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2026-04-13T18:35:12Z

Die Schiffe: aktualisiert

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Sietas Typ 178
| Bild = Elysee (ship) 04.jpg
| Bildtext = ''Elysee'', das letzte Schiff des Typs 178
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = H_Typ
| Schiffsart = Open-Top-Container-Feederschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = [[Pella Sietas|Schiffswerft J.J. Sietas]], Hamburg-Neuenfelde
| Baukosten =
| BauzeitVon = 2008
| BauzeitBis = 2009
| Stapellauf =
| Einheiten = 6
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = europäische Zubringerdienste
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 168,11
| Lpp = 155,40
| KWL =
| Breite = 26,80
| Seitenhöhe = 14,00
| Tiefgang = 9,61
| Verdrängung =
| Vermessung = 17.488 BRZ / 8.125 NRZ
| Besatzung = 15
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × MAN B&W-8L58/64-Dieselmotor
| Maschinenleistung = kW/11200
| Geschwindigkeit_M = 19,7
| Propeller = 1 × Verstellpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 17.861
| Container = 1421
| KühlContainer = 300
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = [[DNV (Unternehmen)|DNV]], [[Bureau Veritas]], [[Eisklasse]] E4
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Daten
| Daten1 = ''Heinrich Ehler''<ref name="handelsflotte">Jan Mordhorst: ''The German Merchant Fleet 2008/09'', Seehafenverlag, Hamburg, 2008, S. 191</ref><ref>[https://marine-offshore.bureauveritas.com/bv-fleet/#/bv-fleet/ Bureau Veritas, Schiffsdaten ''Heinrich Ehler''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref>
| Bezeichnung2 = Daten in Klammern
| Daten2 =
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| Daten3 =
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| Daten4 =
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| Daten5 =
}}
}}

Der '''Typ 178''' ist ein [[Open-Top-Containerschiff|Open-Top]]-Container-[[Feederschiff]]styp der [[J. J. Sietas|Sietas-Werft]] in [[Hamburg-Neuenfelde]], von dem sechs Einheiten gebaut wurden. Die zur Baureihe gehörende und am 5. November 2009 abgelieferte ''Elysee'' ist das letzte Containerschiff, das auf der Sietas-Werft entstanden ist.

== Geschichte ==
[[Datei:Heinrich Ehler JDohrn 2013-07-11 1.jpg|mini|links|Das Typschiff ''Heinrich Ehler'']]
Der Typ 178 war als größerer Nachfolger für den [[Sietas Typ 168|Typ 168]] im Feederverkehr konzipiert worden und stellt eine Weiterentwicklung des Typs 171 dar, von dem [[Pella Sietas|Sietas]] im Jahr 2005 nur ein Schiff für die [[Kanada|kanadische]] Reederei Oceanex gebaut hatte.<ref>[https://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=2644079 Shipspotting, Oceanex Avalon – IMO 9315044], abgerufen am 21. April 2017.</ref> Von seinen Abmessungen zählt er zu den [[Baltic Max Feeder|Baltic-Max-Feedern]] (werftintern auch Ostseeemax genannt). Bei der Entwicklung der Schiffe zielte die Werft auf den größten wirtschaftlich im [[Nord-Ostsee-Kanal]] einsetzbaren Feederschiffstyp ab, wobei insbesondere der im Kanal zulässige [[Tiefgang]] von maximal 9,50 m ein entscheidender Faktor war.

Der Schiffstyp wurde ab 2006 von verschiedenen Reedereien geordert. Zunächst gingen mindestens zwölf Bestellungen ein. Die Fertigung der [[Sektionsbauweise|Sektionen]] für die ersten Neubauten begann am 20. Dezember 2006. Durch die Verteuerung der ursprünglich veranschlagten Baukosten, bedingt durch einen erheblichen Anstieg der Stahlpreise im Jahr 2008, und den darauffolgenden Auswirkungen der [[Weltfinanzkrise]] wurde die Hälfte der Bauaufträge storniert, so dass Sietas nur sechs Einheiten fertigstellte.<ref>[https://www.dvz.de/unternehmen/spedition/news/airbus-manager-uebernimmt-ruder-bei-sietas.html Deutsche Verkehrs-Zeitung: "Airbus-Manager übernimmt Ruder bei Sietas", 9. Februar 2009], abgerufen am 4. Januar 2026.</ref> Storniert wurden unter anderem zwei Aufträge der [[Peter Döhle Schiffahrts-KG]] sowie der Bau eines Schiffs, das für die [[Stade]]r Reederei Foroohari bestimmt war.

