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2025-11-23T01:32:50Z

Scheibensignale: Tippfehler

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[[Datei:Biel RB Rangierbahnhof Mechanische Signale Semapor und Sagbock.jpg|mini|350px|Formsignale im Rangierbahnhof Biel, 2015]]
Als '''Signalsystem M''' wird seit 1986 in Abgrenzung zu den neueren Signalsystemen [[Signalsystem L|L]] und [[Signalsystem N|N]] das mittlerweile ersetzte [[Eisenbahnsignale in der Schweiz|Schweizer]] [[Formsignal]]system bezeichnet.

== Bauarten ==
[[Datei:SBB Historic - F 103 00010 014 Stellwerk Chiasso.tif.jpg|mini|Bei beengten Platzverhältnissen kamen eigens dafür errichtete Signalbrücken zum Einsatz.<ref>{{Literatur |Autor= Hans G. Wägli|Titel= Hebel, Riegel und Signale|Verlag=Diplory Verlag |Ort=Grafenried |Datum=2018 |ISBN=978-3-033-06410-2 |Seiten=67}}</ref>]]
Das Signalsystem M war ein [[Hauptsignal]]-[[Vorsignal]]-System. Neben den häufig verwendeten [[Flügelsignal|Semaphoren]], die wie in Deutschland und Österreich als Hauptsignale verwendet wurden, gab es auch [[Klappscheibensignal]]e, die den [[Signalbegriff]] mit einer umklappbaren Scheibe mit weissem Strich von links unten nach rechts oben anzeigten. Sie wurden als Vorsignale verwendet, als Hauptsignale waren sie seltener. Klappscheibensignale wurden häufig als Durchfahrsignale verwendet.<ref name="Butz14">{{Literatur |Autor=Rudolf W. Butz |Titel=Signale der Schweizer Bahnen |Verlag=Orell Füssli Verlag |Ort=Zürich |Datum=1972 |Seiten=14}}</ref>

Als weitere Signalvariante wurde die sogenannte [[Hippsche Wendescheibe]] verwendet, bei der die Scheibensignale nicht umgeklappt, sondern von der Stellung quer zur Fahrtrichtung in die Stellung längs zur Fahrtrichtung gedreht wurden.
Als Vorsignale waren [[Wendescheibensignal|Wendescheiben]] seltener.<ref name="Butz14" />

Die zwei- und dreiflügeligen Semaphore reichten in grösseren Bahnhöfen nicht aus, um dem Lokomotivführer die genaue Gleisbezeichnung mitzuteilen. Sie unterscheiden in der Regel nur zwischen Fahrt über Weichen in gerader und ablenkender Stellung.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 41.</ref>. Chiasso, 1930

== Geschichte ==
[[Datei:Segnale scambio inglese Brig 170514.jpg|mini|Das Weichensignal für doppelte Kreuzungsweichen wurde von der [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|Bayerischen Staatsbahn]] übernommen.]]
<div class="tright" style="clear:none;>[[Datei:Weichensignallaterne.jpg|mini|ohne|98px|Ausgedientes Weichensignal Modell 1898/1899]]</div>

Die ersten beweglichen Signale in der Schweiz sind die [[Weichensignal]]e, die bereits 1847 von der «[[Spanisch-Brötli-Bahn]]» verwendet wurden. Zunächst entwickelte sich das Signalwesen der einzelnen Bahngesellschaften unterschiedlich und die Form der Weichensignale war von Bahn zu Bahn verschieden. 1898/99 wurde die Weichenlaterne der [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen|Badischen Staatseisenbahnen]] zum einheitlichen Weichensignal für die Schweiz bestimmt. Anspruchsvoll war die Signalisierung [[Eisenbahnweiche#Kreuzungsweichen|doppelter Kreuzungsweichen]]. 1908 fand dazu das [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen|bayerische]] Weichensignal Eingang ins Schweizer Signalbuch.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 19–25.</ref>

