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2022-11-12T10:02:28Z

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Der '''Signalbegriff''' ist in der Eisenbahntechnik die Information, die ein [[Eisenbahnsignal|Signal]] darstellt. Das kann zum Beispiel „Halt!“, „Fahrt“ oder „Langsamfahrt“ sein. Diese Information kann optisch durch Formen ([[Formsignal]]), durch weiße sowie farbige Leuchten ([[Eisenbahnsignal|Lichtsignal]]), durch Handsignale oder akustisch durch Signaltöne ausgedrückt werden. Die Darstellung von Signal[[Begriff|begriffen]] kann sich von Land zu Land unterscheiden. Sie wird im [[Signalbild]] festgelegt.

Der Signalbegriff wird auch als ''Signalaspekt'' bezeichnet.

Bei der [[Deutsche Bahn AG|Deutschen Bahn AG]] ist der Signalbegriff lediglich die Kurzbezeichnung (z. B. „Zs 1“) des Signals, die bei einigen Signalen durch eine Langbezeichnung (z. B. „Ersatzsignal“) ergänzt ist. Der Bezeichnung wird eine verbale Darstellung der Information des Signals, die '''Signalbedeutung''', zugeordnet.<ref>Deutsche Bahn AG: ''Richtlinie 301 – Signalbuch (SB)''. 301.0002 Allgemeine Bestimmungen, (1) Begriffsbestimmungen. Gültig ab 13. Dezember 2015.</ref> Es steht zum Beispiel der Signalbegriff „Hp 0“ für „Halt“, „Hp 1“ für „Fahrt“ oder „Hp 2“ für „Langsamfahrt“.

Bei modernen [[Zugbeeinflussungssystem]]en wie der [[Linienzugbeeinflussung]] oder [[European Train Control System|ETCS]] wird der Signalbegriff direkt an das [[Triebfahrzeug]] übertragen und per [[Führerstandssignalisierung]] angezeigt. Dabei kann für mehr als einen Abschnitt eine [[ETCS-Fahrterlaubnis|Fahrterlaubnis]] (engl. Movement Authority, MA) an den Zug übergeben werden, eventuell bis zu einem letzten Abschnitt mit restriktiven Informationen.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnsignal]]

Signalbegriff - Versionsgeschichte

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