Das [[Typschiff]] der Serie ist die ''Heinrich Ehler'' mit der [[Baunummer]] 1261, die von der Reederei Heinrich Ehler aus [[Otterndorf]] ursprünglich mit den Namen ''Monika Ehler'' in Auftrag gegeben worden war. Weil Reederei Ehler die Bestellung des [[Schwesterschiff]]s annullierte, erhielt der erste Neubau den Namen ''Heinrich Ehler''. Das Schiff wurde am 15. August 2008 von Alexander Ehler getauft und am selben Tag abgeliefert. Die Ablieferung der ''Vera Rambow'', die von der Reederei Rambow aus [[Drochtersen]] in Auftrag gegeben worden war, folgte am 26. September 2008. Die von Reederei Gerd Bartels aus [[Gödenstorf]] georderte ''Charlotta'' und die von der [[Cuxhaven]]er Reederei Drevin bestellte ''Thetis'' wurden im Frühjahr 2009 fertiggestellt. Die [[Estland|estnische]] Reederei Amisco erhielt am 10. Juli 2009 die ''Navi Baltic'', stornierte aber den Bau eines weiteren Schiffs. Die [[Niederlande|niederländische]] Reederei JR Shipping hatte mit der ''Elysee'' (Baunummer 1294) und der ''Elegance'' (Baunummer 1295) zwei Neubauten bei Sietas geordert. Da jedoch auch JR Shipping ihren zweiten Bauauftrag annullierte, ist die am 5. November 2009 abgelieferte ''Elysee'' das letzte Schiff der Serie und zudem das letzte Containerschiff, das auf der Sietas-Werft entstanden ist.<ref>[https://www.thb.info/rubriken/schifffahrt-service/detail/news/vorerst-letztes-sietas-containerschiff.html Täglicher Hafenbericht: ''Vorerst letztes Sietas-Containerschiff'', 6. November 2009], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> Die ''Elysee'' fuhr von 2012 bis 2025 als ''OOCL Rauma'' im Langzeitcharter für die [[Orient Overseas Container Line]] im baltischen Feederverkehr.

Alle Schiffe der Baureihe wurden bis 2023 auf Liniendiensten in der [[Nordsee|Nord-]] und [[Ostsee]] eingesetzt, wobei sie bis heute zu den größten Einheiten ihrer Art im Nord-Ostsee-Kanal zählen. Die ''Navi Baltic'' und die ''Heinrich Ehler'' wechselten 2023 bzw. 2024 charterbedingt ins [[Mittelmeer]].

Die ''Charlotta B'' (ehemals ''Charlotta'') wurde 2021 an Reederei Rambow verkauft und erhielt daraufhin am 10. November 2021 den Namen ''Gerda''. Die zur Reedereigemeinschaft USC Barnkrug in Drochtersen gehörende Elbdeich Reederei erwarb im Juni 2025 die ''Navi Baltic'' und im September 2025 die ''OOCL Rauma'' (ehemals ''Elysee''). Sie erhielten die neuen Namen ''Elbsummer'' und ''Elbspring'', die bis dahin von der Elbdeich Reederei für zwei Schiffe des Typs [[Mawei 1000]] verwendet worden waren.

== Technik ==
[[Datei:Thetis D IMO 9372274 C Hamburg 22-02-2021 (2).jpg|mini|links|Heckansicht der ''Thetis D'' (ehemals ''Thetis'')]]
Der Typ 178 hat eine Gesamtlänge von 168,11 m (155,40 m [[Schiffsmaße#Längenangaben|Lpp]]) und eine registrierte Breite von 26,80 m. Die Seitenhöhe bis zum [[Hauptdeck]] beträgt 14,00 m, der maximale [[Tiefgang]] 9,61 m. Die Schiffe sind mit 17.488 [[Schiffsmaße#Brutto- und Nettoraumzahl (BRZ, NRZ)|BRZ]] und 8.125 NRZ vermessen. Die Tragfähigkeit der einzelnen Einheiten variiert leicht und liegt zwischen 17.861 [[Schiffsmaße#Deadweight Tons|dwt]] (''Heinrich Ehler'') und 17.894 dwt (''Navi Baltic''). Bei Ablieferung waren alle sechs Schiffe vom Unternehmen [[DNV (Unternehmen)|DNV GL]] [[Klassifikationsgesellschaft|klassifiziert]], die ''Heinrich Ehler'' ist seit 2012 bei [[Bureau Veritas]] eingetragen. Die Herstellung des Typs 178 erfolgte in [[Sektionsbauweise]], wobei die [[Vorschiff]]e einschließlich des [[Bug (Schiffbau)|Bugs]] in [[Polen]] entstanden und per [[Ponton]] nach Hamburg geschleppt wurden. Die [[Schiffsrumpf|Rümpfe]] sind [[Eisverstärkung|verstärkt]] und erfüllen die Anforderungen der deutschen [[Eisklasse]] E4. Bei allen Einheiten der Baureihe ist die [[Nock (Schiffbau)|Nock]] in die [[Kommandobrücke|Brücke]] integriert.