[[Datei:SBB Ee 6-6 16802.png|mini|Eines der seltenen mechanischen [[Ablaufsignal]]e, hier im Rangierbahnhof Zürich, davor eine [[SBB Ee 6/6|Ee 6/6]]]]
Die [[Einfahrsignal]]e von Stationen wurden damals als Abschlusssignale bezeichnet. Die ersten solcher Abschlusssignale der [[Schweizerische Centralbahn|Schweizerischen Centralbahn]] (SCB) wurden 1859 in der Presse beschrieben. Allmählich erhielten immer mehr Stationen, auch anderer Bahnen, Abschlusssignale. Sie waren als [[Wendescheibensignal|Wendescheiben]], teils nach dem [[Hippsche Wendescheibe|System Hipp]], konstruiert.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 28–29.</ref>
Als erste Schweizer Bahngesellschaft errichtete 1882 die [[Gotthardbahn]] (GB) Semaphore im grösseren Massstab. Die Signalvorschriften von 1886 zeigen das [[Flügelsignal]] als Abschlusssignal gleichberechtigt neben den Wendescheiben<ref name="Wägli33">Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 33.</ref>
und erwähnten erstmals die [[Vorsignal]]e.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 45.</ref>
1894 verfügten erst wenige Bahnhöfe und Stationen über [[Ausfahrsignal]]e.<ref name="Wägli33" />
1905 einigte man sich auf die Einführung von [[#Durchfahrsignale|Durchfahrsignalen]]. Sie orientieren den Lokomotivführer bereits bei der Stationseinfahrt, ob das Ausfahrsignal geöffnet ist. Durchfahrsignale sind Scheibensignale wie die Einfahrvorsignale. Sie verflüssigten den Betriebsablauf und brachten den Schnellzügen entsprechende Fahrzeitgewinne.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 48–49.</ref>

Als erste [[Rangiersignal (Schweiz)|Rangiersignale]] wurden [[Korbsignal]]e verwendet. Sie schützen [[Zug (Schienenverkehr)|Linienzüge]] vor [[Flankenfahrt]]en von Rangierkompositionen. Ab 1887 verwendete die [[Suisse-Occidentale]] (SO) in [[Bahnhof Lausanne|Lausanne]] runde, gelb bemalte Wendescheiben als Rangiersignale. Die [[Schweizerische Nordostbahn|Nordostbahn]] (NOB) benutzte weiss und blau bemalte Klappscheiben, die GB in [[Bahnhof Chiasso|Chiasso]] Hippsche Wendescheiben und die SCB in [[Bahnhof Bern|Bern]] Semaphore. In [[Bahnhof Basel SBB|Basel]] verwendete die SCB ein 1891 von [[Siemens & Halske]] geliefertes [[Kreuzsignal]], wie es sich später in der ganzen Schweiz durchsetzte. 1899 finden das Klappscheibensignal der NOB und das Kreuzsignal von Siemens & Halske Eingang im Signalreglement. Das Signalreglement von 1982 bezeichnete das Rangiersignal als [[Räumungssignal]].<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 51–53.</ref>
<div style="clear:right;"></div>
{| class="wikitable float-right"
|+Farben der Scheiben-Vorsignale
|-
! rowspan="2"| Stellung !! colspan="2"| Hauptsignal zeigt Halt !! colspan="2"| Hauptsignal zeigt freie Fahrt
|-
! bei Tag !! bei Nacht !! bei Tag !! bei Nacht
|-
| bis 1935
| [[Datei:Scheibe Vorsg Tag 0 vor 1935.png|80px|grüne Scheibe mit weissem Schrägstrich]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Nacht 0 vor 1935.png|80px|zwei grüne Lichter waagrecht nebeneinander]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Tag 1 vor 1935.png|80px|Schmalseite der Scheibe]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Nacht 1 vor 1935.png|80px|zwei weisse Lichter waagrecht nebeneinander]]
|-
| ab 1935
| [[Datei:Scheibe Vorsg Tag 0.png|80px|orangefarbige Scheibe mit weissem Schrägstrich]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Nacht 0.png|80px|zwei brandgelbe Lichter waagrecht nebeneinander]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Tag 1.png|80px|Schmalseite der Scheibe]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Nacht 1.png|80px|zwei grüne Lichter waagrecht nebeneinander]]
|-
|}

=== Änderung der Signalfarben ===
Als Signalfarben wurden ursprünglich nur rot (Halt), grün (Vorsicht) und weiss (freie Fahrt) verwendet. Allerdings wurde beim Hauptsignal von diesem Grundsatz abgewichen, wo seit 1886 Grün für den Fahrbegriff bei Nacht verwendet wurde. Bei Vorsignalen stand Grün dagegen weiterhin für ''Vorsicht''. Diese Inkonsequenz nahm man in Kauf, um die Probleme mit weissem Licht als Fahrbegriff zu vermeiden. Der Bruch des roten Farbglases oder bahnfremde Lichter konnten einen Fahrbegriff vortäuschen.<ref name="Smiderkal1930">Roland Smiderkal: [http://xover.mud.at/~invisible/mirror/sig/asr/desigchges1930.html ''Geschichte schweizer Signale. 1930 bis 1947'']<br />Diese Abschnitte basieren weitgehend auf der Webseite von Roland Smiderkal, die unter [[Creative Commons]] lizenziert ist. Der Autor weist zudem daraufhin, dass eine Nutzung in der Wikipedia zu den dortigen Lizenzbedingungen ausdrücklich erlaubt ist.</ref>

