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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1 = 0000FF
| Farbe2 = FFFFFF
| Baureihe = Inspiro<br />Metro Warschau
| Abbildung = Siemens Inspiro, Metro Warszawskie (16753246185).jpg
| Baujahre = seit 2011
| Anzahl = 35 sechsteilige Einheiten
| Hersteller = [[Siemens Mobility]]
| Spurweite = 1435
| LängeÜberKupplung = 117.766 mm
| Breite = 2.740 mm
| Höhe = 3.645 mm
| Achsformel = Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo+Bo’Bo+2’2’+Bo’Bo
| Drehzapfenabstand =
| Sitzplätze = 256
| Stehplätze = 1180
| Stromsystem = 750 V [[Gleichstrom|DC]]/Stromschiene
| Stundenleistung =
| Höchstgeschwindigkeit = 90 km/h
| Leermasse = 165 t
}}
[[Datei:Siemens Inspiro, Metro Warszawskie (16727358106).jpg|mini|Siemens Inspiro der Metro Warschau]]
Der Markenname '''Inspiro''' bezeichnet eine [[Plattform (Schienenfahrzeug)|Fahrzeugplattform]] der Firma [[Siemens]] für [[U-Bahn|Metrofahrzeuge]], die auf der Messe [[InnoTrans]] 2010 erstmals vorgestellt wurde. Dabei bietet die Plattform Inspiro ein vollständiges Fahrzeug vom [[Wagenkasten]] über die Elektrik bis hin zur Inneneinrichtung. Erste Fahrzeuge sind am 19. Dezember 2012 bei der [[Metro Warschau]] in Betrieb gegangen.

== Allgemeine Technik ==
Die Wagenkästen sind in Aluminium-Leichtbauweise ausgeführt. Durch das Einzelwagenkonzept können zwischen zwei und acht angetriebene Wagen in einem Zugverband gekuppelt werden, wobei die Basis-Ausführung als sechsteiliger Einzelwagenzug konzipiert ist. Die Motorisierung kann dabei an die Wünsche des Bestellers angepasst werden.<ref name="warschau">{{Internetquelle| url=https://press.siemens.com/global/en?press=/de/pressemitteilungen/2011/mobility/imo201102015.htm| titel=Pressemitteilung der Firma Siemens zur Fahrzeugbestellung für die Metro Warschau| datum=2011-02-02| abruf=2011-02-17}}</ref> Die Bestuhlung kann quer, längs oder gemischt angeordnet werden sowie bei den Außentüren zwischen Schwenk- und Schiebetüren gewählt werden. Fehlende Schaltschränke und Untersitzgeräte im Fahrzeuginnern lassen zusätzliche Gestaltungs- und Erweiterungsmöglichkeiten offen.

Der Hersteller hat nach eigenen Angaben bei der Konstruktion des Fahrzeuges viel Wert auf Umweltfreundlichkeit gelegt. So ist das Fahrzeug in Aluminium-Leichtbauweise gebaut. 97,5 Prozent der verwendeten Materialien sollen recyclebar sein.

Der Inspiro ist optional auch für einen fahrerlosen Betrieb bestellbar. Neben den verschiedenen Betriebsmodi (manuell/automatisch fahrend) lässt sich der '''Inspiro''' an verschiedene Metrosysteme anpassen – sowohl technisch als auch vom Design her. Das Design in der von Siemens vorgestellten Version wurde bisher nur von der [[Metro Warschau]] sowie der [[Metro Sofia]] übernommen.

