce] (englisch)
* {{Internetquelle |url=http://www.luft46.com/misc/sanger.html |titel=Sänger Amerikabomber |abruf=2020-05-30 |autor=Dan Johnson |sprache=en |kommentar=Auf der Seite über den Silbervogel unten ein Bild von Eugen Sänger und Irene Bredt}}

== Einzelnachweise ==
<references /> 

[[Kategorie:Alternative Raumfahrtkonzepte]]
[[Kategorie:Deutsche Raumfahrt]]
[[Kategorie:Bomber]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Raumfahrtprojekt]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]

Silbervogel - Versionsgeschichte

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