Am 31. Januar 1935 wurden schliesslich alle grünen Farbgläser an Vor- und Durchfahrsignalen durch orangefarbene Filter ersetzt. Bis zum Oktober 1936 wurden dann die grünen Signalscheiben auf Orange umgefärbt und grüne Gläser für die Fahrstellung nachgerüstet.<ref name="Smiderkal1930" />
<div style="clear:both;"></div>

== Signalbilder ==
=== Scheibensignale ===
{| class="wikitable float-left"
|-
! rowspan="2"| Stellung !! colspan="2"| Vorsignal !! colspan="2"| Hauptsignal
|-
! bei Tag !! bei Nacht !! bei Tag !! bei Nacht
|-
| Warnung/<br />Halt
| [[Datei:Scheibe Vorsg Tag 0.png|80px|orangefarbige (früher grüne) Scheibe mit weissem Schrägstrich]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Nacht 0.png|80px|zwei brandgelbe (früher grüne) Lichter waagrecht nebeneinander]]
| [[Datei:Scheibe Hauptsg Tag 0.png|80px|rote Scheibe mit weissem Schrägstrich]]
| [[Datei:Scheibe Hauptsg Nacht 0.png|80px|ein rotes Licht]]
|-
| Fahrt
| [[Datei:Scheibe Vorsg Tag 1.png|80px|Schmalseite der Scheibe]]
| [[Datei:Scheibe Vorsg Nacht 1.png|80px|zwei grüne (früher weisse) Lichter waagrecht nebeneinander]]
| [[Datei:Scheibe Hauptsg Tag 1.png|80px|Schmalseite der Scheibe]]
| [[Datei:Scheibe Hauptsg Nacht 1.png|80px|ein grünes Licht]]
|}
[[Datei:Vorsignal mit Integra-Signum.JPG|mini|Klappscheiben-Vorsignal mit einer Vorsignaltafel in den 1930er Jahren. Solche Vorsignaltafeln nach deutschem Vorbild wurden im Schweizer Eisenbahn[[jargon]] als Trauerbrief bezeichnet.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 47.</ref>]]
Der Nachteil dieser Signale war, dass sie in geöffneter Stellung schwer erkennbar waren und keine Fahrt über ablenkende Weichen anzeigen konnten.

Die Vorsignale links werden in der ab 1935/36 gültigen Farbgebung gezeigt.
<div style="clear:left;"></div>