== Bestellungen ==
===U-Bahn München===
[[Datei:München, U-Bahn, C2-Zug an der Studentenstadt, 2.jpeg|miniatur|MVG-Baureihe C2]]

{{Hauptartikel|MVG-Baureihe C}}
Die [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] bestellte als erstes für die [[U-Bahn München]] im November 2010 21, im September 2016 46, im Juni 2020 22 Züge sowie im März 2022 weitere 18 Fahrzeuge des Typs Inspiro.<ref>{{Internetquelle |url=https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:d82c503e-7f68-42a4-bd2f-2afed7e12530/siemens-mobility-metro-munich-datasheet-de.pdf |titel=85 sechsteilige U-Bahn-Züge – U-Bahn München |hrsg=Siemens Mobility |format=PDF |sprache=de |abruf=2023-01-02}}</ref>

=== Metro Warschau ===
[[Datei:Siemens Inspiro - wnętrze, 2015-03-26.jpg|mini|Innenausstattung]]
Erster Benutzer eines kompletten Inspiro-Fahrzeuges ist die [[Metro Warschau]], die Anfang 2011 35 sechsteilige Fahrzeuge bei [[Siemens Mobility]] in Auftrag gegeben hat.<ref name="warschau" /> Der Inspiro bedient hier unter anderem die Linie 2. Zu den Besonderheiten dieser Fahrzeuge zählen Schiebetritte zur Überbrückung des Abstandes zwischen Zug und Bahnsteig für bewegungsbeeinträchtigte Personen an den ersten Türen der Endwagen sowie ein auf die Metro Warschau angepasstes [[Fahrgastinformationssystem]]. Der Gesamtwert der Bestellung liegt bei rund 272 Millionen Euro. Die Fertigung der ersten zehn Züge findet im Siemens-Werk in [[Wien]], die Endprüfung im [[Prüfcenter Wegberg-Wildenrath]] statt. Die weiteren Fahrzeuge werden beim Partnerunternehmen [[Newag]] im [[Polen|polnischen]] [[Nowy Sącz]] endmontiert. Erste Betriebsaufnahmen sind für Ende 2012 vorgesehen.

Der Inspiro für die [[Metro Warschau]] ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h bei einer Netzspannung von 750 [[Volt (Einheit)|Volt]] an dritter Schiene ausgelegt. Hier fährt er auf [[Normalspur]] mit einer Fahrzeuggesamtlänge über Kupplung von 117,8 Metern. Weitere Abmessungen sind die Fahrzeugbreite von 2,74 Meter, die Fußbodenhöhe über [[Schienenoberkante]] von 1,13 Meter sowie die Dachhöhe von 3,65 Meter. Das Fahrzeug verfügt über 234 [[Sitzplatz|Sitzplätze]].

Die Gesamtkapazität beträgt rechnerisch 1502 Personen, wobei sieben Personen pro Quadratmeter zugrunde liegen. Das Leergewicht eines Zuges liegt bei 165 Tonnen, voll besetzt bei 267 Tonnen. Die max. Achslast ist mit 12,6 Tonnen angegeben.

=== Metro Kuala Lumpur ===

[[Datei:MRT SBK Semantan station2.jpg|mini|Inspiro in Kuala Lumpur]]

Im Oktober 2012 erhielt das Konsortium SSSC (Siemens Malaysia, Siemens AG und SMH Rail) den Zuschlag für 58 neue fahrerlose Metrozüge mit vier Wagen für das Projekt Klang Valley MRT. Im Auftrag war auch der Bau von zwei Depots für die Züge enthalten. Die Inspiro Züge wurden Ende 2016 auf einer neu gebauten Strecke in [[Kuala Lumpur]] in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle| url=https://www.siemens.com/press/de/pressemitteilungen/?press=/de/pressemitteilungen/2012/infrastructure-cities/rail-systems/icrl201210002.htm| titel=Pressemitteilung der Firma Siemens zur Fahrzeugbestellung für die Metro Kuala Lumpur| datum=2012-10-12| abruf=2017-09-19}}</ref>