{| class="wikitable float-left" style="text-align:center;"
|+ Containerkapazitäten (Werftsangaben)<ref name="sietas" />
|-
! !! TEU !! FEU + TEU !! 45' + FEU + TEU !! 30'
|-
| geschlossener Raum || 40 || 18 + 4 || - + 18 + 4 || -
|-
| offene Räume || 1093 || 536 + 21 || 221 + 279 + 21 || 217
|-
| an Deck || 288 || 98 + 92 || 72 + 18 + 92 || 130
|-
| Gesamtkapazität || '''1421''' || '''652 + 117''' || '''293 + 315 + 117''' || '''347'''
|}
Die Schiffe besitzen eine nominelle Containerkapazität von 1421 [[Twenty-foot Equivalent Unit|TEU]].<ref name="sietas">[https://web.archive.org/web/20150518115013/http://www.reederei-drevin.de/images/ship/pdf/2014-09-23_14-18-47_ship.pdf Reederei Drevin: Generalplan Typ 178, NB 162] (Webarchiv), abgerufen am 4. Januar 2026</ref> Abweichend davon gab Reederei JR Shipping die Transportkapazität der ''Elysee'' mit 1425 TEU an.<ref name="elysee">[https://www.jrshipcrew.com/wp-content/uploads/sites/4/2017/02/DATA-ELYSEE.pdf JR Shipping, Schiffsdaten ''Elysee''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> Bei voller [[Bunkerung|Bebunkerung]] und einem Durchschnittsgewicht von 14 t je Container können aus Stabilitätsgründen maximal 1038 TEU gestaut werden.<ref name="sietas" /> Der Typ 178 verfügt über vier [[Laderaum|Laderäume]], wobei der vordere mit hydraulischen [[Lukendeckel#Faltlukendeckel|Klapplukendeckeln]] verschlossen wird und die drei hinteren Räume oben offen sind. Der vordere, geschlossene Laderaum hat eine Kapazität von 40 TEU und besitzt eine 12,60 m × 16,20 m große [[Luke]]. Die Lukendeckel sind für eine Belastung von 50 t (TEU) bzw. von 90 t (FEU) je Containerstapel ausgelegt. Die drei offenen Laderäume haben eine Größe von 27,30 m × 23,08 m (LR 2) bzw. 28,70 m × 23,08 m (LR 3 und 4) und verfügen über je zwei Containerbuchten. Der [[Doppelboden (Schiffbau)|Doppelboden]] ist in diesen Bereichen für eine Belastung von 150 t je TEU-Stapel bzw. von 240 t je FEU-Stapel ausgelegt. Die offenen Räume können maximal 1093 TEU in bis zu neun Reihen nebeneinander und bis zu zwölf Lagen übereinander aufnehmen. An Deck befinden sich Stellflächen für weitere 288 TEU, die in bis zu zehn Reihen nebeneinander und sieben Lagen übereinander vor der Brücke bzw. in bis zu zehn Reihen nebeneinander und drei Lagen übereinander auf den Lukendeckeln des vorderen Laderaums sowie auf den davor liegenden Stellflächen gestaut werden können.<ref name="sietas" />
Die Laderäumen 1 und 2 sind zum Transport von [[ISO-Container|Standardcontainern]] (TEU/FEU) vorgesehen. Die Laderäume 3 und 4 besitzen je eine Bucht, in denen der Transport von Containern mit Sondermaßen (45-Fuß und 30-Fuß) möglich ist. Alle vier Räume verfügen über jeweils entsprechend verstellbare [[Cellguides|Zellgerüste]]. Die Stauung von High-Cube-Containern (2,90 m statt 2,59 m hoch) und von überbreiten [[Binnencontainer]]n kann in allen Räumen sowie auf allen Stellplätzen an Deck erfolgen, ebenso ein Transport von [[Gefahrgut]]containern. An Bord befinden sich Anschlüsse für 300 [[Kühlcontainer]], die computergestützt überwacht werden.<ref name="sietas" /><ref name="elysee" />