=== Semaphore ===
[[Datei:Swiss Signal Mech Main Ani.gif|mini|hochkant|Zweiflügliger Semaphor in den drei verschiedenen Stellungen]]
[[Datei:SBB Historic - F 103 00010 012 Stellwerk Chiasso.jpg|mini|hochkant|Dreiflügliger Semaphor in Chiasso, 1930]]
Die dreiflügeligen Semaphore wurden nie in den Signalreglementen erwähnt, sondern waren Gegenstand besonderer örtlicher Regeln. Trotzdem erfreuten sie sich bis nach dem Ersten Weltkrieg einiger Beliebtheit.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 39.</ref>
{| class="wikitable"
|-
! rowspan="2"| Stellung !! colspan="2"| einflügeliges Signal !! colspan="2"| zweiflügeliges Signal !! colspan="2"| dreiflügeliges Signal
|-
! bei Tag !! bei Nacht !! bei Tag !! bei Nacht !! bei Tag !! bei Nacht
|-
| Halt
| [[Datei:Flügel Hauptsg Tag 0.png|80px|Flügel waagrecht nach rechts]]
| [[Datei:Flügel Hauptsg Nacht 0.png|80px|ein rotes Licht]]
| [[Datei:Flügel2 Hauptsg Tag 0.png|80px|oberster Flügel waagrecht nach rechts, zweiter Flügel senkrecht am Mast]]
| [[Datei:Flügel2 Hauptsg Nacht 0.png|80px|ein rotes Licht]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Tag 0.png|80px|oberster Flügel waagrecht nach rechts, übrige Flügel senkrecht am Mast]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Nacht 0.png|80px|ein rotes Licht]]
|-
| Fahrt (über<br />Weichen<br />in gerader<br />Stellung)
| [[Datei:Flügel Hauptsg Tag 1.png|80px|Flügel 45° nach oben rechts]]
| [[Datei:Flügel Hauptsg Nacht 1.png|80px|ein grünes Licht]]
| [[Datei:Flügel2 Hauptsg Tag 1.png|80px|oberster Flügel 45° nach oben rechts, zweiter Flügel senkrecht am Mast]]
| [[Datei:Flügel2 Hauptsg Nacht 1.png|80px|ein grünes Licht]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Tag 1.png|80px|oberster Flügel 45° nach oben rechts, übrige Flügel senkrecht am Mast]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Nacht 1.png|80px|ein grünes Licht]]
|-
| Fahrt über<br />ablenkende<br />Weichen<br />(40 km/h) || ||
| [[Datei:Flügel2 Hauptsg Tag 2.png|80px|beide Flügel 45° nach oben rechts]]
| [[Datei:Flügel2 Hauptsg Nacht 2.png|80px|grünes über brandgelbem Licht (früher zwei grüne Lichter übereinander)]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Tag 2.png|80px|die beiden oberen Flügel 45° nach oben rechts, unterster Flügel senkrecht am Mast]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Nacht 2.png|80px|grünes über brandgelbem Licht (früher zwei grüne Lichter übereinander)]]
|-
| Fahrt über<br />andere<br />ablenkende<br />Weichen<br />(40 km/h) || || || ||
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Tag 3.png|80px|drei Flügel 45° nach oben rechts]]
| [[Datei:Flügel3 Hauptsg Nacht 3.png|80px|grünes, brandgelbes und grünes Licht (früher drei grüne Lichter übereinander)]]
|}

=== Durchfahrsignale ===
Durchfahrsignale standen bei den Einfahrsignalen. Sie ähnelten Vorsignalen, wurden aber nur dann in die Freistellung gebracht, wenn das Ausfahrsignal ''Frei'' zeigte und ausschliesslich Weichen in gerader Stellung zu befahren waren. In allen übrigen Fällen blieb das Durchfahrsignal in der Warnstellung.

Einflüglige Semaphore zusammen mit Durchfahrsignalen kamen vor allem dort vor, wo ablenkende Durchfahrten gar nicht möglich waren.<ref>Butz: ''Signale der Schweizer Bahnen,'' S. 39.</ref>

Die Durchfahrsignale werden hier in der ab 1935/36 gültigen Farbgebung gezeigt:
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|-
| style="text-align:right"; class="hintergrundfarbe5"|'''Stellung Ausfahrsignal''' || colspan="2"| '''Halt''' oder<br />'''Ausfahrt über ablenkende Weichen''' || colspan="2"| '''Ausfahrt über Weichen in gerader Stellung'''
|-
| style="text-align:left"; class="hintergrundfarbe5"|'''Stellung Einfahrsignal''' || '''bei Tag''' || '''bei Nacht''' || '''bei Tag''' || '''bei Nacht'''
|-
| style="text-align:left"|Halt
| [[Datei:Durchfahrsg Tag 0.png|80px]]
| [[Datei:Durchfahrsg Nacht 0.png|80px]]
| [[Datei:Durchfahrsg Tag 0.png|80px]]
| [[Datei:Durchfahrsg Nacht 0.png|80px]]
|-
| style="text-align:left"|Einfahrt über Weichen<br />in gerader Stellung
| [[Datei:Durchfahrsg Tag 10.png|80px|]]
| [[Datei:Durchfahrsg Nacht 10.png|80px|]]
| [[Datei:Durchfahrsg Tag 11.png|80px|]]
| [[Datei:Durchfahrsg Nacht 11.png|80px|]]
|-
| style="text-align:left"|Einfahrt über ablenkende<br />Weichen (40 km/h)
| [[Datei:Durchfahrsg Tag 20.png|80px]]
| [[Datei:Durchfahrsg Nacht 20.png|80px]]
| [[Datei:Durchfahrsg Tag 20.png|80px]]
| [[Datei:Durchfahrsg Nacht 20.png|80px]]
|}