===Metro Riad===
Im Oktober 2013 bekam Siemens den Auftrag die Line 1 & 2 der [[U-Bahn Riad|Metro Riad]] zu bauen, inklusive 26 zweiteilige und 41 vierteilige fahrerlose Züge. Die ersten Triebwagen wurden 2018 ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle| url=https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:1fb66995-b4b9-48fd-8c1d-0b7d4fb4a82b/siemens-mobility-metro-project-riad-datasheet-de.pdf| titel=67 FAHRERLOSE ZWEI- UND VIERTEILIGE METRO-ZÜGE| abruf=2023-01-02}}</ref>

=== Metro Sofia ===

Im September 2015 bestellte die [[Metro Sofia]] bei einem Konsortium von [[Siemens Transportation]] und dem polnischen Fahrzeugbauer [[Newag]] 20 dreiteilige Metrozüge des Typs Inspiro, die ab 2019 ausgeliefert werden sollen. Es besteht die Option auf 10 weitere dreiteilige Züge. Die Länge der Züge beträgt 60 Meter und die Breite 2,65 m. Die Züge werden pro Waggon jeweils 4 Doppeltüren mit einer Breiten von 1,4 Meter besitzen.

Die Züge sind für den Einsatz auf der Linie 3 vorgesehen.<ref>{{Internetquelle| url=https://www.mobility.siemens.com/mobility/global/SiteCollectionDocuments/de/rail-solutions/metros/slideshow/metro-sofia-de.pdf| titel=Pressemitteilung der Firma Siemens zur Fahrzeugbestellung für die Metro Sofia| datum=2016| abruf=2017-09-19}}</ref>

===U-Bahn Nürnberg===
[[Datei:U-BahnG1.jpg|miniatur|VAG-Baureihe G1]]

{{Hauptartikel|VAG-Baureihe G1}}
Im November 2015 bestellte die [[VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg|VAG]] bei [[Siemens Transportation Systems]] 21 neue U-Bahnzüge um die über 40 Jahre alten [[VAG-Baureihe DT1|DT1]] abzulösen. Der Auftrag wurde später auf 35 Fahrzeuge erweitert, die bis Juli 2022 komplett ausgeliefert wurden.<ref>{{Internetquelle| url=https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:7c56d039-86db-4c50-b4da-0af8026a47a3/nuernberg-g1-de.pdf| titel=35 VIERTEILIGE U-BAHN-FAHRZEUGE VOM TYP G1| abruf=2022-08-05}}</ref> Auch die [[VAG-Baureihe DT2]] wurde letztlich komplett durch den G1 ersetzt.

=== Bangkok Skytrain A2 ===
[[Datei:BTS EMU-A2 arriving at Ha Yaek Lat Phrao Station.jpg|mini|Skytrain Bangkok A2]]
Im Mai 2016 erhielten Siemens und der türkische Fahrzeugbauer Bozankaya den Auftrag zur Lieferung von 22 vierteiligen Zügen für die beiden Linien des [[Bangkok Skytrain|Skytrain]] in [[Bangkok]]. Die Züge werden in Ankara bei Bozankaya gebaut. Der Lieferanteil von Siemens umfasst unter anderem die Drehgestelle, das Traktions- und Bremssystem. Die ersten Züge wurden 2018 in Betrieb genommen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.siemens.com/press/en/pressrelease/?press=/en/pressrelease/2016/mobility/pr2016050288moen.htm |titel=Siemens to deliver 22 metro trains for Bangkok |datum=2016-04-24 |abruf=2017-09-19}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.railjournal.com/passenger/metros/first-inspiro-for-bangkok-unveiled/ |titel=First Inspiro for Bangkok unveiled |datum=2018-06-19 |abruf=2020-06-25 |sprache=en}}</ref>

