imported>Fegsel: /* Die Schiffe */ Schiffsnamen aktualisiert

2025-10-21T09:47:40Z

Die Schiffe: Schiffsnamen aktualisiert

Neue Seite

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = Sietas Typ 111
| Bild = Navita_2023-10-26_JDohrn_1.jpg
| Bildtext = ''Navita'' (ehemals ''Hasselwerder''), Grundtyp 111
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
| Boxentyp = Alles
| Schiffsart = Mehrzweck-Containerschiff
| Entwurf =
| Bauwerft = Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde Norderwerft, Hamburg
| Baukosten =
| BauzeitVon = 1983
| BauzeitBis = 1987
| Stapellauf =
| Einheiten = 16
| Klassenschiffe =
| Reederei =
| Bestellung =
| Indienststellung =
| Fahrtgebiete = weltweit
| Außerdienststellung =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| AbJahr =
| Länge = 84,40 (88,60)
| Lpp = (80,93)
| KWL =
| Breite = 15,45
| Seitenhöhe = (8,30)
| Tiefgang = 5,88 (6,62)
| Verdrängung =
| Vermessung = 1.599 BRT 3.120 BRZ
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 1 × Dieselmotor
| Maschinenleistung =
| Geschwindigkeit_M = 14,0
| Propeller = 1 × Verstellpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
| AbJahr =
| Tragfähigkeit = 3.585 (4.280)
| Container = (256)
| KühlContainer = 20
| Rauminhalt =
| RoRo =
| PaxPlätze =
| PaxKabinen =
| PaxKojen =
| Fahrzeugkapazität =
| Tiere =
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
| Klassifizierungen = Germanischer Lloyd
| Registriernummern =
}}
|{{Infobox Schiff/SektionNeu
| Sektionstitel = Anmerkungen
| Bezeichnung1 = Daten
| Daten1 = Typ 111 (vor Verlängerung)
| Bezeichnung2 = Daten in Klammern
| Daten2 = Typ 111a
| Bezeichnung3 =
| Daten3 =
| Bezeichnung4 =
| Daten4 =
| Bezeichnung5 =
| Daten5 =
}}
}}

Der '''Typ 111''' ist ein Mehrzweck-Containerschiffstyp der [[J. J. Sietas|Sietas-Werft]] in [[Hamburg-Neuenfelde]].

== Geschichte ==
[[Datei:Sietas Typ 111a.jpeg|mini|links|Die ''Piruit'' (ehemals Gretl), Typ 111a]]
Die Baureihe wurde Anfang der 1980er Jahre von verschiedenen Reedereien geordert. Insgesamt entstanden 16 Einheiten: drei Schiffe des Grundtyps 111, zwölf des Untertyps 111a und eines des Untertyps 111b. Abhängig von der Bauvariante werden die Schiffe häufig auf verschiedenen Mehrzweck-, Container- und Projektladungsdiensten eingesetzt. Man fand sie aber auch in der weltweiten [[Trampschifffahrt|Trampfahrt]].

Die ''Robert'' sank am 22. Dezember 1990, nachdem sie auf der [[Weser#Weserästuar|Außenweser]] mit dem chinesischen Frachter ''Yun Lin'' kollidiert war. Sie konnte wetterbedingt erst sieben Wochen später mit Hilfe zweier Schwimmkräne gehoben werden. Das Schiff wurde zunächst zur [[Lloyd Werft Bremerhaven]] verbracht, dort provisorisch abgedichtet und anschließend zur Sietas-Werft geschleppt, wo es repariert und dabei auch verlängert wurde. Die ''Karen Danielsen'' (ehemals ''Esperanza'') kollidierte am 3. März 2005 außerhalb der Fahrrinne mit der [[Storebæltsbroen|Brücke über den Großen Belt]]. Das komplette [[Kommandobrücke|Brückendeck]] wurde abgerissen und die sonstigen Aufbauten sowie auch beide Ladekräne schwer beschädigt. Der [[Steuermann]], der sich allein auf der Brücke befunden hatte, kam ums Leben. Er war vermutlich betrunken eingeschlafen. Das Schiff wurde verkauft, in [[Neapel]] (Italien) repariert und im August 2005 als ''Renis'' wieder in Fahrt gesetzt. Am 16. Januar 2009 lief es als ''Mirabelle'' bei [[Rosendal (Norwegen)]] im [[Hardangerfjord]] auf Grund und sackte infolge eines Wassereinbruchs im Maschinenraum auf Grund ab. Das beschädigte Schiff wurde nach der Bergung verkauft und kam als ''Marium'' erneut in Fahrt. Die ''[[Lugela (Schiff)|Lugela]]'' (ehemals ''Albatros'') wurde am 25. September 2010 von [[Piraterie vor der Küste Somalias|somalischen Piraten]] geentert. Die ''Southern Phoenix'' (ehemals ''Gretl'') bekam am 6. Mai 2017 im Hafen von [[Suva]] ([[Fidschi]]) infolge einer falsch durchgeführten Beladung zunehmend Schlagseite. Beim Versuch das [[Krängung|krängende]] Schiff in einen anderen Hafenbereich zu schleppen, kenterte es und sank. Die Bergung der ''Southern Phoenix'' wurde im März 2019 abgeschlossen, wobei man die gehobenen Wrackteile außerhalb des Hafens versenkte.<ref>[https://fijisun.com.fj/2019/03/29/final-salvaging-works-include-refloating-of-mv-southern-phoenix/ Fiji Sun, Final salvaging works include refloating of MV Southern Phoenix, 29. März 2019] (in Englisch), abgerufen am 29. Juni 2019</ref>

