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<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe = UR-EuroSprinter<br />
| Abbildung = 127 001 Ausbesserungswerk Dessau.jpg<br />
| Name = 127 001 im AW Dessau<br />
| Anzahl = 1<br />
| Nummerierung = 91 80 6127 001-6 D-PCW,<br />91 80 6127 001-6 D-RADVE,<br />ES 64 P 001,<br />127 001,<br />ES01<ref name="revisionsdaten" /><br />
| Hersteller = [[Krauss-Maffei]], [[Siemens Transportation Systems]]<br />
| Baujahre = 1992<br />
| Achsformel = Bo’Bo’<br />
| Spurweite = 1435<br />
| Dienstmasse = 86 t<br />
| Radsatzfahrmasse = 21,5 t<br />
| LängeÜberPuffer = 19,28 m<br />
| Höchstgeschwindigkeit = 230 km/h<br />
| Stromsystem = 15 kV, 16⅔ Hz<br />
| Stromübertragung = [[Oberleitung]]<br />
| AnzahlFahrmotoren = 4<br />
| Antrieb = [[Hohlwellen-Antrieb|Gummigelenkhohlwellen-Antrieb]]<br />
| Stundenleistung = <br />
| Dauerleistung = 6400 kW / 7200 kW<br />
| Leistungskennziffer = <br />
| Anfahrzugkraft = 300 kN<br />
| Zugsicherung = [[Punktförmige Zugbeeinflussung|PZB]], [[Linienzugbeeinflussung|LZB]]<br />
| Bremsen = Knorr-Bremse mit Einheitswirkung KE-GPR-EmZ ep, innenbelüftete Scheibenbremsen<br />
}}<br />
Die '''ES64P''' ist eine Lokomotive für den schweren Güterzugverkehr sowie für den schnellen Reiseverkehr. Sie ist der Prototyp der [[Siemens EuroSprinter|EuroSprinter]]-Familie und war als Erprobungsträger für neue Komponenten und umweltfreundliche Materialien bei der Deutschen Bahn als '''127 001''' im Einsatz.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Aus der deutschen Baureihe [[DB-Baureihe 120|120.1]] wurden die [[RENFE-Baureihe 252|Baureihen 252]] der spanischen [[Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles]] (RENFE) und [[CP-Baureihe 5600|5600]] der portugiesischen [[Comboios de Portugal]] (CP) abgeleitet. Die ersten 15 Lokomotiven für die RENFE wurden bereits 1989 bestellt und 1991 regelspurig ausgeliefert, also bevor der eigentliche Prototyp entstanden ist. Dieser wurde 1992 mit wenigen Änderungen als 16. Exemplar mit der Fabriknummer 20075 nach dem Bau der Baureihe 252 für Spanien mit einer auf 6400{{nnbsp}}kW gesteigerten Leistung gebaut. Die Lokomotiven der Baureihe 252 sind wegen der geforderten [[Mehrsystemfahrzeug|Zweisystemfähigkeit]] etwas länger als dieser Prototyp (20{{nnbsp}}380 Millimeter) und verfügen über klimatisierte Führerstände, ihre Leistung beträgt 5600{{nnbsp}}kW. Sie können unter 3{{nnbsp}}kV Gleich- und 25{{nnbsp}}kV Wechselspannung eingesetzt werden. Abgeleitet aus dem Prototyp wurden die Lokomotiven der [[OSE-Baureihe 120]].<br />
<br />
Der Prototyp 127 001 wurde zur Erprobung des [[Drehstromantrieb (Eisenbahn)|Drehstromantriebs]] in Elektrolokomotiven hergestellt und kann daher als „Urmutter“ der aktuellen Siemens-Drehstromlokomotiven bezeichnet werden. Mit einer Geschwindigkeit von 310&#8239;km/h stellte die 127&#8239;001 am 6.&nbsp;August 1993 auf der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] zwischen [[Würzburg]] und [[Fulda]] einen neuen [[Geschwindigkeitsweltrekorde für Schienenfahrzeuge|Weltrekord für Drehstromlokomotiven]] auf.<ref name="deutschebahn-1993-722">''Weltrekord für Drehstromlok''. In: ''Die Deutsche Bahn''. Nr.&nbsp;9/10. Darmstadt 1993, S.&nbsp;723.</ref><br />
<br />
Die Lokomotive wurde nach Ende der Versuchsfahrten zur Präsentation der Leistungsfähigkeit zu Demonstrationsfahrten im europäischen Ausland, unter anderem in [[Norwegen]], [[Schweden]] und der [[Schweiz]] genutzt, anschließend folgte der Einsatz vor Reisezügen der Deutschen Bahn. 2002 erfolgte die Eingliederung in den [[MRCE Dispolok|Dispolok]]-Pool, was mit einer Änderung der Farbgebung der Führerstände von Rot in das Dispolok-übliche Gelb einherging. Seit dem Jahr 2009 wird die Lokomotive im Bestand des [[Prüfcenter Wegberg-Wildenrath|Prüfcenters Wegberg-Wildenrath]] als ''PCW&nbsp;8'' geführt. Sie wird vor allem für Überführungsfahrten von für ausländische Betreiber bestimmten Lokomotiven und Triebwagen eingesetzt, die nicht für das deutsche 15-kV-System ausgelegt oder nicht zugelassen sind.<br />
<br />
Seit 2010 ist die Lokomotive an die [[RailAdventure]] GmbH, München, vermietet.<ref name="revisionsdaten" /><br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=Karl Gerhard Baur |Titel=EuroSprinter – Die erfolgreiche Lokomotivfamilie von Siemens |Verlag=EK-Verlag |Ort=Freiburg |Datum=2007 |ISBN=3-88255-226-3}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Siemens ES 64 P}}<br />
* {{ YouTube | id = Yc6sRfZEAuw | titel = Siemens EuroSprinter 127 001 }}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="revisionsdaten">{{Internetquelle |url=https://revisionsdaten.de/tfzdatenbank/tfz_detail.php?sa&id=1022428951&fahrzeugsuche=6127&art=1&such_start=0 |titel=www.revisionsdaten.de – Die Online-Fahrzeugdatenbank im Internet |abruf=2021-01-30}}</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Navigationsleiste Deutsche Elektrolokomotiven}}<br />
<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Siemens)|ES64P EuroSprinter]]<br />
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]</div>imported>Aka