=== Bangkok Metro ===
Im September 2017 erhielt Siemens einen weiteren Auftrag aus Bangkok, für die [[MRT (Bangkok)|Metro]] Züge zu liefern. Für die Erweiterung der ''Blue Line'' werden 35 dreiteilige Metros geliefert, welche den Zügen ähneln sollen, die in den 2000ern von Siemens Wien geliefert wurden. Im Gegensatz zum Auftrag aus 2016 werden die Züge in [[Simmering|Wien-Simmering]] gefertigt.<ref>{{Literatur|Titel=LOK Report – Siemens: Bahntechnik für „Blue Line“ in Bangkok|Online=https://www.lok-report.de/news/deutschland/industrie/item/1106-siemens-bahntechnik-fuer-blue-line-in-bangkok.html|Abruf=2017-09-20}}</ref>

=== U-Bahn Wien ===
[[Datei:Wiener Linien X 3711 InnoTrans 2022.jpg|mini|U-Bahn Wien X]]
{{Hauptartikel|U-Bahn Wien X}}
Im September 2017 bestellten die [[Wiener Linien]] bei [[Siemens Transportation Systems]] 34 neue U-Bahnzüge (seit 2023 auf 45 Züge umgesetzt) mit der Bezeichnung Typ X, um die älteren »Silberpfeile« des (Typs U) zu ersetzen. Ab 2023 sollen die ersten Züge auf den Linien U1–U4 und ab voraussichtlich 2030 fahrerlos auf der Linie U5 eingesetzt werden.<ref>{{Internetquelle| url=https://assets.new.siemens.com/siemens/assets/api/uuid:91a0c09287dacaef484a3da683b8901343d12103/xwagen-datasheet-de.pdf| titel=34 SECHSTEILIGE U-BAHN-FAHRZEUGE VOM TYP X| abruf=2023-01-02}}</ref>

=== London Underground: Piccadilly Line ===

Im November 2018 erhielt Siemens von [[London Underground]] einen 1,7 Milliarden Euro schweren Auftrag, von 2023 an 94 neunteilige Triebzüge des Typs [[London Underground 2024 Stock|2024 Stock]] zu liefern. Statt bisher 24 sollen ab 2026 in erhöhter Taktzahl 27 Züge pro Stunde auf der [[Piccadilly Line]] verkehren. Produktionsstandort ist das neue Siemens-Werk in [[Goole]] im Osten Englands<ref>{{Literatur |Titel=Großauftrag aus London: Siemens liefert U-Bahn-Züge für Piccadilly-Linie |Sammelwerk=Spiegel Online |Datum=2018-11-20 |Online=https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/siemens-liefert-u-bahn-zuege-fuer-londoner-piccadilly-linie-a-1239422.html |Abruf=2018-11-20}}</ref>, sowie das [[Simmering-Graz-Pauker|Siemens-Werk]] in [[Wien]]-[[Simmering]]<ref>{{Internetquelle |autor=Nadja Straubinger |url=https://www.noen.at/st-poelten/auf-der-durchfahrt-warum-waggons-der-londoner-u-bahn-durch-st-poelten-fahren-434154672 |titel=Warum Waggons der Londoner U-Bahn durch St. Pölten fahren |datum=2024-08-08 |sprache=de |abruf=2024-08-08}}</ref>.

=== Sydney Metro: Western Sydney Airport Line ===

Für die neue Metro Linie zum Flughafen Sydney wurde im Dezember 2022 Siemens beauftragt. Auf der Linie sollen 12 vollautomatische, fahrerlose Züge auf Basis des Inspiro fahren.<ref>{{Internetquelle |autor=Transport for NSW |url=https://www.transport.nsw.gov.au/node/8366 |titel=North South Rail Line and South West Rail Link Extension |datum=2018-03-12 |sprache=en-AU |abruf=2025-01-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Siemens Mobility |url=https://www.mobility.siemens.com/global/de/portfolio/referenzen/sydney-metro-western-sydney-airport.html |titel=Mobilität in West-Sydney transformieren |abruf=2025-01-20}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.mobility.siemens.com/global/de/portfolio/schiene/fahrzeuge/metros.html Präsentation des Herstellers]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:U-Bahn-Fahrzeug]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)|Inspiro]]

Siemens Inspiro - Versionsgeschichte

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