== Technik ==
[[Datei:Maj Danielsen p2 Port of Antwerp 27-Jul-2005.jpg|mini|links|Die ''Maj Danielsen'' (ehemals ''Tinto''), Typ 111a]]
Die drei gebauten Einheiten des kranlosen Grundtyps 111 besaßen ursprünglich eine Länge von 84,40 Meter. Alle drei Schiffe wurden zwischen 1986 und 1991 nachträglich bei Sietas umgebaut und auf 98,70 Meter verlängert. Das 1986 entstandene Einzelschiff des Untertyps 111b stellt eine verlängerte Version des ursprünglichen Grundtyps dar und besaß bereits bei Ablieferung eine Länge von 92,42 Meter.

Der in zwölf Einheiten gebaute Untertyp 111a ist 88,60 Meter lang und an Backbord mit zwei 30-Tonnen-Kränen ausgestattet. Die beiden Kräne können gekoppelt betrieben werden, was die Übernahme von Schwergut- und Projektladungen von bis zu 60 Tonnen erlaubt. Der einzelne kastenförmige [[Laderaum]] (box-shaped) mit einem Getreide-[[Volumen|Rauminhalt]] von 5.721 m³ (Typ 111a) ist für den Transport von [[ISO-Container|Containern]] und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit [[Cellguides]] wurde verzichtet. Durch die Form der Laderäume ist der Schiffstyp auch in der Schüttgut-, Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die [[Doppelboden (Schiffbau)|Tankdecke]] für die Stauung von [[Schwergut]] verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte hydraulisch betätigte [[Lukendeckel|Faltlukendeckel]] verwendet. Der Laderaum kann durch den Einsatz von Schotten und Zwischendecks unterteilt werden.

Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotoren]] verschiedener Hersteller, die bei einigen Schiffen mit einem [[Wendegetriebe]] auf einen Festpropeller, bei der Mehrzahl der Schiffe jedoch auf einen [[Verstellpropeller]] wirkt. Die An- und Ablegemanöver werden durch ein [[Querstrahlsteueranlage|Bugstrahlruder]] unterstützt.

Die eisverstärkten Rümpfe wurden in [[Sektionsbauweise]] zusammengefügt.