Angetrieben wird der Typ 178 von einem Achtzylinder-Viertakt-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]] des Typs [[MAN Diesel|MAN B&W]]-8L58/64 mit einer Leistung von 11.200 [[Watt (Einheit)|kW]], der auf einen Vierblatt-[[Verstellpropeller]] mit einem Durchmesser von 5,80 m wirkt. Die [[Drehzahl]] des Motors wird durch ein [[Untersetzungsgetriebe]] von 428/min auf 121/min reduziert. Die Schiffe erreichen eine Maximalgeschwindigkeit von 19,7 [[Knoten (Einheit)|kn]].<ref name="handelsflotte" /> Bei einer Dienstgeschwindigkeit von 19 kn liegt der tägliche Kraftstoffverbrauch bei 60,5 [[Tonne (Einheit)|t]] [[Schiffstreibstoff|IFO-380]].<ref name="elysee" /> Für An- und Ablegemanöver besitzen die Schiffe ein [[Querstrahlsteueranlage|Bugstrahlruder]] mit 900 kW und ein Heckstrahlruder mit 750 kW Leistung. Zur Stromerzeugung an Bord stehen ein [[Wellengenerator]] mit 2000 kW sowie drei [[Dieselgenerator]]en mit je 920 kW Leistung zur Verfügung, zudem ist ein 180 kW leistender Notgenerator vorhanden.<ref name="handelsflotte" /><ref name="elysee" />

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="6" style="text-align:center"| Sietas Typ 178
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Baunummer !! IMO-Nummer !! Brennstart Stapellauf Ablieferung !! Auftraggeber !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Monika Ehler'' || 1261 || 9372200 || 20.12.2006 05.06.2008 15.08.2008 || Reederei Heinrich Ehler, Otterndorf || abgeliefert als ''Heinrich Ehler'', so 2026 in Fahrt
|-
| ''Vera Rambow'' || 1265 || 9432220 || 20.12.2006 18.07.2008 26.09.2008 || Rambow Bereederungs Gesellschaft, Drochtersen || so 2026 in Fahrt
|-
| ''Charlotta'' || 1266 || 9432232 || 20.12.2006 02.10.2008 09.01.2009 || Reederei Gerd Bartels, Gödenstorf || 2013 ''Charlotta B'' → 2021 ''Gerda'' → 2026 ''DP World Limassol'', so 2026 in Fahrt
|-
| ''Thetis'' || 1262 || 9372274 || 21.12.2006 15.12.2008 20.03.2009 || Reederei Drevin, Cuxhaven || 2012 ''Thetis D'', so 2026 in Fahrt
|-
| ''Navi Baltic'' || 1263 || 9386718 || 21.12.2006 09.04.2009 10.07.2009 || Amisco, Tallinn || 2025 ''Elbsummer'', so 2026 in Fahrt
|-
| ''Elysee'' || 1294 || 9462794 || 27.06.2007 11.07.2009 05.11.2009 || JR Shipping, Harlingen || 2012 ''OOCL Rauma'' → 2025 ''Elbspring'', so 2026 in Fahrt
|-
! colspan="6" style="text-align:left"| Daten: Equasis,<ref>[https://www.equasis.org/EquasisWeb/public/HomePage Equasis, Startseite], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> BV-Register,<ref>[https://marine-offshore.bureauveritas.com/bv-fleet/#/bv-fleet/ Bureau Veritas, Startseite], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> DNV-Register: ''Vera Rambow'',<ref>[https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113247 DNV: Schiffsdaten ''Vera Rambow''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> Gerda,<ref>[https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113248 DNV: Schiffsdaten ''Gerda''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> ''Thetis D'',<ref>[https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113244 DNV: Schiffsdaten ''Thetis D''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> ''Elbsummer'',<ref>[https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113245 DNV: Schiffsdaten ''Elbsummer''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref> ''Elbspring''<ref>[https://vesselregister.dnv.com/vesselregister/details/G113787 DNV: Schiffsdaten ''Elbspring''], abgerufen am 4. Januar 2026</ref>
|}

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Gert Uwe Detlefsen|Titel=Die Typschiffe der Sietas-Werft|Verlag=Verlag H.M. Hauschild|Ort=Bremen|Datum=2010|ISBN=978-3-89757-494-6}}
* {{Literatur |Autor=Peer Schmidt-Walther |Titel=„Baltic-Max“: neuer Typ für die Ostsee |Sammelwerk=Deutsche Seeschifffahrt |Datum=2008-12 |Seiten=58–61}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sietas type 178|Sietas Typ 178|audio=0|video=1}}
* [https://web.archive.org/web/20160125033540/http://pellasietas.com/type-178/ Homepage der Sietas Werft: Typ 178] (Kopie der Seite im Webarchiv)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Containerschiffstyp]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Hamburg)]]
[[Kategorie:J. J. Sietas]]

Sietas Typ 178 - Versionsgeschichte

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