=== Hippsche Wendescheiben ===
{| class="wikitable float-left"
|-
! rowspan="2"| Stellung !! colspan="2"| Vorsignal !! colspan="2"| Hauptsignal
|-
! bei Tag !! bei Nacht !! bei Tag !! bei Nacht
|-
| Warnung/<br />Halt
| [[Datei:Hipp Vorsignal Tag 0.png|80px|orangefarbige (früher grüne) Scheibe mit weissem Schrägstrich]]
| [[Datei:Hipp Vorsignal Nacht 0.png|80px|zwei brandgelbe (früher grüne) Lichter waagrecht nebeneinander]]
| [[Datei:Hipp Hauptsignal Tag 0.png|80px|rote Scheibe mit weissem Schrägstrich]]
| [[Datei:Hipp Hauptsignal Nacht 0.png|80px|ein rotes Licht]]
|-
| Fahrt
| [[Datei:Hipp Vorsignal Tag 1.png|80px|Schmalseite der Scheibe]]
| [[Datei:Hipp Vorsignal Nacht 1.png|80px|zwei grüne (früher weisse) Lichter waagrecht nebeneinander]]
| [[Datei:Hipp Hauptsignal Tag 1.png|80px|Schmalseite der Scheibe]]
| [[Datei:Hipp Hauptsignal Nacht 1.png|80px|ein grünes Licht]]
|}
[[Datei:Blonay-Chamby Hippsche Wendescheibe - 01.jpg|mini|x220px|Hippsche Wendescheibe bei der [[Museumsbahn Blonay–Chamby]]]]
[[Hippsche Wendescheibe]]n wurden über ein Gewicht im Signalmast angetrieben, welches nach ca. 200 Scheibenumdrehungen wieder aufgezogen werden musste. Das Signal wurde mit Strom aus einer Batterie elektromagnetisch ausgelöst und arbeitete bei Sturm und im Winter zuverlässiger als mit Drahtzügen gestellte Wendescheiben.

Bei den niedrigen Geschwindigkeiten früher konnte bei guter Sichtbarkeit des Hauptsignals auf das Vorsignal verzichtet werden. Obwohl seit 1916 die Wendescheiben nicht mehr im Signalreglement enthalten sind,<ref>Butz: ''Signale der Schweizer Bahnen,'' S. 11.</ref>
standen bei einigen Strecken der [[Rhätische Bahn| Rhätischen Bahn]] bis in die 1980er Jahre Wendescheiben ohne Vorsignale.<ref>Wägli: ''Hebel, Riegel und Signale,'' S. 91.</ref>
<div style="clear:left;"></div>

== Rangiersignale ==
{| class="wikitable float-left"
|-
! Stellung !! bei Tag !! bei Nacht
|-
| Rangieren<br />verboten
| [[Datei:Rangiersg Tag verboten.png|80px]]
| [[Datei:Rangiersg Nacht verboten.png|80px]]
|-
| Rangieren<br />gestattet
| [[Datei:Rangiersg Tag gestattet.png|80px]]
| [[Datei:Rangiersg Nacht gestattet.png|80px]]
|}
[[Datei:Swiss Signal Mech Rang Ani.gif|mini|hochkant|Kreuzsignal in den Stellungen ''Rangieren verboten'' und ''erlaubt'']]
Rangiersignale verbieten oder gestatten das Rangieren in einer von Fall zu Fall bestimmten Umgebung des Signals. Sie sichern so [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]] gegen [[Rangieren|Rangierfahrten]]. Am bekanntesten sind die [[Kreuzsignal]]e, es wurden aber auch Klappscheibensignale verwendet. Nachts zeigten die Rangiersignale für Verbot ein violettes Licht.<ref>Butz: ''Signale der Schweizer Bahnen,'' S. 102–103.</ref>
<div style="clear:left;"></div>

== Bilder ==
<gallery mode="packed">
BT RBDe 4-12 76.JPG|Semaphor und Rangiersignal in St. Gallen, 1988
Simplon-Drehstrom Lokomotiven.jpg|Semaphor und Klappscheibensignal, Brig, 1906
Tunnelwache St. Ursanne - CH-BAR - 3237341.tif|Rückseite Klappscheibe
MOB Be 4-4 1001 Chamby-Musee 110911.jpg|Klappscheibe ohne Beleuchtung
Uster - Bahnhof Uster mit zwei Lok-Remisen 2012-11-14 14-50-21 ShiftN.jpg|Rangiersignal in Uster
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

[[Kategorie:Schienenverkehr (Schweiz)]]
[[Kategorie:Eisenbahnsignal]]

Signalsystem M - Versionsgeschichte

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