== Die Schiffe ==
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! colspan="7" style="text-align:center"| Sietas Typ 111
|- class="hintergrundfarbe5"
! Bauname !! Typ !! Bau- nummer !! IMO- Nummer !! Kiellegung Stapellauf Ablieferung !! Auftraggeber !! Umbenennungen und Verbleib
|-
| ''Robert'' || 111 || 941 || 8324751 || 31.10.1983 24.11.1983 30.12.1983 || Heinz-Georg Vöge, Drochtersen || 1/1984 ''Akak Success'', 8/1984 ''Gracechurch Crown'', 1986 ''Robert'', 1991 ''ECL Commander'', 5/1992 ''Robert'', 6/1992 ''Rhein Partner'', 1993 ''Robert'', 2000 ''CTE Istanbul'', 2001 ''Robert'', 2005 ''Apia'', 2011 ''Jana'', 2015 ''Nizar'', so 2024 in Fahrt
|-
| ''Hasselwerder'' || 111 || 929 || 8324737 || 25.11.1983 29.12.1983 28.01.1984 || W. & G. Bartels, Hamburg || 11/1984 ''City of Manchester'', 1985 ''Hasselwerder'', 1989 ''Gracechurch Crown'', 1990 ''Hasselwerder'', 1994 ''Rockabill'', 1998 ''Ketty Brøvig'', 2004 ''Navita'', so 2024 in Fahrt
|-
| ''Calypso'' || 111a || 914 || 8410366 || 19.03.1984 27.04.1984 08.06.1984 || Hans Heinrich, Steinkirchen || 1985 ''Band Aid Hope'', 1986 ''Calypso'', 1992 ''Helga'', 1993 ''Mulafoss'', 1997 ''Helga'', 1998 ''Thor Amalie'', 2004 ''Amalie'', 2006 ''Maritime Bay'', 2007 ''Thor Amalie'', 2008 ''Calypso III'', 2010 ''Tiger 1'', am 12. Dezember 2010 bei [[Tartus]] (Syrien) auf Grund gelaufen und danach abgebrochen
|-
| ''Antje'' || 111a || 945 || 8405933 || 04.04.1984 18.05.1984 23.06.1984 || Harry Bröhan, Jork || 1985 ''Band Aid Carrier'', 1986 ''Antje'', 1987 ''Osprey'', 1988 ''Antje B.'', 2002 ''Sofrana Bligh'', 2003 ''Rangitane'', 2005 ''Terry Siete'', 2013 ''Anya Robyn'', Zustand 2023 unklar
|-
| ''Inka Dede'' || 111a || 915 || 8410378 || 27.04.1984 01.06.1984 26.07.1984 || Friedhelm Dede, Jork || 1987 ''Regency Bay'', 1987 ''Inka Dede'', 1/1990 ''Carme'', 3/1990 ''Blue Sky'', 5/1993 ''Saigon Lotus'', 12/1993 ''Blue Sky'', 1995 ''Mandeb Bay'', 1998 ''Blue Sky'', 2011 ''Span Asia 2'', 2024 ''Pan'', verschrottet
|-
| ''Tequila Sunshine'' || 111a || 913 || 8410354 || 18.05.1984 22.06.1984 17.08.1984 || Michael von Brauchitsch, Reinbek || 1989 ''Wiebke'', 1993 ''Umag Cayenne'', 1994 ''Cayenne'', 1995 ''Afris Trader'', 1996 ''Afrostar'', 2/1997 ''Orient Star'', 8/1997 ''Afrostar'', 2004 ''Lubava'', 2010 ''Darja'', 2014 ''Esperanza'', 2022 ''Esperanza B'', so 2024 in Fahrt
|-
| ''[[Lugela (Schiff)|Albatros]]'' || 111a || 923 || 8410380 || 04.05.1984 25.07.1984 15.09.1984 || Klaus Block, Drochtersen || 1985 ''Tequila Monshine'', 1986 ''Albatros I'', 1987 ''Amönitas'', 1/1989 ''Frauke'', 2/1989 ''Scott Albatros'', 1990 ''Frauke'', 1992 ''Saigon Empress'', 1993 ''ZIM Saigon'', 10/1997 ''Monika'', 12/1997 ''Thor Sofia'', 2009 ''Lugela'', 2011 ''Lady Remington III'', 2013 ''Navi Wind'', 2014 ''Stella di Mare'', 2019 ''Sea Eagle'', am 18. September 2022 im Hafen von [[İskenderun]] gekentert, Totelverlust
|-
| ''Sleipner'' || 111a || 943 || 8410392 || 03.08.1984 07.09.1984 06.10.1984 || Johann Kahrs, Estorf || 1987 ''Brynmore'', 1988 ''Sleipner'', 1991 ''Blue Wave'', 1992 ''Rangitoto'', 1997 ''Noumea Express'', 2005 ''Bougainville Coast'', 2014 ''Span Asia 19'', 2024 ''SP 19'', so 2024 in Fahrt
|-
| ''Gisela Bartels'' || 111 || 916 || 8422034 || 06.06.1984 09.04.1985 21.05.1985 || G. & J. G. Bartels, Hamburg || abgeliefert als ''Gracechurp Harp'', 1989 ''Gisela Bartels'', 1996 ''Cis Brøvig'', 2005 ''Merita'', so 2024 in Fahrt
|-
| ''Esperanza'' || 111a || 970 || 8500070 || 13.06.1984 28.04.1985 01.06.1985 || Herbert Drewes, Jork || 1988 ''Manafoss'', 1992 ''Esperanza'', 1997 ''Frontier Colombia'', 1997 ''Manzur'', 1998 ''Melfi Panama'', 2000 ''Esperanza'', 2001 ''ANL Purpose'', 2002 ''Esperanza'', 2003 ''Karen Danielsen'', 2005 ''Renis'', 2005 ''Sider Red'', 2006 ''Mirabelle'', 2009 ''Marium'', 2010 ''Lady Maria'', 2022 ''Ocean 4'', so 2024 in Fahrt
|-
| ''Dorado'' || 111a || 937 || 8500056 || 28.08.1984 12.09.1985 18.10.1985 || Christoph Söhl, Estorf || 1985 ''Band Aid Express'', 1986 ''Dorado'', 1993 ''Libra'', 1996 ''Otto Danielsen'', 2010 ''Knidos'', 2013 ''Knidos M.'', 2017 ''Span Asia 30'', 2024 ''Span 30'', 2024 verschrottet
|-
| ''Tinto'' || 111a || 958 || 8500068 || 28.08.1984 30.09.1985 02.11.1985 || Walter Ahrens, Stade || abgeliefert als ''Band Aid Star'', 1986 ''Tinto'', 1996 ''Maj Danielsen'', 2001 ''ANL Pride'', 2003 ''Niugini Gulf'', 2004 ''Maj Danielsen'', 2014 ''Arife'', 2016 ''Span Asia 29'', 2024 ''Sia 2'', 2024 verschrottet
|-
| ''Seevetal'' || 111b || 942 || 8607725 || 29.05.1984 17.03.1986 08.05.1986 || Friedrich G. Frommann, Hamburg || 1998 ''Pavo'', 2000 ''Normed Istanbul'', 2001 ''Pavo'', 2006 ''Prode of Foynes'', 10/2006 ''Pavo'', 2007 ''Ranosen'', 2011 ''Kale'', 2014 ''Reeperbahn'', 2024 ''Elli F'', so in Fahrt
|-
| ''Gretl'' || 111a || 969 || 8520434 || 30.08.1984 16.06.1986 30.08.1986 || Jürgen Stahmer, Leeswig || 1987 ''Blue Bird'', 1989 ''Tequila Sunbirst'', 1990 ''Mexico Express'', 1991 ''Blue Bird'', 1992 ''Saigon Progress'', 1995 ''Blue Bird'', 2000 ''Etly Danielsen'', 2005 ''Piruit'', 2010 ''Rachel'', 2016 ''Southern Phoenix'', am 6. Mai 2017 im Hafen von [[Suva]] ([[Fidschi]]) gesunken<ref>{{Internetquelle |url=https://fijivillage.com/news-feature/Southern-Phoenix-crew-couldnt-control-the-situation-at-Suva-wharf--k92r5s/ |titel=Southern Phoenix crew couldn't control the situation at Suva wharf |datum=2017-05-06 |abruf=2017-05-07}}</ref>
|-
| ''Anke'' || 111a || 975 || 8603535 || 01.05.1986 30.09.1986 18.10.1986 || Harry Bröhan, Jork || 1987 ''Falcon'', 6/1988 ''Anke'', 12/1988 ''Global Express 4'', 1989 ''Anke'', 1993 ''ZIM Bangkok'', 1994 ''Ranginui'', 1999 ''BBC Germany'', 2001 ''Industrial Caribe'', 2002 ''Eva Danielsen'', 2010 ''Aylin'', 2017 ''Span Asia 33'', 2024 ''Span 33'', 2024 verschrottet
|-
| ''Svenja'' || 111a || 988 || 8703268 || 26.06.1986 29.05.1987 30.06.1987 || Hans Heinrich, Steinkirchen || 1992 ''Steinkirchen'', 1997 ''Thor Eagle'', 2001 ''Thor Kis'', 2007 ''Thor Athos'', 2012 ''Meridian Uno'', so 2024 in Fahrt
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Sietas type 111|Sietas Typ 111}}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Detlefsen, Gert Uwe
|Titel=Vom Ewer zum Containerschiff
|TitelErg=Die Entwicklung der deutschen Küstenmotorschiffe
|Verlag=Koehlers Verlagsgesellschaft
|Ort=Herford
|Datum=1983
|ISBN=3-7822-0321-6}}
* {{Literatur
|Autor=Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen
|Titel=Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995
|Auflage=1.
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Segeberg
|Datum=1995
|ISBN=3-928473-24-7
|Kommentar=3 Bände}}
* {{Literatur
|Autor=Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen
|Titel=Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999
|Auflage=1.
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Segeberg
|Datum=1999
|ISBN=3-928473-54-9
|Kommentar=2 Bände}}
* {{Literatur
|Autor=Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert
|Titel=Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter
|TitelErg=Band 1 - Die Entwicklung, deutsche Serien nach 1945 Die Schicksale der Hansa-A-Frachter
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Zwischenahn
|Datum=1998
|ISBN=3-928473-41-7}}
* {{Literatur
|Autor=Gert Uwe Detlefsen, Hans Jürgen Abert
|Titel=Die Geschichte und Schicksale deutscher Serienfrachter
|TitelErg=Band 2 - Die Schicksale und Lebensläufe der Hansa-B und C-Frachter, der Deutschen Mehrzweckfrachter, Typ '36 / 36 L', Trampko, Typ 'Rendsburg', BV 16/1800, RW 39/49 und Eco-Box
|Verlag=Verlag Gert Uwe Detlefsen
|Ort=Bad Zwischenahn
|Datum=1998
|ISBN=3-928473-42-5}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Frachtschiffstyp]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Hamburg)]]
[[Kategorie:J. J. Sietas]]

Sietas Typ 111 - Versionsgeschichte

imported>Fegsel: /* Die Schiffe */ Schiffsnamen aktualisiert